Lotus

Schittone.. who? A quando l'augusto parere di De Adamic e della Peroni?

con una dovuta differenza: Ecclestone Conta, conta, conta! ( almeno fino all'altro ieri... ) Non bevetevi l'attuale basso profilo di Zio Bernie... l'uomo è come i gatti... ha sette vite.

Allora, lasciando perdere considerazioni etiche e quant'altro il discorso fila, del resto l'uomo è tutto fuorché un deficiente. ...

Chi ti dice che l'uomo d'Abruzzo in maglione domiciliato a Zug con la casetta in Canadà non la avesse già programmata da tempo, "codesto hambio"... Hai letto che, incidentalmente, il Mattiaci ha consorte canadese? Io penso che in alto loco avessero già chiara una certa "dinamica" della situazione... evidentemente c'è stato bisogno di tempo per far accettare l'operazione della "autonoma volontà " di dare le dimissioni per "rasserenare" l'ambiente...

Non è necessario a tutti i costi essere "tecnici" di formazione... basta amare prodotto e corse: bene, pare che, incidentalmente, Mattiacci possegga entrambe le caratteristiche... Ha qualche esperienze pure come gentleman driver, dicono... credo che Domenicali abbia dimostrato in tutti questi anni che avere un certo tipo di "esperienza" non serve ad una benamata cippa se non hai il carattere giusto per tenere la ciurma al lavoro sul ponte. Non dimentichiamoci pure che un "venditore", un uomo di marketing è molto più in sintonia sul pezzo quando si tratta di sgamare i ballisti - parte del proprio lavoro si basa sulla sublimazione della balla elevata al cubo - rispetto ai maghi delle celle di Excel e dei numeri... molto spesso così compresi dalle loro proiezioni da non rendersi conto del gatto che gli frega la cena su proprio tavolo... Io una chance a questo venditore la darei!

controllo che delle scimmie non salgano sulle iper-Mercedes di oggi sennò tutti capiscono perché vincono a mani basse...

Lauda come il grande Dick, qui in una spassosissima versione brasileira: https://www.youtube.com/watch?v=SMKJGIFsb08

Bingo! ed ecco scoperto il segreto di una remuntada che tutti davano come impossibile, dopo i test invernali... Ovviamente è 'na battuta... so che i problemi di povera-unità del toraccio rosso originale erano, in massima parte, a carico di Renault... Lotus, però, guarda a caso ancora annaspa... Poche teste che decidono pare che risolvano meglio e prima i problemi.

Hai toccato il punto! Come già ho scritto un tempo c'erano i ruoli DT/DS e poi una struttura GES mooonstre... mentre tutti andavano nella concentrazione di vertice ed in uno snellimento di linee di responsabilità come quelle che hai citato...

ma dopo aver visto il pedigree del rimpiazzo hai anche dei dubbi circa i prossimi della lista? Lancio una coppia: N.T. & L.M.

ma il prossimo è lui, il Prode? presto.... una petizione al Carlino perché non si perda cotanto genio giornalistico! Il senso di inevitabile decadenza dell'ambiente è dato anche dal fatto che un tempo cantore eponimo di fasti o ne-fasti Ferrari fosse M. Sabatini... ora è il turno del buon Turrini, il Prode. XD

Dagli articoli di Repubblica postati sopra: E in quei neretti, forse, molte più verità del solito facile, gioco del pilota cattivo che si rompe le balle... Vedremo.

in versione bina, nel riedizione del pettegolaio per eccellenza, altri pareri e approcci al problema: http://www.dagospia.com/rubrica-4/business/ferrari-modello-marpionne-dopo-la-cacciata-di-domenicali-tocca-a-montezuma-lordine-dellad-fiat-75555.htm

Comunque pare che il carico da 90 per spiegare al volgo appassionato i perché ed i percome di questa defenestrazione si stia posizionando sulle capaci spalle dei... ... piloti! http://www.passionea300allora.it/2014/04/15/domenicali-dimissioni-influenzate-da-alonso-e-raikkonen/ Parte la caccia al perfido, infido e irriconoscente "spaniard" e al collega bevitore già una volta tradito dall'incompreso DS? Circolano voci d'insoddisfazione crescente... di canti sirenici d'oltremanica... Si apre la stagione dei peana pro resurrezione via Dei del Walhalla? Riparte la saga del Nibelungo come risolutore finale? rotfl divin Vettel salvaci tu.

