KingOfSpa

Comunque corretta. Hamilton ha dovuto sterzare per evitare Verstappen

Io mi prenderei sti 5 secondi e via

Ci vuole bene

Se non è primo dopo la prima curva ha perso il Gp, ma anche se fosse primo non è detto. Basta che Bottas resta a meno del tempo pit stop.

I tempi fatti con gialla lasciano il tempo che trovano. Ricordatevi che sono le gomme con cui devono partire. Non mi stupirebbe che siano in modalità gestione gomma e nessuno dei due abbia tirato per davvero.

In qualifica non è possibile la Virtual. Potevano attendere la fine del q1 onestamente

In realtà hanno dichiarato che quest' anno non hanno neanche provato a fare la macchina. Per loro sviluppare una macchina per un solo anno non sarebbe stato sostenibile. L'anno prossimo dovrebbe tornare ad essere un team di questa categoria.

Non c'era Russel però

Una gara alle 14:00 Sono commosso

Tanto adesso vendono direttamente agli emirati tutto il carrozzone ed i diritti vanno a Neflix. Detto questo invito tutti quelli che sono attivi su questo forum ad iniziare a seguire almeno un'altra categoria

Volevo focalizzarmi sul fatto che la partenza pulita che abbiamo avuto al g1 è l'eccezione su questo circuito non la regola. Che poi Masi abbia gettato benzina sul fuoco è un altro discorso Il punto è mettere velocità da monza su uno spazio da montecarlo Con queste velocità e tre zone drs crei più facilmente dei delta di prestazioni per creare l'occasione di sorpasso, ma poi ti sconti con il fatto che spazio non c'è. Infatti esiste un unico punto di sorpasso vero che è curva 1 e un minimo al tornate, ma neutralizzato dal fatto che c'è drs dopo e ti risuperano. Vedi il casino hamilton/verstappen quando ha dato la posizione o una situazione più tranquilla quella di bottas/ricciardo. Mentre i tentativi di sorpasso in curva 1 vedi quelli di vettel, kimi (esperti piloti quindi), tsnuoda sono finiti con contatti. Anche in partenza tra Ocon ed Hamilton. Quindi resta curva 1 che sia in partenza che in gara ha generato contatti quasi sempre. Senza parlare del fatto che se provi a stare in scia nel s1 rischi di andare a muro a 250 o di perdere 8 decimi. Si abbiamo avuto partenze caos sempre nella storia della f1, ma quante? Volendo esagerare 50? Secondo me sono molto meno. Bene sono 50 su 1000 Gp di storia di f1. Un numero trascurabile di cui molte alimentate da condizione di pioggia. Spa 98 o Ungheria quest'anno per farci capire. Qui tra F1 e F2 abbiamo avuto una partenza pulita su sei. È piccolo come campione statistico, ma volendo essere buoni una partenza su tre sarà pulita contro il 90% ed oltre degli circuiti del mondiale. Quindi si la pista porta all'incidente. Che poi Hamilton e Verstappen sarebbero arrivati ai ferri corti è un'altro discorso, ma questa pista si è dimostrato per quello che è guardando il resto dei piloti in griglia.

per quanto riguarda le bandiere rosse ed il comportamento dei primi due nessuno. Invece per quanto riguarda la seconda bandiera rossa ed la quantità enorme di contatti tra i piloti e mare di detriti si che è colpa della "pista". Si poteva tranquillamente scendere a 10 vetture arrivate al traguardo. Conta che I primi due per fatti loro, ma anche vettel, kimi, alonso e a qualcun altro gli è andata bene a cavarsela con contatti piccoli o innocui testacoda

Io avevo pensato ad un 15 vetture a traguardo, ma qui c'è mancato poco che ne arrivassero meno di 10

Verstappen:" mi ero messo sulla destra per farlo passare" No tu hai rallentato in mezzo alla pista subito dopo una curva

Questa ala hamilton se la porta a casa e la incornicia più del titolo mondiale stesso

Bottas specialista del sorpasso negli ultimi 2m di pista

In buona fede ho pensato ad un cedimento del motore di verstappen, no che stesse rallentando volontariamente

Datemi uno screen in alta definizione di Toto che lo me metto come sfondo del Pc, del telefono , del tablet e mi faccio anche un poster

Questa sera è un maxi processo perchè continuano le minchiate

Noi eravamo veramente incazzati per la gestione di SPA?

Credo che il primo a volerlo sia Ocon

arriviamo così alle 4 ore.

Il restituire la posizione deve essere una scelta del pilota/team che immediatamente si rende conto di aver tratto vantaggio e restituisce la posizione, ma a gara ferma deve esserci la penalità se colpevole.