znarfdellago

Salve a tutti credo poco (pressoché niente) a fortuna è sfortuna. In Germania ho visto un Ogier attento, molto attento, che quando ha spinto ha ripreso Tanak (sarebbe stato un bel finale tra loro, peccato). Il problema è stato il settaggio dei differenziali che ha reso (almeno a vista) decisamente scorbutica la sua macchina ed a Panzerplatte (già nell’Arena ma, ovviamente ancor di più nella lunga) si è ritrovato spesso col muso a stringere per una reazione brusca in accelerazione (non il suo solito sotto/sovrasterzo fluido che lo tiene quei pochi ma decisivi centimetri fuori dai guai). Sono fiducioso proprio perché ho rivisto Seb in modalità “attivo” non certo quello spento della Finlandia, ed il Mondiale resta aperto ancora a tutte le soluzioni. Per il resto se dovessi mettere un € su due dei tre mi accollerei il rischio e lascerei fuori Neuville, nonostante la i20 sia una gran bella Wrc+. Tanak sta facendo un lavoro incredibile e non parlo solo delle sua qualità di guida (per rispondere al passo di Ogier ha fatto tagli ben oltre il “trak-limit” correndo da cattivo) ma proprio per come si è fatto uomo squadra accollandosi rischi e problemi e rispondendo colpo su colpo (del resto Tommy l’aveva detto subito dopo la firma che considerava Ott come il vero primo “pacchetto evo” della Yaris). Mikkelsen si sta squagliando come neve al sole e questo è un po’ figlio deglia anni felici nel “gruppo VW” mentre ora che deve settarsi la sua cavalcatura rema decisamente, perché lui guida decisamente più pulito di Neuville e gli assetti così come le tarature non sono intercambiabili tra i due. Gli altri sono tutti “seconde guide” che oggi fanno il garone e domani veleggiano tra l’ottava è la decima piazza. Propendo anch’io per una Turchia senza favoriti ma ritengo Ogier quello più strutturato per riuscire ad avere velocità senza disastrare la meccanica (mi aspetto eguale capacità da Tanak vista la sua crescita assoluta ma ...) e credo anch'io che il suo atout sia il Cataluna ed in tutti i casi se il trend (mi riferisco ai punti presi) delle ultime uscite dovesse invertirsi chi patirebbe di più sarebbe il belga (che per assurdo sta facendo la sua stagione più bella con il gioiellino dei 7/10 della Sardegna). A livello di macchine ad oggi Yaris su tutti come prestazione e i20 come complessivo mentre Ford è a tutti gli effetti un bel gradino sotto (ed io tanto vorrei un top driver a Cokermouth per vedere un quarto costruttore “ufficiale”) e Citroen la vorrei vedere adesso con Ogier al volante, perché il lavoro fatto sotto la gestione Budar è stato tanto, ma non abbiamo controprove. A vista la macchina è veramente messa giù bene ma quando ascolti i tempi il dubbio è che sembri messa giù bene perché chi la guida non spinge abbastanza. Spero che da qui alla fine per le restanti quattro fare tutti ci facciano divertire così come hanno fatto fino ad oggi e che Seb non sia distratto da troppe sirene ma più di tutto che confermi quanto detto all’ultimo service in Germania “...ho guidato bene e per questo sono contento. La mia priorità è vincere il sesto titolo! Per il resto ho tempo e mi guardò intorno, come tutti, e le mie scelte saranno essenzialmente tecniche ...” Ford è avvisata ma credo che tutti siano alla finestra con un contratto pronto. alla prossima Franz

