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Ricordo che, interpretando soltanto letteralmente il regolamento, anche per Lauda ci sarebbero stati problemi per tornare a correre nel 1982.

Ricordiamoci della superlicenza negata a Loeb e concessa con brillante repentinita' a Ide,Yamamoto e Nissany padre........

1967 l'anno prima o due di cambiamenti apocalittici!!! i 3000 ormai rodati dal 1966 senza appendici aerodinamiche ... gomme scolpite ... ultimo anno con livree delle nazioni e non degli sponsor!!! Questo rappresenta un ANNO MITICO per me e per molti come me che hanno nel Cuore quegli anni .... Non solo perché conosco grazie a Grand Prix Legend tutte le monoposto e tutti i circuiti (ahhhh anni interi passati a giocarci, le prime partite online... finalmente il primo gioco che lasciava in "bocca" la sensazione di guidare veramente quei bolidi!!! ahahahah ... e sentire la sensazione della scia... l'alleggerimento sul dosso... le curve volutamente fatte in controsterzo per guadagnare decimi importanti... il riprendere la macchina in curva con un leggero tocco di freno per appesantire l'avantreno e riprendere direzionalità ... la fortissima sensazione della prima volta seduto sul sedile, mani al volante e non riuscire ad aprire gas andando dritto!!! Anni folli ... Eroi pazzi per un gioco pericolosissimo! La FORMULA 1! 1967 Chris Amon Ferrari and Jackie Stewart BRM 1967 - Bruce McLaren - McLaren M4B - Brands Hatch

Poi è anche vero che,come dice Gio,Loeb per correre avrebbe voluto essere pagato(chissa' perche.... )

Alan Jones, Niki Lauda e John Watson si schierano in griglia a Watkins Glen... Li aspettano i grid boys d'epoca...

Comunque è sempre una strada su cui transitano ogni giorno quasi

GP Sud Africa, l'Arrows di Patrese, per lungo tempo al comando della corsa

Kyalami, box McLaren

Lorenzo Bandini a Monaco...

Long Beach... Occhi negli occhi...

Montreal

STUPENDA! 1967 Brands Hatch Start for Race of Champions 12 March 1967

GP Spagna, il via

Bobby Rahal, Wolf Ford, Gran Premio degli Stati Uniti 1978

Gp Usa, Bobby Rahal con la Wolf

Gp Gran Bretagna, poco dopo il via

Gp d'Olanda, il gruppo centrale subito dopo il via

Formula One World Championship Race winner Jim Clark (GBR) Lotus-Cosworth 49. British Grand Prix, Silverstone, England, 15 July 1967 SUTTON MOTORSPORT IMAGES 1967 British Grand Prix Start