eh.. dici bene ma si torna sempre li... a grande incarico corrispondono grandi responsabilità ... e quando va male, lo sa anche il Sig. Colombo, chi ha grandi responsabilità è facile che paghi per tutti. Su questo mi permetto di giudicare ingenerose ( anche se capisco lo stato d'animo con cui ha dettato quelle righe ) le reprimende ai "falsi" tifosi che meriterebbero il calcio ( magari nel sedere ) invece della F1... Anche nel calcio, come in tutti gli sport di squadra, (come in tutte le aziende quando va male, del resto, paga il dirigente a capo del settore) paga "l'allenatore". Negli sport di squadra è molto più facile che paghi l'allenatore piuttosto che venga fatta fuori la squadra intera... e ci mancherebbe! Che fa, ci va l'allenatore in campo o in pista o in officina a rabberciare tutti i pezzi di un giocattolo rotto senza che lui se ne sia accorto? No... arriva, di solito, un nuovo allenatore, specializzato in saldature ed incollaggi strutturali, possibilmente. Questa è la vita dell'iper-competitivo mondo dello sport professionistico, purtroppo.

una domanda per i gggiovani: Chi era quel giovine che "furoreggiava" quando il ruolo da DS ( cioè occuparsi delle esigenze "spicciole" dei piloti e sopratutto di quelle del Gran Affabulatore ) era quello descritto nel mio post precedente? Forse che il Baldo giovane ed il Luca figlio Cola fanno velate insinuazioni? rotfl dell'Italo-pariolino sempre-in-carrozza.

Ed infatti non lo faceva! faceva il DS, o meglio, ciò che nel tempo e sublimata dall'era Todt è diventata la struttura di una super direzione sportiva e cioè GES... E forse, una buona parte dei problemi vengono da li... da quel che è diventata GES. Un tempo il dominus della situazione era il DT, quasi sempre progettista dell'auto... negli anni d'oro della F1 la direzione di un team era completamente in mano ai tecnici. Il Ds faceva le "strategie" di mercato, essenzialmente, si occupava delle esigenze "spicciole", logistiche dei piloti e dell'armonia che deve regnare nel gruppo. Con l'avvento del marketing si è imposta la figura del Team Manager con le mani in pasta al business, "motivatore" , Briatore ad esempio... Briatore, il primo Briatore era umile al punto giusto dal saper farsi consigliare al meglio per la conduzione tecnica ma certo lui ha sempre avuto una capacità fuor dal comune nel "valutare" le persone ( anche se con Piquet Jr. e con Mosley perse parecchie carte a riguardo )... forse grazie alla gavetta da spolpatore pokerista da tavolo verde In Ferrari ad un certo punto si è preferito ingigantire le responsabilità DS rispetto a quelle DT, non si vedevano all'orizzonte un DT in grado, come il Forghieri dei primi tempi, di eccellere nella dura arte della conduzione uomini... si veniva da un passato remoto di guerre sotterranee che alla fine lasciarono macerie illustri ( Villeneuve... Pironì) da un passato prossimo in cui la figura della direzione tecnica era stata appaltata in toto all'estero, quella sportiva nelle mani di un conduttore importante (Fiorio) con ovvi casini di integrazione-comunicazione. Si cambia, arriva il nuovo DS e per quel ruolo si sceglie un accentratore di lusso, che ha dimostrato nel rallye e nel tout-terrain di vincere a mani basse... senza "guardar in faccia" a nessuno... incidentalmente quell'uomo, Msieur Todt, ha una formazione tecnica di prim'ordine... è un ex co-pilota... tattico, stratega si, ma assolutamente uomo d'officina... meccanico appassionato, formato sul campo e non in facoltà e fabbrica. Questa è la sostanza, la direzione GES Todt era fortemente "inquinata" da robuste competenze tecniche inoltre a ruolo partecipava un certo Ross Brawn che allora s'integrò perfettamente con il coordinamento GES dell'attuale boss FIA. L'ormai ex capo di GES non aveva, pur con un background all'apparenza "tosto" ( capo personale GES, Team manager, capo logistica, DS...), evidentemente la necessaria esperienza da "spregiudicato conduttore d'uomini", ha svolto tutte le mansioni pre direzione GES all'ombra di un grande accentratore... uno talmente pignolo da telefonare personalmente ad un fornitore esterno di materiali lapidei per controllare caratteristiche specifiche, taglio, ipotesi di venature interne(!) di un blocco di materiale destinato a opere minori... . Questa è la nursery in cui son cresciti il Dome e il Baldo... Gestire un'eredità così "importante" li ha trovati, forse, impreparati. Forse era eccessivo aspettarsi risultati di assoluto rilievo. Può essere che Domenicali non abbia l'occhio clinico per valutare "d'istinto" gli uomini e la giusta cattiveria ( è caratteristica diversa dall'essere manager cazziatore tout-court ) per "rasarli" quando serve e neppure un background di "sporca" gavetta per sintonizzarsi al meglio con chi di bielle, pistoni, rivalità e veleni ha sempre vissuto... a mio parere, se indirizzata diversamente, la sua strada a Maranello sarebbe potuta essere più lunga, proficua e ricca di soddisfazioni... per tutti.