Salve a tutti Bel colpo Renault, sicuramente, visto quello che c’e In giro attualmente. E credo che questo passaggio in realtà fosse sotto traccia da un po’, perché non ricordo una lamentela che sia una di Daniel al contrario delle piazzate di Max, che lasciano il tempo che trovano. Probabilmente ha avuto rassicurazioni precise riguardo a sviluppi e potenzialità del pacchetto PU Renault per il biennio a venire, senza dimenticare che al di là di tutto la casa francese è un “costruttore”. Per il suo posto, certo al momento non c’e molto in filiera RB ma credete veramente che la mancanza di titoli sia un problema? Io credo che sia come il 107% e che si possa sempre dimostrare tutto e il contrario di tutto (soprattutto ora con i nuovi padroni) quindi se venisse annunciato un “signor nessuno” non ne sarei ne stupito ne preoccupato. Rimane un gran bel mondiale con buona pace di chi si annoia, anche se è la dimistrazione della “pochezza” dei campioni di oggi. alla prossima Franz

Salve a tutti sono andato a rileggermi ed ho trovato la conferma di essere stato profetico, non sul risultato ma sulla “sofferenza” ... comunque mi godo questo Mondiale e le gare che ci regala. Alla fine l’unica stonatura sono quei deficienti che hanno esultato all’errore di Seb (verstappeniani e mercedesbenziani in assoluta sintonia che mi hanno ricordato gli esultanti per il botto di Patrese ad Imola ‘83 egualmente deficienti) poi per il resto bene per Vettel che si corra subito ed in un posto dove le possibilità, almeno teoriche, sono favorevoli ... per quel che vuol dire. Siamo all’11ma gara, dopo 2 Seb era a +17 ora a -17 ... diciamo che tra 9 potrebbe essere lui nuovamente a +17 e giocarcela tutto all’ultima ... o no? alla prossima Franz

Salve a tutti in tutto questo mentre mi godo il momento magico non posso comunque non riandare al 2017 a Singapore. Lo so bene che i se ed i ma non fanno la storia ma il rammarico di pensare alla doppietta rossa in notturna al vantaggio non liquefatto ma amplificato ed alla MB che per la prima volta in 4 anni avrebbe dovuto spingere sull’acceleratore, non solo inteso come pedale, ma delle evoluzioni aerodinamiche e meccaniche, forse ci avrebbe portato a tutto questo già un anno fa ... puro esercizio intellettualmente povero ma che si può permettere solo chi apprezza anche le sofferenze (dulcis in fundo non seguo il calcio ma simpatizzo per il Toro) ... fate un po’ voi. alla prossima Franz

Salve a tutti Può essere stato un problema tecnico nella gestione visto che è capitato ad entrambi. Comunque con Bird molto indietro non c’è niente di compromesso e dove stava scritto che Jev avrebbe chiuso il discorso già al sabato? Ci deve sempre essere un complotto dietro? Alla prossima Franz

Salve a tutti probabilmente una della 2 foto si riferisce alla corsa USRRC ... devo controllare ... alla prossima Franz

Salve a tutti che poi non è un serbatoio ma la posizione in sella. Una posizione che gli permette di fare quello che lui ha sempre fatto in Yamaha. Lui ha peccato di presunzione pensando di farsi fare una Ducati su misura e faticando a relazionarsi con quella che a tutti gli effetti era (è) una moto vincente, ma in Ducati, qui lo dico e qui lo nego, qualche testa traballante c’e perché sarà un insieme di cose, ma ottenuta la posizione in sella diversa il passo è cambiato da sporadico fuoco di paglia a metropoli in fiamme, quello che era un tempo non lontano. Perché quell’ultimo tassello ci ha messo tanto ad arrivare? E perché è arrivato quando la separazione si era consumata? O in realtà c’erano (ci sono) due “correnti di pensiero”? Comunque ha ragione Marquez quando dice che è meglio controllarlo a parità di moto ... ne vedremo delle belle e le scuse staranno a zero. alla prossima Franz

