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Per noi croati ingnoranti, chi sarebbe codesto Mandelli?

Nasce a Parma la quarta squadra di Formula 1 con sede in Italia? Non si fa altro che parlare dell’interesse di due squadre cinesi intenzionate a entrare nel Circus della Formula 1, ma non si è saputo niente del fatto che nel paddock del GP d’Austria c’era Zoran Stefanovic, il serbo che ha chiesto un incontro con i responsabili di Liberty Media per porre la candidatura di un nuovo team di Formula 1. Il nome non è affatto nuovo, visto che in periodi diversi ha già cercato di entrare nel mondo dei GP con lo StefanF1 Team, ma il sogno di mettere piede nel mondo dei Gran Premi non si è mai realizzato: il primo tentativo andato a vuoto era stato fatto nel 2010 quando Stefanovic aveva raggiunto un accordo con la Toyota per la fornitura della TF110 e il supporto tecnico della struttura di Colonia, quando la Casa giapponese aveva ufficializzato di lasciare il Circus. Poi nel 2015 aveva partecipato all’appalto della FIA per diventare il dodicesimo team, ma come sappiamo solo il team Haas aveva fatto effettivamente la sua comparsa nel paddock, perché il team serbo ad un certo punto ha ritirato la sua candidatura. È normale, quindi, chiedersi perché al terzo tentativo l’operazione dovrebbe andare in porto? Abbiamo incrociato Stefanovic nel paddock del Red Bull Ring e a Motorsport.com il manager serbo ha rivelato: “Sono qui per incontrare Ross Brawn – spiega Zoran – perché sto costituendo una squadra di Formula 1 che avrà sede in Italia. Prima di venire in Austria ho chiuso degli accordi molto importanti: ho definito che la sede sarà a Parma che si trova a una distanza ragionevole dalla galleria del vento nella quale verrà fatto lo studio della monoposto e ho siglato anche un contratto con uno specialista di aerodinamica che seguirà il progetto”. Nascerà una squadra di Formula 1 a due passi dalla Dallara, la struttura tecnica di Varano de’ Melegari che realizza la Haas, la monoposto della squadra americana che ha stretto una profonda sinergia con la Ferrari che gli fornisce power unit, cambio, sospensioni, impianto frenante e tutto quello che il regolamento concede. Zoran Stefanovic si è affidato a Enrique Scalabroni, il vulcanico ex progettista di Ferrari e Williams, che nel Circus aveva seguito anche la fornitura dei motori Asiatech (ex Peugeot) per Arrows (2001) e Minardi (2002). L’idea è di dare vita alla squadra nel 2018 per debuttare nel mondiale di Formula 1 nel campionato 2019, vale a dire prima che vengano ridiscusse le regole tecniche, sportive e finanziarie che saranno definite dopo che sarà scaduto l’attuale Patto della Concordia che è valido fino al 2020. Lo StefanF1 Team sarà una squadra con una fortissima connotazione italiana, visto che vuole andare a radicarsi in un territorio, quello della Motor Valley, dove esiste un grande know how legato al mondo dei Gran Premi visto che oltre alla Ferrari ci sono la già citata Haas e la Toro Rosso che ha la sua base a Faenza. Quale sarà la prossima mossa?

Suning F1?! Voglio Alonso e Danica al volante!

Abbiamo gia' il topic del circuito di Roskilde:

Pirelli abandons hard tyre compound for rest of 2017 http://bit.ly/2sEnVZZ

Comunque, il bellissimo Paul Ricard 3.0... Libidine...

Favorevole!

Ma come? Una volta erano di piu'. Sommati alle gare non valide c'era una marea di weekend durante l'anno. Sarano punti di vista, ma io ne vorrei di piu', non di meno...

Ma perche' e' un cosi' grande problema che ci siano 3 gare in 3 weekend? Io vorrei che ci siano 25 gare, altro che 21... Ma saro' old school io...

Portugal in talks about F1 race at Algarve The Portuguese Grand Prix last took place in 1996, with Estoril hosting 13 successive F1 grands prix from 1984. Work was completed on the 100,000-capacity 2.9-mile circuit Algarve International Circuit, 15 minutes drive from Portimao, in 2008. It is believed the Portuguese government asked Algarve circuit bosses to explore the possibility of bringing F1 back to the European country. Talks have taken place between the Algarve track and F1's new owners, but discussions are at an early stage. The venue believes it is ready to host F1, with the necessary infrastructure in place in the local area. But it understands it is a competitive market, with France returning to the calendar after a 10-year hiatus, with a race at Paul Ricard in 2018, along with Germany. However, the Portuguese economy is bouncing back after a tough period and the government is believed to be in a position to supply funds - providing the fee is sensible. It comes at a time when F1 commercial boss Sean Bratches and sporting chief Ross Brawn are formulating next year's calendar. Brawn is keen for quality over quantity, while Bratches has said the new owners are being "proactive" in targeting markets that it wants to take F1 with a view of expanding the calendar beyond 21 races from 2019. Those markets have been outlined as Europe, Asia and North and Latin America. The Algarve circuit has never hosted a Formula 1 grand prix, but has previously welcomed F1 cars. It hosted three tests - one in December 2008 and two in January 2009 - with Ferrari, McLaren, Toyota, Renault, Toro Rosso and Williams all running at some point. It was also the venue for Lando Norris' test of a McLaren F1 last week as part of his prize for winning the 2016 McLaren Autosport BRDC Award. Previously, the track hosted a round of the World Superbike Championship, A1GP and the FIA GT Championship.

Meglio! Propongo lo stesso per altri sport (basket ad esempio)... Volevo propore lo stesso anche per il Radio Paddock, non so che ne pensate? Cosi' per mesi mi sembra un po' piu' complicato cercare notizie indietro nel tempo...

Sono a disposizione per tutto! p.s. Possiamo pian piano aprire i topic per tutte le stagioni Indy (CART; IRL...)?