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Penske fan

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Penske fan last won the day on August 15 2014

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Informazioni di Profilo

  • Segue la F1 dal
    1996
  • Pilota passato
    Rick Mears
  • Circuito
    Road Am.-Indy
  • Best Race
    1995 Indy 500

Ospiti che hanno visualizzato il profilo

1.199 ospiti/utenti
  1. Penske fan

    24 Heures du Mans 2015

    A tal proposito Tandy, the only driver in the winning car to have competed in the race before (in the GTE division), believes the night conditions allowed the #19 Porsche to seize the initiative. "The conditions came to suit the way our car was working, handling wise, compared to the other cars," said the Briton. "The air temperature helps a lot with the turbo, and when everything is working as one it comes easily to you. "It was clear that those cooler conditions into the morning suited how our car and our drivers were working. The track came to us when dusk started to fall – our car just switched on and we were able to keep a high performance across a quadruple stint on the tires, which was key to our victory." http://www.racer.com/wec-le-mans/item/118015-hulkenberg-win-greatest-achievement
  2. Penske fan

    NASCAR 2015

    For his part, Juan says he enjoyed his years in NASCAR where he believes he became a much more complete driver. “I think in NASCAR you learn so many things about the cars that you would never understand or believe or see,†he remarked. “There are a lot of more basic things about the setup in NASCAR that you ignore in open-wheel. You learn to understand more about suspension geometry and how the tyres work. “Tyre management in NASCAR is so much more noticeable. It’s huge. In open-wheel you do a little bit of that, but the more you understand it I think the more that’s going to pay off. There are a lot of plusses from being in NASCAR for seven years. I don’t think they were wasted years. I think I learned a lot.†Montoya emphasised that NASCAR is the world’s most competitive form of big-time motor racing. “You don’t understand how competitive it is until you get out there,†Juan observed. “You don’t have 20 cars in NASCAR. You have 43 and most of the drivers and teams are bloody good. You have Hendrick and Stewart-Haas with four cars, Gibbs with three cars, Roush with three, Childress with three and Penske with two. By the time you count all the top teams you have 25 cars. “People don’t appreciate how deep the field is. It’s very close, but a better car is still a better car. Everybody works hard on their cars but the window that you can work on is a lot smaller in NASCAR. In Formula 1, the window you can work on the cars is a lot bigger, so if you find something it can make a difference.†In NASCAR, without the use of any cockpit controls, the driver must adapt his line and technique to the changing track and tyre conditions that inevitably occur over a 500-mile oval race. “In Formula 1 you can change the front wing and make a lot of changes from the cockpit that the fans don’t see,†Montoya pointed out. “It’s not like when we come into the pits in NASCAR and they move the track bar or change the wedge in the car. In Formula 1 you’ve got a lot of tools to work to help balance the car. You don’t have anything like that in NASCAR. The driver has to adapt to the car and the track and the tyres.†During his years in NASCAR Montoya earned the unfailing respect of multiple champions Jeff Gordon, Jimmie Johnson and Tony Stewart. http://www.motorsportmagazine.com/race/us-scene/indycar/montoya-from-punk-to-elder-statesman/ Contento Leo?
  3. Penske fan

    World Endurance Championship 2015

    Shulzhitskiy sostituisce Gené in Nissan Colpo a sorpresa in Nissan. Il costruttore giapponese ha annunciato che Marc Gené non correrà a Le Mans e ricoprirà un ruolo di consulenza, oltre che quello di riserva. A sostituirlo sarà il terzo "promosso" della GT Academy nel gruppo per la Sarthe, il russo Mark Shulzhitskiy, che ha effettuato il suo primo test questa settimana a Bowling Green (prove andate in modo molto positivo, a quanto si è appreso, per la GT-R NISMO), affiancherà Lucas Ordonez e Tsugio Matsuda sulla vettura numero 21. La 22 verrà divisa da Alex Buncombe, Michael Krumm e Harry Tincknell, mentre Olivier Pla è stato promosso sulla macchina principale, la numero 23, insieme a Jann Mardenborough e Max Chilton. http://www.italiaracing.net/newsint.aspx?id=53953&cat=15 "It was a tough decision for me to take a step back for Le Mans. I am so impressed with the efforts being made by the team, and even though I won't race at Le Mans, I will be there to help with my knowledge of the great race," Gene said. "Le Mans is going to be a huge challenge and I think that the best way for me to help the team is by taking on an advisory role. I am excited to see from the garage how the car will perform at Le Mans." http://www.racer.com/latest-stories/item/116499-gene-steps-back-from-nissan-seat
  4. Penske fan