Salve a tutti il senso di far partire la stagione a fine anno, con soli uno/due eventi ha la sua logica nel prendersi tutti gli spazi mediatici disponibili a costo zero. Anche le testate più importanti devono riempire le pagine e chiudere il budget pubblicità e mi pare proprio che ci sia riuscita in pieno (Autosprint fa gli speciali, Autohebdo sono minimo 10 pagine se non c'é resoconto di gara se no arriviamo fino a 20 e via discorrendo). Al di la di questo probabilmente non c'é realmente un altro motivo se non l'ulteriore diversificarsi nel panorama motoristico. Può piacere o non piacere, la verità é tutta lì perchè non è certo in contrapposizione con la F1 (che per inciso, seppur artificiosamente ci sta regalando corse e campionato interessanti) ne con il WEC o con chissachi. Si è ritagliata con pieno merito il suo spazio, il particolare set-up scarico abbinato alle gomme di legno ed al layout dei circuiti su cui corre, mi regala sempre corse avvincenti e sorpassi ''veri'' (ricordiamoci sempre che il fan boost lo usano in tre ed una sola volta, non tutti e sempre) e non ci sono solo pensionati ma, parere personale, fior di piloti. Come per la F1 non mi rovino il WE ma registro e vedo il tutto in prima serata e quindi ... W la F.E!!! alla prossima Franz

salve a tutti me lo sono riguardato per bene, più e più volte e quello di Meeke è stato veramente un brutto incidente per la dinamica. Concordo sul fatto che si debba verificare la rispondenza alle norme di sicurezza ma a quelle velocità e con l'effetto carambola tra gli alberi il collassare dela struttura ci stà e non dimentichiamoci che, diversamente dalla stradale, il pilota siede decisamente più arretrato, in un centro ideale delle strutture ad assorbimento programmato. Però sono dell'idea che l'appiedamento questa volta sia stato fatto, e giustamente, per una questione di sicurezza del pilota e del suo navigatore, non più in grado di gestire la situazione. Riguardo all'incidente nello specifico quella era una curva veloce, gli sterrati portoghesi in quella zona non sono i nostri toscani e neanche gli scassatutto del vecchio Acropoli, ma sono veri e propri tratturi, spesso aperti nei boschi con trince per permettere il passaggio di mezzi pesanti, da li le radici sporgenti, grosse come un braccio e i veri e propri scalini di cui spesso si sono lamentati i piloti e non ci vedo una vera colpa di Chris (almeno in questo caso particolare) però è chiaro che il conto ormai era arrivato al limite e la scelta fatta in Citroen assolutamente giusta oltre che giustificata. A questo punto non so neanche se augurarmi di rivederlo nel WRC perchè non vedo come potrebbero cambiare le cose a meno di non rientrarci l'anno prossimo a bocce ferme da ''privato'', senza pressioni ed obiettivi ''obbligati''. Sul discorso Loeb sposo in pieno il pensiero di @giovanesaggio . Le sue partecipazioni spot non mi hanno impressionato e non ho visto il cannibale pur avendogli fatto fare gare perfette per lui dopo essersi cucito addosso il set-up della C3 ed il fatto di correre spot e libero da pensieri diversi è sempre un bel vantaggio. Danno tutti per ''ufficiale'' Ostberg e forse, avendolo già in casa credo possa essere la scelta migliore. Tideman è forte ma ci sono sempre quei ''rumor'' VW che ciclicamente tornano in sottofondo ... Kopecki mi è sempre piaciuto, veloce e solido e poco incline all'errore gratuito ma pur sempre ormai ''vecio''. Tra tutti io, per la Sardegna, avrei fatto il regalo alla carriera al Paolino nazionale, ricordate la peste due o tre anni fa? alla prossima Franz

Salve a tutti bello ed interessante che venga seguito anche il Cir, che per inciso seguo da sempre. A livello di Campionati nazionali credo abbia gare di valore assoluto, a maggior ragione oggi che è finito l’abominio dei due mini-rally-tappa, sempre appassionanti. La ronde notturna di quest’anno poi è veramente stata incredibile e veder passare Ucci-Ussi regala sempre (almeno a me) emozioni particolari. San Marino e 2 valli sono in programma ma non mi dispiacerebbe rivedere Roma Capitale. alla prossima Franz

Salve a tutti I telai Lola? Ricarrizzati per la CanAm? Tantissimi sono andati “confusi” in seguito ad incidenti, riparazioni, ricostruzioni di due uno. C’e’ dasperare In questo Jalali che sia disponibile nel chiarire la documentazione in suo possesso. alla prossima Franz

