Osrevinu

Porca puttana e che gara! Red Bull fessi del decennio: restavano fuori e vincevano il GP. Fessi pure in Mercedes. Dopo che era ceduta la gomma a Bottas e Verstappen era rientrato potevano fare rientrare Hamilton.

È rientrata al giro 18. In 15 giri le due Mercedes hanno dato 30 secondi a Leclerc.

Vanzini e Genè vergognosi. Da inizio gara stanno tirando di tutto ad Hamilton: e la gomma, il distacco, la pressione. Vergogna.

Guarda, già oggi, regole alla mano, di fatto è permesso vendere circa l'80% di una macchina ad un'altra squadra. Le componenti che devono essere prodotte in proprio sono pochissime, tra cui, le prese dei freni. Ora che Renault monti un casino contro la Racing Point per le prese dei freni mi fa ridere, perché non è certo per quelle che le due pantere rosa vanno forti, è per il resto della roba che legalmente hanno.

Mah. La Mercedes si è semplicemente mantenuta sui suoi livelli sviluppando un progetto già vincente e collaudato. Gli altri più di tanto non si sono arrabattati perché sapevano TUTTI, e ripeto tutti, che era inutile. Parecchi pare si siano dimenticati che questo doveva essere l'ultimo anno con queste regole. A che pro spendere miliardi in un progetto obsoleto e inutile dopo un anno? Per recuperare poi un divario che già nel 2019 era praticamente incolmabile. Il 2020 doveva essere l'anno di fine ciclo in attesa della rivoluzione 2021. Se ci fate caso, gli anni di fine ciclo sono tutti così: i protagonisti di quel ciclo dominano senza rivali perché già tutti pensano all'anno dopo (1993, 2004, 2013). Quello che non si poteva prevedere era il covid e che questo regolamento sarebbe stato prolungato di un anno. Capitolo Racing Point. Mah, anche qui, ci si straccia le vesti per robe sempre successe. Le vetture fintamente clienti uguali a quelle originali non sono una novità. La Red Bull ha addirittura due team. La Ferrari usava Sauber e Prost come test car. Ricordo distintamente le dichiarazioni di Peter Sauber ad inizio 2004 che si vantava che aveva la F2003 GA, e infatti era identica. La Haas due anni fa a Sky la chiamavano la "Ferrarina".

Infatti la Red Bull è la delusione di questo mondiale, a fronte delle dichiarazioni guerreggianti dell'inizio.

Penso che non bisogna aggiungere altro: in una pista dove si saggia la bontà totale di una monoposto, la Ferrari si è presa 1,1 secondi dalla Mercedes.

Fanno un po' pena poveretti. Ovviamente neanche una parola sul fatto che da due giorni, leggasi due giorni, la Ferrari non è in grado di sistemare una pedaliera.

Per Vanzini e Genè Hamilton in crisi.

In realtà si è già visto quando i due Mercedes hanno simulato il passo gara.

Onestamente non so se le indicazioni sulle gomme di queste libere saranno attendibili. Per domani e domenica si prevedono 10 gradi di meno.

Ma uno che domanda su Twitter a Vanzini se i punti eventuali che farà Hulkenberg sono di Hulkenberg o andranno a Perez, che problemi mentali ha?

Il numero scelto da un pilota può essere riallocato solo se il suddetto pilota non ha partecipato a nessuna gara per due stagioni consecutive. Quindi già dalla stagione 2019, ad esempio, il 6 di Rosberg poteva essere usato da qualcun altro.

Perez positivo al coronamerda. Salterà il GP. Forse adesso qualcuno lo capisce che puoi prendere tutte le precauzioni che vuoi ma l'idea di fermare un'epidemia equivale ad avere la pretesa di curare il cancro con l'imposizione delle mani.

Su una pista del genere la Ferrari rischia di essere doppiata un'altra volta e in modo ancora più clamoroso.

Idem in Germania. La denominazione "Gran Premio di Germania" è esclusiva del circuito di Hockenheim.

Se la Repubblica di San Marino non paga non può dare la denominazione all'evento.

Non ho capito perché ad Imola hanno ridotto il tutto a due giorni.

https://www.google.it/amp/s/it.motorsport.com/f1/news/calendario-f1-imola-terza-gara-italiana-il-1-novembre/4842802/amp/ A metà ottobre al Nurburgring e il 1 Novembre ad Imola... Sarà curioso vedere questi GP con temperature basse.

E' probabile che sia questo il motivo. In Ungheria la linea del traguardo è prima dei garage, quindi entrando ai box la tagli prima di pittare (come quando a Silverstone Schumacher vinse nel 98); se eravamo in Australia, ad esempio, era il contrario: lì la linea è in fondo alla pit lane per cui la tagli quando esci e quindi Verstappen non l'avrebbe tagliata e il giro non gli sarebbe stato contato come giro in testa.

Io non l'ho capita sta cosa. Avevano sempre detto che se non si chiudeva il giro non valeva come giro in testa. Boh.

Ma io non l'ho capita sta cosa: cioè se il pit ti chiama al box per cambiare le gomme è aiuto alla guida? Allora deve essere così sempre e scusate.

Raggiunto Michael come maggior numero di vittorie nello stesso GP: 8. Schumacher nel GP di Francia, Hamilton in questo.

La Mercedes è di un altro pianeta, ma Hamilton ha dimostrato per l'ennesima volta quello di cui è capace in condizioni di aderenza precaria. Ora si va a Silverstone dove se sta in giornata le vince tutte e due a occhi chiusi.

Ma non l'ha chiuso però, è entrato immediatamente dopo senza passare dal traguardo.