Quinta Piena

Direi che avete già detto tutto... Contro domanda: non ci starebbe anche il thread opposto, ovvero dedicato ai flop clamorosi? Beh, buon week-end gente

:up:

Ricordo lo spaesamento di quei momenti: 'ma che F1 sarà mai, adesso che non c'è più lui?'...

Ogni volta che l'occhio mi cade su quest'Alfa e sulle sue forme giunoniche chissà perchè ma mi vien da pensare a quel progettista che la Ferrari non riesce mai a portare a Maranello...

Ebbene sì, c'era anche lui... Una delle sue ultime foto in F1, direi.

Tambay ad Imola

Alè, cominciamo con il fantamercato allora... La variabile secondo me ora potrebbe essere Hamilton, la cui eventuale - e secondo me improbabile - uscita anticipata dal contratto con Mercedes darebbe il via ad un effetto domino spettacolare. Secondo me, comunque, Mercedes, RB e Ferrari finiranno per confermare le rispettive coppie di piloti. E sarà tutto molto più tranquillo di quanto in molti ipotizzano ora; sperando che Hulkenberg non resti ancora fuori dal giro 'buono'....

Quando si dice, letteralmente, sogni iridati in fumo...

Ahahahah ok adesso mi sono svegliato

Nemmeno a me piace Magny Cours. Mi piacerebbe rivedere la F1 in Francia, ma se accadrà nel medio/breve termine temo sarà appunto nel mezzo del nulla, visto che di altri circuiti omologati per ospitare la F1 non mi pare ce ne siano (e che il dio dei motori ci eviti il ritorno al Ricard, almeno quello attuale, con quelle fastidiosissime chicane a deturpare il Mistral e quelle vie di fuga come piacciono tanto ad Andrea e tutti noi). PS Quanto a Trulli 2004, a me parve che Jarno fosse un po', come dire, distratto - altro che sfortunato...

E vittoria fu, con sette anni di ritardo...

Nel nome un destino: ci voleva una vita per fare un giro... Peccato per il mitico ingegner Rocchi, avrebbe meritato ben altro commiato dalla F1.

Ovviamente sia questa sia quella di Patrese dovevo postarle nel 3d del 90 (cosa che farò) - sorry.

Jack O'Malley corona il sogno in rosso. Beh, quasi...

Un bel ricordo: il giorno in cui Ric fece pace con Imola (e viceversa, mi viene da dire...)

Direi che questa è Monza (zona variante GoodYear)

Un altro primo maggio. Grande festa Ferrari, grande figuraccia del pubblico di fronte all'uscita di un pilota italiano (la foto dal nostro punto di osservazione - mi stupisce ancora che non vi siano braccia o teste ad oscurare parzialmente lo scatto, considerando la bolgia che era scoppiata...).

No è Silverstone?

Comunque il 2014 ce l'ha sul groppone: le dimissioni sono un'esplicita ammissione di colpa (quella che lui stesso si è espressamente attibuito assumendosi, correttamente, le repsonsabilità della situazione). PS Il post precedente l'ho scritto sottintentendo che possiamo fare mille ipotesi: tutte ugualmente valide, se non sappiamo cosa è successo realmente nella stanza dei bottoni di Maranello in questi ultimi sei mesi (almeno).

Possibile. E se invece fosse che Domenicali si è dimesso perché sapeva di essere nel mirino e sentiva il siluro imminente?

A me, sinceramente, sembra un po' megalomane. Al di là di questo, i suoi colleghi raccontano quello che succede nel mondo, mentre spesso, leggendolo, ho la sensazioen che lui faccia ruotare quello che succede nel mondo intorno ai suoi capolavori, alle sue emozioni, alle sue amicizie. Insomma, tutto intorno a se stesso (per parafrasare una pubblicità ).

Credo che l'abbiamo pensato in tanti... Ma siccome Turrini è quello che prendeva i comunicati di Schumacher by Sabine Kehm e li tramutava in interviste, mi vengono altri sospetti... Lo sguub mondiale sì, forse: ma domenica il Corriere della Sera non parlava già di redde rationem imminente?