Salve a tutti magari l'anno avrebbe aiutato ... in tutti i casi al momento ho recuperato queste ma non dispero ... alla prossima Franz

Salve a tutti queste sono le parole di Ferrari (il virgolettato riportato nel libro di Michael John Lazzari) quelle cui ti riferisci sono le parole di Tavoni ... la verità é sottile, plastica e malleabile ed ognuno dice la sua. Ci sono molte testimonianze su entrambi e per quello che mi riguarda opto per quella sopra riportata (mia sensazione supportata da niente) proprio per la rispondenza al carattere dei personaggi. Forse non fu un tentativo di riconciliazione, magari si trattò più di una mediazione ma di sicuro se il Drake avesse schioccato le dita Tavoni si sarebbe messo a saltare ... opinioni (leggo e magari interpreto condizionato dalle spesore dei personaggi quindi mi prendo le mie licenze) e come tali opinabili. Del resto lo stesso Tavoni ammise l'errore della raccomandata (attribuendosi la colpa di non aver insistito per ottenere l'incontro con Ferrari, piegandosi alla volontà di Bizzarini e Chiti). Ferrari è ritornato spesso su questioni controverse e di cui circolavano versioni ''diverse'' mentre su questa si è speso pochissimo; la sostanza è l'abbandono di un gruppo di direttori che si lanciarono in una bellissima e romanzesca avventura che avrebbe meritato altri risultati ... e torniamo alla giovane età alle intemperanze ed alla incapacità di pianificare e comandare nel proprio ambito. alla prossima puntata ... Franz PS qualcuno non ha ancora spostato le pagine di AS @leopnd

Salve a tutti 30 ottobre 1961 ... fine mese e giorno in cui in Ferrari si regolano i conti economici con i dipendenti. Quel giorno, a due mesi dalla conquista del Mondiale da parte di Phil Hill con la Ferrari 156 ''sharknose'', otto persone lo fanno per l'ultima volta ed un comunicato della SEFAC - Società Esercizio Fabbriche Automobili e Corse - chiarisce che: Bizzarrini Giotto Ing. direzione controllo e collaudi, Chiti Carlo Ing direzione progettazione e corse, Gardini Gerolamo Rag. direzione commerciale, Giberti Federico Per. Ind. direzione produzione ed approvvigionamenti, Della Casa Ermanno Rag. direzione amministrativa, Galassi Fausto Ing. direzione fonderia e metallurgia, Tavoni Romolo Rag. direzione sportiva, Selmi Enzo Rag. direzione personale, hanno interrotto il loro rapporto di lavoro con l'azienda inviando lettera raccomandata al presidente e consigliere delegato Ferrari Enzo ed al Consiglio di Amministrazione della Società. Le dimissioni sono motivate da un atto di solidarietà nei confronti del Rag. Gardini, il quale era stato invitato a non ripresentarsi in Ditta a seguito di accuse ritenute irriguardose nei confronti dell'Ing. Ferrari, pronunciate in un pubblico locale alla presenza del signor Luigi Chinetti, distributore generale per gli Stati Uniti delle Automobili Ferrari. etc etc etc In realtà le ''accuse irriguardose'' nei confronti dell'Ing. Ferrari erano lamemtele più che motivate dalle ingerenze della moglie Laura che aveva iniziato a seguire la squadra nei suoi spostamenti sui teatri di gara; Tavoni stesso se ne era lamentato facendo presenze che non si trattava di intromissioni nelle questioni tecni che e/o sportive, ma di critiche che spesso esulavano dal contesto facendo riferimento a situazioni di cui la stessa non poteva, ma soprattutto non avrebbe dovuto, essere a conoscenza. Il tutto era sfociato nel fatidico schiaffo dato dalla stessa signora Laura a Gardini al termine di un alterco nato da futili motivi. E lo stesso Ferrari aveva rimarcato che si trattava di un problema più suo che loro e che in qualità di dipendenti non avevano voce in capitolo. Lo ''schiaffo'' fu probabilmente la goccia e gli otto, tutti molto giovani ma ancor di più uniti da un contesto lavorativo decisamente particolare commettono l'ingenuità di fare l'unica cosa che non avrebbero mai dovuto fare ... si fanno rappresentare da un legale e scrivono la famosa raccomandata evitando l'incontro personale con il Drake. Tavoni tentò successivamente una riconciliazione con lo stesso Ferrari (ed infatti Galassi, Gardini e Giberti furono ripresi pur se non ebbero più la ''direzione'' di alcun reparto) e Ferrari ribadì al suo ex DS, che gli chiedeva di rientrare anche come terza categoria, ''... le sue parole mi fanno piacere, significa che sul suo conto non mi sono sbagliato, ma ho capito di aver avuto la pretesa di trasformare dei caporali in generali: vi ho dato i galloni, ma non siete in grado di comandare, così ho deciso di fare a meno di tutti voi, lei compreso ...'' Nessuno lo può sapere ma l'ATS è pronta a venire al mondo ... alla prossima Franz

