Osrevinu

La Ferrari non rischia mai, va sempre sul sicuro. E se non ti prendi rischi non vinci. Non è un caso se tecnici che alla Ferrari erano fatti passare per pirla poi sono andati altrove e hanno vinto.

La Ferrari sembra la Juve post-calciopoli prima che arrivassero Agnelli-Nedved-Marotta-Paratici-Conte.

Da come vanno le Mercedes possono benissimo fare un primo stint di fuoco e non perder troppo quando poi Verstappen allungherà il suo stint.

Su una pista così corta beccarsi un secondo è un'enormità altroché. Non è solo il motore, è tutto l'insieme.

Dopo le libere questa non me l'aspettavo, Hamilton sembrava spento. LaFerrari è in condizioni pietose se non peggio. Strollriesce a fare pena anche quando guida un'ottima macchina. Non c'è allo stato attuale un team in grado di tenere botta alla Mercedes. Ottima la McLaren, mi fa piacere per Norris. Ridicoli a Sky che non potendo godere per la Ferrari erano contenti che Hamilton non avesse fatto la pole. Vediamo che succede domani ma credo che i primi due posti non siano contendibili.

Se la Ferrari è questa i guai sono davvero seri, non solo per quest'anno ma anche per il prossimo visto il prolungamento e il sostanziale congelamento delle regole di quest'anno.

Latifi ha passato più tempo nelle vie di fuga che in pista.

La telenovela è già finita! “In the opinion of the Stewards, the DAS system is physically and functionally a part of the steering system. As such, it benefits of the implicit exceptions to certain suspension regulations applicable to steering. The Stewards conclude that the DAS system is not part of the suspension, nor can it be considered to illegitimately adjust the suspension. The Stewards consider DAS to be a legitimate part of the steering system and hence to satisfy the relevant regulations regarding suspension or aerodynamic influence.”

La Red Bull è tornata a piangere come faceva anni fa quando minacciava di andarsene se non facevano quello che volevano loro.

La Red Bull ha presentato una protesta ufficiale contro il DAS, la parola ai commissari.

La Red Bull è tornata agli antichi splendori... lagnandosi. Non so se la Ferrari sta provando qualcosa di strano ma se non è così sono veramente messi male. Anche esteticamente è l'unico team che rispetto ai test ha una macchina praticamente uguale.

Ah quindi praticamente l'hanno silurato.

L'unica sorpresa potrebbe essere la Red Bull che tra l'altro qua in Austria è sempre andata abbastanza bene.

Un aspetto che fin'ora non è stato messo in risalto è che se le gare da disputare si confermano solo queste otto, con un calendario così ridotto i margini di errore a disposizione sono praticamente nulli. Sbagliare anche una sola gara potrebbe avere conseguenze devastanti.

Onestamente non so cosa aspettarmi. Certo fa strano ricominciare dall'Austria ma si parte da zero per tutti. Gli ultimi dati che abbiamo sono quelli dei test, poi il vuoto. Sono sicuro che comunque gli ingegneri non se ne siano stati con le mani in mano in questi mesi ma non hanno avuto modo di riscontrare i corretti che magari hanno applicato dopo aver avuto problemi nei test invernali. Boh.

Avranno denominazioni diverse. Dei due GP di Silverstone il primo sarà effettivamente il British Grand Prix, il secondo si chiamerà Gran Premio del 70esimo anniversario e avranno anche due main sponsor diversi. Per l'Austria il primo è GP d'Austria il secondo GP della Stiria.

Un altro circuito di cui onestamente non se ne sentiva la necessità. Chissà magari questa storia del covid può trasformarsi in opportunità: considerando che il mondo girerà per forza di cose a velocità nettamente più basse di prima (leggi: si tenterà di risparmiare quanto più possibile) può darsi che la F1 si adegui e si evitino le megatrasferte in posti dimenticati da Dio. Del resto fino a 15/20 anni fa, più o meno, il grosso del giro stava in Europa e si andava fuori dal vecchio continente per le ormai storiche tappe in Giappone, Australia, Canada e Brasile (con gli USA che a tratti entravano e uscivano), può darsi si torni a quello schema...

Questo si collega a quanto dicevo qualche giorno fa: la Ferrari deve puntare su un cavallo fin dall'inizio con un buon secondo a fare da spalla. Per fare i giochetti del parità di trattamento ci hanno rimesso di sicuro il titolo 2008 e ci stavano per rimettere anche quello 2007.

Ho approfittato di una notte insonne per andare a fare un giro sulla rete e mi sono accorto che fin dalla fine del 2016 c'erano articoli dove si parlava di Vettel-Ferrari ai ferri corti, articoli che saltavano fuori ciclicamente ad ogni errore madornale in pista del tedesco. E quindi è facile pensare che al di là delle apparenze, il rapporto tra le due parti non è mai stato così idilliaco. La mazzata definitiva è stata sicuramente la venuta di Leclerc. Magari Vettel non si aspettava nemmeno che il ragazzo fosse così forte, e il contraccolpo è stato uguale a quello avuto con Ricciardo nel 2014.

https://sport.sky.it/formula-1/2020/05/14/calendario-f1-2020-ufficioso-video?social=facebook_skysportf1_link_null Ma qualcuno mi spiega il senso di fare due GP nella stesso posto consecutivamente? Cioè supposto che le due gare si disputino in condizione lineari basta fare la prima e sapere chi vince la seconda. Cioè se in Austria la Mercedes dà 1 secondo a giro a tutti che corriamo a fare nello stesso posto che già sappiamo come finisce? Mah.

In Mercedes con Hamilton? Volete la quarta guerra mondiale allora. Io non credo proprio che dopo i casini successi con Rosberg alla Mercedes abbiano la volontà di farsi altre stagioni da incubo come quelle.

So finite pure le speculazioni. E mo di che parliamo? Che dire? Auguri alla Ferrari. Leclerc va benissimo, ma Sainz non mi convince.

Non è che la news meriti un topic apposito?

Io credo che bisogna iniziare ad accettare il fatto che questa stagione non si disputerà.

Posticipati (cioè annullati) i GP di Bahrain e Vietnam. La FOM conta di poter iniziare la stagione per la fine di Maggio (Monte Carlo?). Certo è che non possono stare con le mani in mano, quindi qualche altra sessione di test devono farla.