AmanteMercedes

Ross The Boss ha colpito ancora .. ciò non toglie che a me queste cose non piacciono.

Arrabbiarsi, o emettere criptocomunicati stampa non serve a niente .. se poi tanto alla fine si firma il patto della concordia, si accettano regolamenti senza né capo né coda, non si solleva il problema di avere un signore che prodiga assensi a destra e a manca anche contro il regolamento (Whiting, Belgio 2008, vi dice qualcosa?) perché tanto Charlie è un uomo di Ecclestone .. se tanto poi alla fine va tutto bene così ..

La FIA era al contempo l'accusatrice ma anche la vera imputata .. perché questo casino esce fuori da tre aspetti: - regolamenti poco chiari (1000 km di test ammessi per Pirelli, definizione di test - vietati - come riguardanti l'auto 2013 .. fate voi il combinato disposto) - persone preposte all'applicazione dei regolamenti che agiscono confusamente (Whiting) - capacità di Brawn di cogliere i buchi del regolamento e sfruttarli, addirittura andando contro le regole stesse ma precostituendosi un assenso, e quindi rendendo di fatto impossibile irrogare una versa sanzione Ne esce una sentenza costretta ad arzizigogolarsi su frasi fatte, che in premessa parla di buona fede salvo poi contraddirsi e irrogare una sanzione che però, ancora in contraddizione, non è affatto proporzionale alla presenta infrazione In tutto questo mi chiedo .. a che titolo la FIA ammonisce Pirelli? Jean Todt doveva cambiare la FIA .. per adesso mi sembra tutto uguale all'epoca Mosley ..

"Le azioni compiute da Charlie Whiting a nome della Fia (dopo aver ricevuto indicazioni dal dipartimento legale della federazione) sono state portate a termine in buona fede e con l'intenzione di assistere le parti coinvolte nei limiti della correttezza", prosegue il testo. ???? http://www.gazzetta.it/Sport-Motori/Formula1/21-06-2013/f1-caso-gomme-processo-mercedes-pirelli-fia-sentenza-reprimenda-20625529821.shtml

comunque il casino a monte è l'ok di Charlie, .. la cosa triste è che la FIA dimostra di fare le regole, di applicarle male e peggio ancora si auto processa .. cosa molto triste .. aggiungo ancora che non si capisce a cosa serva una regola sui mille km di test se poi questa si applica alle auto pre 2013 che però già possono girare liberamente e fare tutti i km che vogliono ..

Dove si firma?

Quando hai torto lo fai .. è capitato anche a me in certe cause di fare questo tipo di ragionamento ..

Non ho seguito il processo, ho leggiucchiato qualcosa .. non mi preoccupo molto e non darei peso alle cose dette in sede di processo, chiunque come me abbia l'abitudine di frequentare le aule di tribunale, con funzione "difensiva" sa bene che una teoria difensiva non è certo un esercizio di onestà intellettuale, ma necessariamente l'esatto opposto .. piuttosto, rimane a monte la discutibile valutazione che per me rimane sottesa ad uno scellerato calcolo (sacrifico il 2013 per il 2014 ..) chissà .. sono abbastanza schifato, non certo per oggi .. se vai al processo ti difendi, è prima che devi pensare alle cose che stai facendo, e qui forse non ci si è pensato a sufficienza ..

La situazione è complessa ed intricata .. credo che non resti che aspettare il procedimento davanti al Tribunale della FIA per appurare come sono andate le cose .. ed in particolare capire: 1. quali gomme sono state provate 2. se esiste un ok di Whiting al test con la vettura 2013 3. se esiste la mail di Mercedes a Pirelli con la domanda relativa alla richiesta del test a tutti i team 4. che la FIA chiarisca che senso ha l'accordo con Pirelli sui 1000 km di test se questi si applicano all'utilizzo di vetture non 2013, per le quali però è possibile svolgersi collaudi in modo illimitato 5. se il test è stato svolto segretamente o meno ecc.. ecc.. ecc.. ecc.. ecc..

Bah .,. non credo che la FIA possa comminare una multa alla Pirelli, al massimo possono vedersela nei tribunali ordinari ..

Aveva anche detto che il sorpasso di Hamilton a SPA era ok ... però lì non era competente a decidere e va beh .. tra l'altro McLaren fece appello, sapendo che era inammissibile, solo per far sentire la comunicazione radio di Whiting

se addirittura dovesse saltare fuori questo fantomatico ok di Whiting la faccenda diventerebbe difficilissima da decidere ...

bene

In effetti Lauda dice che Brawn aveva il permesso della FIA (tradotto il buon Charlie ..) per il test ..

Non mi stupirei di avere l'anno venturo un team Wolf, con il faccione di Niki stilizzato in fiancata e il motore Mercedes .. Totò e Peppino e la malafemmina (che sarebbe Ross Brawn) .. stai mica a vedere che si comprano un team che non vale niente per un tozzo di pane ..?