Salve a tutti strana e bellissima storia ... alla prossima Franz

Salve a tutti e se l’olandese idiotante oltre a fare le sue solite porcate avesse anche anticipato la staccata? Stupirsene? E perché? Guida come se non avesse un domani ed effettivamente ormai che scuse può accampare per la sua totale impreparazione ad effettuare sorpassi degni di questo nome? Daniel per tre volte gli ha lasciato spazio e traiettoria rimediando in una occasione anche una ruotata. Cosa deve ancora fare? Una nota anche Charlie, con un camion in pista si da bandiera rossa e si riparte in griglia e la gara probabilmente va a Valtteri (o a Seb) ma giocata in pista, non sulle gomme fredde e sulle piangine di Luigino. Ed in tutti i casi è come sostengo da tempo, in questa F1 ci sono dei bravissimi onesti mestieranti ma Campioni no, non ne vedo proprio, altrimenti Max avrebbe già cambiato registro o mestiere. Me lo immagino fare un qualcosa di simile a Nigell, oh si me lo vedo proprio ... alla prossima Franz

Salve a tutti finita ora la replica (senza audio che Vanzini e compagnia proprio non li reggo) Raikkonen Ocon è un incidente di gara Verstappen ha ormai stancato con il suo modo di fare/pensare. Ha cambiato 4 volte traiettoria e forse, dico forse, anticipando la staccata. Comunque se Daniel lo gonfiasse come una zampogna approverei. Smettiamola di pensare che sia un modo di correre spettacolare, quello di Ricciardo lo è, perché misteriosamente lui passa senza toccare nessuno e lasciando lo spazio al sorpassato (oggi lo ha fatto tre volte con Max mentre l’olandese idiotante ha sempre cercato il contatto). Tutti hanno diritto ad un avvocato ma a Max non serve lui ha già un esercito di difensori d’ufficio, in casa e fuori. Indifendibile proprio perché ormai la sua giovane età non è più un vantaggio (corre in F1 da 4 anni) e sembra aver capito che le occasioni sono sempre meno ed allora perde quel poco di lucidità (non che abbia mai avuta molta) e si butta alla “o la va o la spacca” e guarda un po’ quasi sempre la spacca. Al di là di tutto peccato per Bottas è bene per Raikkonen, farà morale ed ha fatto punti pesanti per il Costruttori. Ma bisogna smettere di sprecare occasioni d’oro come questa superiorità che è effettiva a questo punto. Nota veramente dolente con un camion in pista si da bandiera rossa e si parte dalla griglia come da regolamento ... la De Villota e Bianchi non hanno insegnato proprio niente; in compenso visto l’andazzo mi aspetterò sempre più safety-car ora che Liberty Media ha avuto la prova provata del caos che crea. alla prossima Franz

Salve a tutti è Lorenzo. alla prissima Franz

Volevo precisare, perché rileggendo mi accordo che sono stato fuorviante, che con “quest’uomo” mi riferivo a Ogier ...

Uhh!!! Guarda chi c’e?!?

