Osrevinu

Renault joins Ferrari in rejecting 2022 F1 engine freeze plan https://www.autosport.com/f1/news/153196/renault-joins-ferrari-in-rejecting-2022-engine-freeze

Noie per Verstappen.

Ma sbaglio o sui balconi alla Rivazza non c'è nessuno? 😯

Hanno anticipato di mezzo rettilineo la griglia rispetto a come era prima.

Santo Dio i track limits alla Piratella sono ridicoli!

https://www.autosport.com/f1/news/153175/ferrari-firmly-against-f1-engine-freeze-for-2022 Speriamo che la Ferrari mantenga il punto perchè qui ci si giocano gli ultimi scampoli di credibilità della categoria.

Autosport spara a zero, veramente non ho mai letto una presa di posizione così dura da parte loro, su Verstappen. https://www.autosport.com/f1/news/153109/why-do-verstappen-offensive-comments-get-a-free-pass

Un bel GP, a me è piaciuto molto. Bella pista. Finalmente torna il pubblico!!! Nuovo record per Lewis che ora punterà a 100 sicuro. Get in there!

Questa storia dei track limits ha veramente rotto le palle: tre giri e tre tempi invalidati a Sainz.

Non mi sono mai capacitato di come Grosjean abbia corso in Formula 1 nove stagioni!

F1 drivers support return of gravel to Spa-Francorchamps https://www.autosport.com/f1/news/152848/f1-drivers-support-return-of-gravel-to-spa

A prima vista pare di sì.

Onestamente non riesco a vedere questa come una nota di demerito.

Si può mettere il tasto "modifica" accanto a "quota"? Molto meglio rispetto all'aprire il menù a tendina in alto a destra.

@alessandrosecchi Eccolo qua, minuto 23:56, si sente chiaramente "...and after the last corner you let him pass". Un giornale inglese, mi pare il Daily Mail, titolò: "Day F1 died of shame". E alla gara dopo, a Monte Carlo, c'era uno striscione che diceva più o meno: "Schumi, Fangio non aveva bisogno dei team order" (cosa comunque non vera visto che, @sundance76potrà smentirmi, non ricordo in quale gara tolsero la macchina al compagno per darla a lui). Perchè sulla stampa dell'epoca tutti, nessuno escluso, imputarono le maggiori responsabilità proprio a Schumacher che a detta loro poteva anche rifiutarsi di obbedire.

Il titolo 2016 è andato perso per quattro/cinque partenze sbagliate? Ma siamo seri? Ma da quando gare e mondiali si vincono alla partenza? Schumacher in un anno di partenze ne cannava anche di più come ha ben ricordato @sundance76 Magicamente spariscono le tre gare dove è partito ultimo per problemi tecnici che hanno costretto a sostituire componenti. Sparisce anche la tabella dei pezzi della power unit cambiati, tabella dove è messo peggio di una delle due McLaren GP2 Engine. E comunque nonostante non sia stato al suo top, nonostante gli sbagli commessi ha vinto più gare dell'altro e ha fatto più pole dell'altro e gli è arrivato dietro di quanto? 5 punti? Ma recriminare su sta roba è inutile. Prost per mezzi punti, scarti e compagnia bella ci ha perso almeno due mondiali. E' andata così, come sono le corse da 120 anni a questa parte, e comunque anche quell'esperienza è servita, e non poco.

Questo è il 2001, non il 2002.

Non posso replicare subito perché ho da fare, ma lì Barrichello non aspettò proprio nulla. Procuratevi il review su DVD della stagione 2002, lì si sente dall'audio ambientale, non la radio, Todt che dice: "...and after the last corner you let him pass".

Esattamente. Io ho avuto la fortuna di fare il tifo per i due piloti più vincenti della storia. Se Schumacher lo scelsi, anche perché ero piccolo, a casa si tirava Ferrari e quindi veniva naturale, Hamilton non l'ho scelto, è capitato, fin dal mondiale GP2 del 2006 e l'ho difeso sempre anche negli anni bui di lotte fuori dal vertice, perché ci sono state eccome, come la stagione 2009, il terribile 2011, il tribolato 2012. Ho tifato entrambi, emozioni diverse e non paragonabili, ma entrambe belle. Sono stato fortunato.

Sì, hai ragione. Anche "sopravvalutato" è un termine sbagliato, ma non me ne viene in mente uno calzante al 100%. Sono anche d'accordo sul "legame" esistente tra i due, che per forza di cose è solo "spirituale" ormai, essendo quello umano finito il pomeriggio delle qualifiche di Monaco 2014. So per certo, e l'ho detto anche ad alcuni ragazzi del forum in privato, che i due non si parlano (o quantomeno non si parlano come facevano prima) da quel giorno. Rosberg ha tentato di riavvicinarsi ma con scarso successo; a Barcellona quest'anno hanno scambiato qualche parola, ma sopratutto perchè Rosberg collaborava con Sky quel weekend e quindi c'era la TV di mezzo.

Mio zio dice sempre che se non fosse morto così presto, Clark come minimo avrebbe vinto un altro paio di mondiali e un'altra decina abbondante di gare. E lo penso pure io. Jim era un qualcosa di eccezionale, ma veramente di unico.

