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Volevo la macchina di Arsenio Lupin. Il modellino, ovvio. Da bambino, nei primissimi anni '80, mi piacevano tanto le macchine “antiche”, che io identificavo con quelle che avevano i lunghi parafanghi vecchio stile che coprivano le ruote, insomma quella specie di lungo predellino laterale che finiva per carenare le gomme avanti e indietro. E l’auto che Lupin guidava nel celebre anime giapponese aveva proprio quello stile. Però all’epoca ero piccolo, e non sapevo distinguere con precisione il modello reale guidato da Lupin, di conseguenza quando vidi che la Bburago aveva prodotto un modellino di “auto antica”, seppur di colore grigio-argento, io non ebbi dubbi: quella sembrava proprio la macchina di Lupin e la volevo (sì, immaginavo che non era esattamente quella, ma non mi importava). Così all’Epifania ’83 trovai sotto l’albero il modello 1:18 della Jaguar SS100. Poche volte fui felice come allora, ci ho giocato per anni, fino a rompere il parabrezza (resta solo la cornice) e la cinghia di chiusura del cofano motore. E’ un po’ logora, ma dopo 37 anni quel modellino esiste ancora. Avanti veloce di una ventina d’anni e più. Nell’approfondire in modo vorace le corse da Gran Premio degli anni ’20 e ’30 mi imbattei anche nelle mastodontiche auto guidate dal grande pilota tedesco Caracciola nella prima parte della sua carriera. In pratica, prima dell’arrivo delle famose Frecce d’Argento dal ’34 in poi, Rudolf era già diventato un top driver nella seconda metà degli anni ‘20 guidando una serie di macchine apparentemente tutt’altro che adatte per l’uso agonistico. Erano le Tipo S, poi evolute nei modelli SS, SSK e SSKL. Erano macchinoni biposto, con cui Caracciola vinceva qua e là nelle corse in salita e nelle corse su strada, compresa una mitica Mille Miglia 1931, dove fu il primo straniero a imporsi. Macchine dalla cilindrata enorme, e che si potevano usare con successo anche nei GP: bastava togliere fari e parafanghi. Ed è stato solo alcuni anni fa che ho finalmente capito che una delle vetture di Arsenio Lupin era proprio una Mercedes SSK, come quella guidata tante volte da Caracciola. Il pilota più vittorioso nel ventennio tra le due guerre mondiali si è affermato al volante della vettura che sognavo, inconsapevole, da bambino, guardando il mio cartone animato preferito. La cosa in un certo senso mi ha commosso perché era una sorta di saga che continuava. Tuttavia, anche se da tempo sapevo che la mia Jaguar non era la vettura di Lupin (il quale guidava ogni tanto anche Alfa, Bugatti e persino Fiat 500), la SS100 resta ormai legata al ladro gentiluomo e a quei ricordi d’infanzia, riaffiorati per caso nel periodo delle ossessioni più adulte (ma dde che..).