Temo che lo scellerato calcolo di Brawn Lauda e Lupo sia questo: presupposto: quest'anno è di transizione .. a Barcellona si provavano le gomme 2014 no? Benissimo .. allora, buttiamo nel cesso quest'anno, ci facciamo penalizzare (punti costruttori .. multone .. magari stiamo fermi un paio di gare e ci risparmiamo anche delle figure di cioccolata ..), e poi con i dati delle gomme 2014 progettiamo ben bene l'auto del prossimo anno .. Che schifo. Radiati li voglio.

Il problema è che non ci dobbiamo convincere tra di noi, ma deve convincersene la FIA, FIA che deve avere un qualche ruolo in questo pasticcio e che adesso dice di cascare dalle nuvole .. domanda, se io utilizzo un'auto diversa da quella di quest'anno, regolamento alla mano posso fare tutti i km che voglio ... no? Allora il famoso accordo contrattuale che parla di 1000 km e la FIA che parla di necessaria richiesta a tutti i team, sembra quasi far pensare che quella clausola operi in deroga al regolamento .. e quindi riferendosi ad un'auto 2013 .. perché se parliamo di un'auto di due anni fa questa non entra in nessun limite, secondo il 22.1, ammesso che la facciamo rientrare in quel "sostanzialmente" .. ... sembra che di chiaro ci sia solo una cosa: che non si capisce una fava ..

anche io condivido, ma il problema è che lo deve dire la FIA. Oltretutto io mi chiedo: se prendo un'auto 2013 e che ne so, modifico un particolare anche minimo in modo da renderla non conforme al regolamento tecnico, in teoria la posso usare in un test .. perché non è più un auto conforme al regolamento tecnico vigente .. va beh .. come vedete si può giocare facilmente sulla norma.

Ed ecco il nodo della discordia spulciando il caro regolamento della FIA si scopre che il punto 22.1 stabilisce che in sostanza il divieto di test copra vetture "sostanzialmente simili" a quelle conformi al regolamento vigente Track testing shall be considered any track running time not part of an Event undertaken by a competitor entered in the Championship, using cars which conform substantially with the current Formula One Technical Regulations in addition to those from the previous or subsequent year. The only exception is that each competitor is permitted up to eight promotional events, carried out using tyres provided specifically for this purpose by the appointed supplier, to a maximum distance of 100kms per event. Tradotto: un'auto di due anni fa dovrebbe andar bene perché sotto vigenza di un regolamento tecnico un po' diverso .. d'accordo .. potrebbe .. è un'interpretazione .. e qui si inserisce la FIA che a questa interpretazione deve dare una conferma .. come si suol dire .. se va bene siamo rovinati Sempre brillante per chiarezza il regolamento

Può darsi ma non regge lo stesso: due mica sono tutti, no? Il problema è che si continua a dire che l'auto di tre anni fa va bene, però io mi sono preso il regolamento della FIA Io questa cosa auto 2010 - auto 2013 non la trovo .. http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/2013-F1-SPORTING-REGULATIONS-111212.pdf 22.4 No track testing may take place : a) Whilst a Championship Event is taking place. b) With more than one car per day at any such test. c) Before 09.00 or after 18.00 on any day at any such test. d) On any track located outside Europe without the agreement of the majority of teams and the FIA. e) During the month of August except under (h)(iii) below. f) During the month of January. g) Between 1 February and the start of a ten day period which precedes the start of the first Event of the Championship of the same year with the exception of : i) Aerodynamic tests carried out in accordance with 22.4(h)(ii) below. ii) Three team tests of no more than four consecutive days duration, carried out on a site approved by the FIA for Formula 1 cars. h) Between the start of a ten day period which precedes the start of the first Event of the Championship and 31 December of the same year with the following exceptions : i) One three day young driver training test carried out on a date and site approved by the FIA following consultation with all teams. No driver who has competed in more than two F1 World Championship races may take part in this test and all drivers must be in possession of an International A Licence. ii) Four one day aerodynamic tests carried out on FIA approved straight line or constant radius sites between 1 February of the current year and the start of the last Event of the Championship. Any of these days may be substituted for four hours of wind-on full scale wind tunnel testing to be carried out in a single twenty four hour period. iii) If a team declares that one of its current race drivers is to be substituted by a driver who has not participated in an F1 race in the two previous calendar years, one day of track testing will be permitted between the start of a ten day period which precedes the start of the second Event and the last Event of the Championship. The following must be observed : - Any such day may only be carried out by the new driver and may not take place on a circuit hosting a race in the current Championship year. - Any such day may only take place within a period 14 days prior to the substitution and 14 days after the substitution has taken place. - If a team, having declared the driver’s substitution and performed the test, does not then enter an Event with the new driver, the team will be penalised by a reduction of one day from the pre-season track testing days available in the following year.

Di certo se la FIA ha chiesto informazioni un motivo ci sarà ..

Il problema è che non si capisce una fava ...

che tristezza .. che porcata mega galattica

Il TI è una novità di Todt .. in teoria proprio perché ci sono di mezzo due fornitori (di fatto, lo è anche Mercedes) il giudizio sarebbe potuto essere molto politico.

Comunque attenzione stavolta il giudizio sarà meno politico, non si va più al Consiglio Mondiale (come fu per il caso McLaren) ..