chiedo venia, per prima ma il pensiero che "chi-sai-tu" potesse leggere un post demenziale simile m'ha ispirato e fatto sbellicare per l'appunto... solo a pensarci.

passiamo ad argomenti seri: il modo migliore per attizzare la ricerca Ferrari.

@ isomax: eh eh, appunto. Ma se uno è galantuomo - è l'uomo lo è - e intelligente - e anche qui lo è, molto - capisce benissimo quando è il momento di far certi passi... ciò non toglie che le manovre vere siano sopra la sua e altre illustri teste e che siano in fase di risoluzione avanzata. Vedremo.

Allora... fantaF1 2 la vendetta ( tanto beyond non ci può fare 'na pizza ) Il Valletta 2.0 canadese ha nel mirino da tempo il presidentissimo. Lo punta da un dì... ha sperato di "perderlo" con la politica... niet. Pazienza. ma l'ascesa dell'homus novus florentinus ridà speranze e baldanza al socio di DVD... ora le aspirazioni di nuovi, lauti, incarici, magari aeronautici ( presidenza Ali-taglia ) non son più una chimera... la combinazione presenta una risoluzione indolore dei problemi di tutti... S.M. allerta le antenne. Ma dall'Arabia fan capire all'ex Destriero d'Italia 90 che senza la giacchetta maggica rosso presidenziale a loro l'affare non interessa...nisba. Ergo LCDM si sveglia dal torpore e inizia a maneggiare il randello nodoso minacciando tuoni e fulmini... ed ecco che l'Abruzzo-canadese, vero uomo di mondo e mica fesso, si trova nella situazione per cogliere i classici 2 piccioni con una fava. Fa fuori un' altra vecchia pedina del Regno e piazza un suo uomo dentro GES... uno dei pochi spazi de-marchionizzati ancora rimasti in giro nell'impero. Pensate che basterà ? chi dubita del fatto che giubilato il Dome la faccenda si risolva coglie, forse, nel segno... prevedibilmente, vista la caratura dei sostituti, ci saran ancora tempi bui... ed allora verrà il turno del tacchino grasso. Questa battaglia che ora si gioca nelle provincie emiliane ha poste più alte e protagonisti a vario livello... c'è chi lotta per stare a galla, chi per avere altri troni gloriosi da esibire e spendere sull'altare di mai sopite ambizioni "politiche", chi gioca il ruolo di "grande vecchio" con partite connesse ( RCS, nuovi equilibri in Confindustria, Politica dei Trasporti, Enti di Stato ), chi inizia a capire che la supposta canadese avrà si spento la febbre ma non sarà proprio indolore, chi sgomita per recuperare verginità perdute e credibilità ... E' un nuovo capitolo del fumettone immenso chiamato Italia... altro che Grande Bellezza.

la seconda che hai scritto sarebbe fenomenale! Una F14 T mimetica risolverebbe ogni nostro problema, alla radice!

Intanto pare che sarà diarchia... accanto al manager Mattiacci ci sarà L'Ing. Colletta che lo supporterà e consiglierà per la parte tecnica. Pare che le decisioni vengano proprio dall'alto... e che potrebbero esserci sviluppi a più alti livelli...

Se son vere le notizie che ho già anni fa furono prospettati a Newey ponti d'oro in quel di Maranello... graziosamente spiegò che per lui erano fondamentali 2 cose: Il tavolo tecnigrafo e una sede di lavoro avvolta non da nebbie ma da nuvole basse che corrono veloci sospinte da venti oceanici... Visto e considerato che liquidare l'ultima presenza d'oltremanica alla Ferrari è costato carissimo penso proprio che vedere la triade a queste latitudini sia "sogno" ( per me in effetti un nuovo incubo! ) quasi impossibile... Poi se, con il decisionismo realista che lo contraddistingue, l'italo-canadese oltre a portare sede legale e operativa all'estero ci porta anche il team in blocco... beh, allora penso si potrebbe pure fare... A Maranello potrebbe restare il mega museo, un nuovo parco giochi per LCDM e amici arabi più la sede del team clienti babioni con la ricomposta accoppiata Dome-Baldo Ferrari 2 la vendetta....