Schumy81

Fosse vero, ormai farebbero più bella figura a lasciar perdere.

Io leggo che Massa sotto sotto sarebbe ancora in lizza per il posto in Williams...no dico: è uno scherzo, vero? Su dai, ditemelo che è uno scherzo...

Boh io delle ali bianche sono un po' stufo onestamente, gradirei un cambiamento (e l'addio di Santander potrebbe essere - in teoria - l'occasione giusta).

Bè ricorderebbe anche queste, credo...più altre.

Sì vero e non mi piacevano proprio, eccessive dal mio punto di vista.

Marlboro c'era già all'epoca del rossonero, il bianco sulle ali non era dovuto a Marlboro ma ad altri sponsor (Santander, Vodafone, FedEx). Dipenderà più che altro da chi sostituirà Santander, anche se probabilmente quella del rossonero è solo una mia ipotesi "nostalgica" che non prenderanno in considerazione in nessun caso.

Rossonero vuol dire non verniciare gli alettoni, come facevano appunto fino a metà anni '90. Si risparmia anche un po' di peso, volendo (a differenza del bianco...). Tutte rosse ali comprese non le hanno mai fatte, sinceramente non mi piacerebbe granchè.

E a proposito di livree, ora che è finita la partenership con Santander non mi dispiacerebbe affatto rivedere Ferrari "rossonere" come negli anni '80-primi '90...

Io continuo a rimanere basito dalla bruttezza/piattezza/banalità delle livree odierne, non si fa più il minimo sforzo creativo in tal senso nè si sfruttano gli effetti e le ricercatezze che le tecnologie di oggi consentirebbero. Non c'è un cacchio da fare, le belle livree in formula 1 sono morte con la scomparsa dei tabaccai. Spariti loro, ormai a malapena le verniciano.

Bah...frega niente (detto con lo stesso tono e voce con cui lo direbbe Marchionne).

Alla fine l'ho visto anch'io, mah, sulle prime mi è parso abbastanza orrido (o scialbo, più che altro), ma quando poi l'ho visto in rosso (la Ferrari non c'entra, tranquilli) su fondo bianco sulla pagina FB della Formula 1, devo dire che non mi è più sembrato così malvagio. Ci si abituerà, in ogni caso ci sono cose più importanti credo.

E va beh, a 'sto punto mi pare ovvio: Tanti cari auguri.

In effetti, sempre per coerenza, dovrebbe scrivere solo su AS, non su quell'Internet che a suo dire dà voce a qualsiasi incompetente che non fa esperienza sul campo.

Per coerenza non dovrebbe proprio scriverle certe robe, a meno che non si sia fatto una maxi-gavetta anche sui circuiti del Motomondiale. In questo caso è pure lui un appassionato da divano...

Ayrton4ever: Quello che penso anch'io. Stare sul campo e accedere a un maggior numero di informazioni non dà in automatico competenza, o una superiore (nè tantomeno infallibile) capacità di analisi. Quella puoi fartela anche studiando e leggendo molto "da casa", e in ogni caso dipende da persona a persona, non siamo tutti uguali (per fortuna). Basti pensare a un Mazzoni che, dopo vent'anni che fa il telecronista, ha ancora la capacità di leggere le gare che può avere mia mamma, più o meno. E in ogni caso, un po' più di umiltà da parte di chi è (o si professa) del mestiere non fa mai male, fermo restando il rivendicare la propria passione (ma quella ce l'ha anche chi non ha fatto delle corse un mestiere) e le proprie esperienze sul campo.

Non voglio entrare nel merito della diatriba, ma il fatto che il "competente" Massimo Costa, che ha fatto la gavetta, ha osservato le formule minori, ha parlato coi piloti e bla bla bla, arrivi a scrivere questo: "Qualcuno si stupisce del casino che ha fatto Verstappen? Io proprio no... Lo dico da tre anni che..." E' forse la prova provata che, talvolta, noi "commentatori da divano" spariamo meno minchiate dei "competenti".

Tanto una settimana dicono una cosa e quella dopo ricominciano con l'onestà, l'integrità e altre fesserie. Vedremo cosa accadrà davvero in pista, delle chiacchiere di questi qui non c'è mai da fidarsi troppo. Edit: parlavo in generale eh, di Wolff come di un Horner o di un Arrivabene. Sull'argomento sono sempre assai fumosi e contraddittori, poi conta quello che accade in pista la domenica.

Quello sì ma mi chiedevo se non ci fosse margine per ulteriori trattative, in genere c'è sempre per cui non mi stupirei di leggere "per Silverstone si riapre uno spiraglio" o roba del genere. Se poi dovesse saltare un paio di campionati pazienza, se non altro è tornato il GP di Francia.

Ma per Silverstone la situazione è così conclusa? No perchè per Monza ci sono stati cinque anni di trattative ed alla fine si è rinnovato, immagino che alla fine una soluzione si troverà anche lì.

Secondo me dire dall'esterno che potrebbero "facilmente" cambiare questo e quello è molto semplice, standoci dentro invece ci si scontra con millemila attori in scena, giochi politico-economici, interessi contrapposti e quant'altro. Roba che anche cambiare il colore dei bagni presenti nei circuiti richiede un centinaio di discussioni, con gente che non è d'accordo eccetera. E' diventata una roba talmente enorme che non può esserci nulla di rapido e immediato, temo.

Sì, mi riferivo anche alle nuove macchine ed al cambio regolamentare che c'è stato (che comunque ha agevolato il recupero Ferrari, o la perdita di competitività Mercedes, se tutto fosse rimasto com'era forse assistevamo a un altro 2014/15/16). Lo so che non è opera diretta dei nuovi padroni, ma intanto una cosa buona c'è ed è stata fatta.

Sul DRS c'erano state queste dichiarazioni da parte di Brawn, a inizio stagione: http://www.formulapassion.it/2017/03/f1-brawn-al-lavoro-facilitare-sorpassi-abolendo-drs/ Vedremo se porteranno a qualcosa, e quanto tempo ci vorrà. Io comunque non credo abbiano chiamato uno del calibro di Brawn per fargli fare il fantoccio o il mero esecutore, penso (e spero) piuttosto si siano affidati a uno della sua competenza per non commettere enormi vaccate. Aspetterò ancora qualche stagione prima di giudicare (positivamente oppure no) l'operato di questa nuova gestione, per il momento non stiamo assistendo ad un pessimo campionato, il che è già qualcosa.

Ciascuno è libero di pensarla come vuole e di essere pessimista quanto vuole, ma per ora siamo alle solite dichiarazioni d'intenti generiche, troppo poco per allarmarsi. Al solito le esigenze di "unicità" si scontrano con quella di contenere i costi affinchè i team minori non scompaiano, o non costruiscano vetture che prendono tre o quattro secondi al giro risultando di un'altra categoria rispetto alle migliori. Ci sono parti che si possono standardizzare senza che vi sia alcuno scandalo dal mio punto di vista, al solito bisogna trovare il giusto compromesso. Brawn continua a dire che l'eccellenza tecnologica della Formula 1 va tutelata, però quest'eccellenza è anche quella che produce le ali iper-sofisticate che tanto vi disgustano, ad esempio. E' la solita coperta corta in cui tiri di su o di giù e qualcosa rimane scoperto sempre.

E' Brown quello della McLaren che lo dice, no Ross Brawn. Leggi meglio.