    Pikes Peak International Hill Climb

    http://www.racer.com/imsa/item/116175-imsa-honda-working-on-wild-outing-for-arx-04b-p2-coupe
  5. Penske fan

    NASCAR 2015

    Sempre modesti
  6. Penske fan

    NASCAR 2015

    Perchè non potevano permettersi di far vincere uno accusato di violenza domestica, da loro sospeso senza prove certe o incriminazione
  7. Penske fan

    NASCAR 2015

    Io per il green white checkered vieterei il cambio gomme e permetterei a chi avesse bisogno di rifornire di riprendere la posizione: è una gran cazzata che uno studi la strategia per x giri e poi perda la gara perchè, a caso, ne vengono aggiunti degli altri. In Indycar un effetto simile si è visto l'anno scorso con Power in Texas e Hunter-Reay in Iowa, ma almeno si è rimasti all'interno della distanza di gara. Quando a Indianapolis hanno dato bandiera rossa le macchine non sono state toccate. Per come funziona in Nascar i 3000 giri precedenti all'ultimo gwc non significano niente, ma data la concezione France dello sport, non è una sorpresa
  8. Penske fan

    NASCAR 2015

    Come a Sonoma e Watkins Glen, fare tutta la pista costava troppa fatica
  9. Penske fan

    NASCAR 2015

    Penso una delle poche trasferte extra americane della storia https://www.youtube.com/watch?v=1Bn-OeDnMlU
  10. Penske fan

    NASCAR 2015

    Nel primo c'è soprattutto Montoya , però mi piace molto in quello di Indy 2014 come si complimentano tutti dopo la bandiera a scacchi. E comunque è bello vederli guidare, ovale o stradale, la tecnologia sarà inesistente ma c'è tanto da remare. Peccato che sportivamente sia gestito come detto nei giorni passati, anche se preferisco di gran lunga le ruote scoperte mi piace sentire la gestione dell'acceleratore e la guida in generale.
  11. Penske fan

    NASCAR 2015

    Bello questo canale, peccato non ci sia qualcosa di simile per l'IndyCar, anche se il montaggio degli onboard che fanno dopo ogni gara mi piace molto.
  12. Penske fan

    NASCAR 2015

    E vai Penske
  13. Penske fan

    NASCAR 2015

    Zavorre pesanti e inversioni di griglia nell'europeo turismo credo abbiano iniziato a spopolare col dominio Alfa Romeo nel 2002. La Chase mi sembra ci sia dal 2004, perchè non era piaciuto il campionato di Kenseth, vinto di consistenza con un solo successo.
  14. Penske fan

    NASCAR 2015

    Non a quei livelli, ma non è che i 70 kg di zavorra che vedevo a volte nel WTCC o la griglia invertita in gara2 rispondano a logiche molto diverse. Nel BTCC anni '90 c'erano le zavorre? Kurt Busch è sicuramente un gran talento ma la sua buona prova a Indianapolis è anche figlia di una macchina tutto sommato facile da guidare, anche se ricordo un test-esibizione a Michigan di Bill Elliott con la macchina di Ganassi, nel '92 credo, in cui l'americano fece la sua discreta figura. Poi una cosa come sempre è girare da soli su un ovale, un'altra è farlo nel traffico.
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