Chi sa se è vero che la Ferrari avrebbe per quest'anno un budget inferiore (e di quanto) a Mercedes e RB? Non per diferndere Domenicali, solo per capire...

Ciao. Sono di quelli che la F1 anni '80 se l'è goduta (fino a un certo punto: la sicurezza era un incubo) tutta, anche dietro le reti. Ti dico quello che penso, in poche righe. Il suono. Io non ricordo, nemmeno dal vivo, di aver mai sentito lo stridio delle gomme in frenata. Domenica, si sentivano quasi più le gomme che i motori. Il suono non è l'aspetto principale, ma si nota subito e quello di domenica mi è parsa roba da GT, non da F1. Poi magari mi ricrederò, ma sinceramente non è che sia rimasto entusiasta da quel che (non) ho sentito. Il problema comunque è ben altro, e l'hanno sintetizzato correttamente altri compagni di forum (Sundance, mammamia). Si parla molto di tecnica ma è solo perchè siamo all'inizio di un nuovo ciclo; entro un anno, saremo al livello del 2013, con motori - pardon, power unit - plafonate. E allora dove sarà la grande sfida? Come negli scorsi anni, sarà ridotta all'osso. La liberta degli anni '80 non mi permetto più di sognarmela più di notte, altrimenti mi fa male svegliarmi... Piloti al centro di tutto? Boh, io domenica ho visto - salvo qualche guizzo - della gente che usava il DRS per risparmiare benzina: adesso non possono nemmeno più superare in rettilineo (perché glielo dicono gli ingegneri, loro cosa fanno di testa propria?), e dire che i sorpassi, quelli veri, si farebbero in staccata... Lo spettacolo. Negli anni '80 c'erano GP noiosissimi, certo. Però allora c'era una tecnologia televisiva molto scarna e regie che seguivano immancabilmente solo i leader, quindi a noi sembrava che le gare fossero una noia mortale e invece, dietro, vedevi roba du urlo; io ricordo duelli stupendi, nei GP seguiti dal vivo, talmente belli che perdevo il filo di quel che succedeva in testa tanto ero preso da quello che facevano dietro... E comunque, io negli anni 80 (e anche in parte dei 90) andavo in autodromo perchè sapevo che, al di là dello spettacolo inteso come sorpassi/duelli ecc, avrei visto 26 piloti con i controatributi che guidavano le macchine più impegnative in circolazione. Ed erano macchine che, con tutti i loro limiti, permettevano a tutti i piloti di far vedere le loro qualità (bastava volerle vedere), anche se magari c'erano distacchi abissali e le gare erano apparentemente noiose; li vedevi guidare, interpretare il circuito e le caratteristiche delle loro auto. Vedevi il pilotaggio, ad ogni passaggio. Guarda caso, quelle erano macchine che esaltavano allo stesso modo la sfida tra motoristi, telaisti, aerodinamici e 'gommisti'. Più che rimpiangere gli anni 80, stramaledico che non ci fossero i cameracar e le riprese che ci sono oggi (questo vale anche per la F1 degli anni precedenti, s'intende): allora, caro Andrea, secondo me non diresti che il GP di Melborrne ti è piaciuto.

Red Bull: Vettel gli toglie le ali, a Ricciardo (ammesso che le abbia). Mercedes: Hamilton (davanti a tutti, non solo Nico...). Ferrari: Alonso. Ma la parte irrazione di me suggerisce altri scenari... McLaren: Button. Ma l'anno prossimo sarei pronto a scommettere su KM. Toro Rosso: I soldi di Kvyat (l'anno prossimo, però, davanti anche per il talento...). Force India: Hulkenberg, che spero stia davanti a tanti altri e finalmente qualche top team si decida a prenderlo (non per fare il secondo). Williams: Bottas, perchè deve fare il salto di qualità e mi aspetto quella cattiveria agonistica che gli servirà per battere il pur stimato Pippo Massa. Sauber: Sutil - e vabbè, dai... Lotus: Romano Giangrosso, ammesso che non scleri e faccia il cammino inverso rispetto al 2013. Caterham: Kobayashi san, ci mancherbbe. Marussia: Bianchi, e se così non fosse, Jules dovrebbe darsi alle corse in triciclo.