Io ho iniziato a rivalutare Rosberg (che per inciso, non ho mai ritenuto uno scarsone, uno un po' sopravvalutato sì, ma certo non una pippa) quando ho visto l'Hamilton degli ultimi anni (soprattutto 2017 e 2018 nella lotta con Vettel) non sbagliare praticamente niente. Dal 2017 ad oggi Hamilton quanti errori avrà fatto? Un paio al massimo, a me viene in mente solo l'errore di Hockenheim dell'anno scorso, e quello con Albon alla prima gara quest'anno. Non ho citato il contatto con Albon in Brasile perchè il mondiale era già vinto. E sono sicuro, e questa convinzione non me la toglie nemmeno il Padre Eterno, che il merito dell'assoluta perfezione raggiunta da Hamilton in questi anni stia anche e soprattutto nella lotta con Rosberg del 2016.

Caro Ale un autogol del genere da te non me lo aspettavo... Che cazzo di foto metti quando abbiamo visto questo Sono passati quasi 20 anni e ancora non capisco che cazzo gli è passato per la testa a Todt quel giorno. Cioè fece bene a farlo perchè i team order io li ho sempre giustificati, ma cazzo, io l'avrei fatto meglio. Imputare poi il titolo del 2016 perso a cinque partenze cannate (che guarda caso però finirono quando dopo quasi un anno che lo chiedeva gli hanno modificato il sistema delle leve sul volante) mi fa sorridere, perché non è che le gare o i mondiali si vincono alla partenza. Si potrebbe parlare degli innumerevoli problemi tecnici che ha avuto, che non sono solo il motore della Malesia che è il più iconico, ma i tanti guai che gli hanno fatto saltare due o tre qualifiche con recuperi dal fondo o penalità varie. Addirittura nella lista delle componenti usate era messo peggio di una delle due McLaren. E parlare di mondiale perso in modo indecoroso lascia davvero interdetti, vinse persino più gare di Rosberg quell'anno e fece anche più pole. Certamente non è stato al top ma ridurre tutto a quattro o cinque partenze è ridicolo dai. A leggere te pare che Hamilton abbia sempre avuto macchine come la Mercedes e ti lamenti che non l'hai visto a centro gruppo. Ma il 2009, il 2010, il 2011, il 2012 e il 2013 si sono cancellati per miracolo? Quelle cinque stagioni sono state decisive e lo ha detto Hamilton stesso che ha imparato moltissimo in quegli anni e che quelle esperienze gli sono servite contro Vettel nel 2017 e nel 2018. Hamilton rispetto a Schumacher ha dalla sua due fattori: il primo, il fatto che, tolti Kovalainen e Bottas, ha sempre avuto compagni di squadra forti e soprattutto liberi di correre contro di lui. Su questo non si può obiettare. Poi sono sicurissimo anche io che Schumacher avrebbe prevalso comunque, anche senza i galloni ufficiali di prima guida. Il secondo, Schumacher non era molto stimato dai colleghi, ma non nel senso che lo ritenessero meno forte di quello che era ma da un punto di vista personale o umano, per usare un termine in voga in quest'epoca. Hai ragione quando dici che Schumacher ha contribuito alla ricostruzione della squadra, ma attenzione, parecchi dimenticano che Schumacher arrivò nel 96 e appena messo il culo su quella Ferrari andò da Todt e Montezemolo e pretese e ottenne di andare a prendere tutto il blocco Benetton che arrivò l'anno dopo. Ecco, non lo so come sarebbe finita se i vari Brawn, Stepney, Tombazis, Byrne, ecc... non fossero arrivati (a suon di quattrini, ma quattrini che metà della gente nemmeno si immagina e te lo posso garantire per certo). Io quoto il discorso di @Davide Hill che mi sembra assolutamente equilibrato e di buon senso. I numeri contano quello che contano, stanno lì per fare statistica e fare paragoni lascia il tempo che trova. Quando Schumacher arrivò a 5 mondiali anche su di lui si diceva che non era come Prost, Senna, Fangio, Clark, ecc... Poi passano gli anni e uno se lo dimentica, ma anche all'epoca ricordo benissimo che si parlava di auto facili, di epoca diversa, Lauda se ne uscì con la storia della scimmia, ecc... Insomma gira che ti rigira si dicono ciclicamente le stesse robe. Quando Hamilton smetterà partiranno anche su di lui i panegirici e tra venti o trent'anni quando arriverà qualcuno che batterà anche i suoi di record di quel qualcuno si diranno le stesse cose. È nella natura delle cose.

Quoto tutto, anche gli spazi. E aggiungo che io ricordo perfettamente che gli stessi identici discorsi sul "peso" dei numeri di Hamilton a suo tempo si fecero quando Schumacher eguagliò il numero di vittorie di Prost o il numero di mondiali di Fangio, e c'era Stewart che disse di Schumacher le stesse identiche cose che ha detto di Hamilton. Per cui alla fine ogni pilota è figlio della sua epoca e i numeri, come ha ben detto Davide, contano fino a un certo punto. Non sono certo quelli che fanno la grandezza di un pilota, altrimenti dovrei dire che tra Schumacher e Senna ci sono 4 mondiali di differenza, assurdo.

Confesso candidamente che dopo GP4 non ho più giocato assiduamente a nessun videogioco di corse. Installai F1 2010 per la novità ma tempo una settimana e lo tolsi. Da allora più niente.