Salve a tutti ho finito or ora di riguardarmi decinaia dei video di questo bellissimo TdC (tra l’altro spero proprio che continuino col periplo dell’Île-de la beautè perché le strade sono veramente come quelle che mi ricordavo quando l’appuntsmento Francese del Mondiale Rally era tra i miei appuntamenti fissi) è una volta di più mi convinco che ad oggi nessuno può seriamente prnsare di fare l’Ogier! Semplicemente perfetto è sempre con quei 10 centimetri di margine nei tagli che sono poi quelli che sono costati forature, toccatine e uscite agli altri. Le Toyota ci sono ma solo su asfalto asciutto, su altri fondi ancora troppi sono i problemi ma avere Tanak in casa non è poca cosa. La Ford affidabile e veloce (cominciano a vedersi i soldi americani) ed ancora non si è messo mano all’ecoboost, ma per ora è solo quella di Ogier, visto che Evsns mi sembra ancora non aver capito che le Michelin non sono le Dmack anche su asfalto avrebbe dovuto compiacersene. Hyiundai? C’era ma se Andreas delude e Sordo non è un campione, Neuville sembra non trovare pace e soprattutto soluzione ai suoi dubbi. Citroen problematica come fino ad oggi. Il test di Loeb ha solo permesso di ottimizzare il suo assetto ma il suo errore, parere personale, è forse figlio del tempo nella PS1 ed in quei quasi 10” rimediati ... un po’ di fregola e quei tagli alla ricerca di più linea e più velocità che alla fine hanno portato al patatrac considerando anche che lui pur non avendo niente da perdere non poteva accampare scuse. Quest’uomo mi sta restituendo molta di quella passione che questi format sempre più assurdi avevano un po’ spento. Ora sto considerando l’idea di mettere in programma altre trasferte oltre a Deutschlsnd e Catalunya. Alla prossima Franz

Salve a tutti questo succede a dare ad un “personaggino” come Uccio certe responsabilità ... ma quando era lui ha dare le sportellate tutto era molto più “figo” ... una vera tristezza. Anche Marc che corre in questa maniera quando con il suo 39”9 poteva fare un sol boccone delle due Yamaha che viaggiavano sul 41” basso ... in tutti i casi mi chiedo, più di ogni altra cosa, ma la “race direction” dov’era? Erano in vacanza sin dal via, questo è poco ma sicuro ... resta molto di bello in questo GP d’Argentina , per esempio tutto il podio più Miller, seppur solo quarto, il punticino di Morbidelli ed i punti del Dovi che alla fine non sarà contento ma vede dell’utilita in questo poco. alla prossima Franz

Salve a tutti esatto! Leggo commenti assurdi su gare noiose e bruttissime che mi porta a pensare di gente che parla perché ha la lingua in bocca o chissà che! Quest’anno veramente si stanno superando per agonismo regalandoci spettacolo fatto di adrenalina ed intensità ... ed ora Roma. alla prossima Franz

Salve a tutti ultimo botto per stasera nei ricordi di Giorgio Stirano che di quell'avventura fu protagonista tecnico, puntuale e presente ... lo metto qui anche se ovviamente tratta anche della Fg03. Ogni tanto reimmergersi in storie come queste complica ulteriormente la comprensione reale di quello che accade oggi ma è gratificante, forse proprio per questo ... e finisce sempre per esserci un pezzeto d'Italia, fondamentale ed importante ... alla prossima Franz

Salve a tutti due momenti che avrebbero potuto cambiare la storia della Lambo 291, dei suoi piloti e del futuro Lamborghini in F1 ... Larini a Phoenix, 7° al debutto. Risultato che portò il Team fuori dalle prequalifiche per la seconda parte della stagione ma ... da formulapassion.it Imola, van de Poele è quinto fino a due giri dal traguardo quando rimane senza carburante ... f1-facts.com al di la di tutto era veramente bella ed originale ... forum-auto.com Hockenheim; nonostante Larini faccia scintille un altro nulla di fatto ... f1-facts.com alla prossima Franz