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Fine delle dirette TV della Superbike dal prossimo anno, Mediaset non ha rinnovato i diritti https://www.motori.news/rea-vince-il-mondiale-18-ma-addio-alle-dirette-tv-nel-2019-27856.html

Il momento non e' dei piu' felici, ma per non restare in tema SBK mi sono permesso di aprire il topic del pilota... Nicholas Patrick Hayden nasce a Owensboro il 30 luglio 1981. Si dedica alle moto sin da bambino, iniziando come tutti sui circuiti di cross. Nel 1998 passa alle derivate di serie partecipando al campionato AMA Supersport, che lo vedrà laurearsi campione nella stagione successiva. Arriva secondo nel campionato AMA Superbike nel 2000, terzo nel 2001 e vince il campionato nel 2002 (pilota più giovane nella storia del campionato AMA Superbike). Nel 2002 esordisce nel campionato mondiale Superbike correndo come wildcard a Laguna Seca. Nel 2003 Nicky fa il suo esordio nella MotoGP con la RC211V del team Repsol Honda, con compagno di squadra Valentino Rossi: termina la stagione al 5° posto. Nella stagione successiva ottiene due terzi posti, chiudendo all'8° posto finale. Nel 2005 corre al fianco di Max Biaggi, ottiene la sua prima vittoria negli Stati Uniti, oltre a due secondi posti e tre terzi posti; chiude 3°. Nel 2006 lo statunitense colleziona nove podi nelle prime undici gare e due vittorie, mantiene la leadership della classifica per quasi tutta la stagione e si laurea campione del mondo interrompendo l'imbattibilità di Valentino Rossi. Nel 2007 chiude ottavo, nel 2008 sesto e nel 2009 passa alla Ducati, finendo la stagione al 13° posto. Nel 2010 va un po' meglio con la rossa e si piazza 7°. Nel 2011 si ritrova Valentino Rossi come compagno di squadra e finisce la stagione all'8° posto. Nicky Hayden è del segno del Leone. È un ragazzo molto determinato e dedito al lavoro. Nel tempo libero ama ascoltare musica, praticare basket, motocross e ping pong, senza disdegnare di tanto in tanto un giro a cavallo. Dedica anche parte del suo tempo agli amici, oltre che alla famiglia. Il suo atleta preferito è Michael Jordan. La sua auto, una Mercedes CLS 63 AMG.

Ancora non c'è il calendario ufficiale 2017, ma oggi sono partiti i test di Jerez con diversi nomi interessanti. Subito sobrissimo Jonathan Rea che si è fermato a 125 millesimi da Barberá con la Ducati GP16 presumibile che in Kawasaki abbiano svolto lavori differenziati, perché Sykes ha girato circa nove decimi più piano. Invece non so come vedere gli otto decimi che Melandri si è preso da Davies la sensazione è, comunque, che tutte le squadre abbiano cercato il tempo con un solo pilota, perché anche Laverty e van der Mark hanno girato molto più piano di Savadori e Lowes. Questi, intanto, sono i piloti confermati: Kawasaki Racing Team, Kawasaki ZX-10R: Jonathan Rea, Tom Sykes Ducati Aruba Team, Ducati 1199 Panigale: Chaz Davies, Marco Melandri Honda Ten Kate WSB Team, Honda CBR 1000 RR: Nicky Hayden, Stefan Bradl Althea Racing, BMW S1000RR: Jordi Torres MV Agusta Forward Racing, MV Agusta F4 1000: Leon Camier Barni Racing Team, Ducati 1199 Panigale: Javier Forés Yamaha Pata Crescent WSB Team, Yamaha YZF R1: Alexander Lowes, Michael van der Mark Ioda Racing Project?, Aprilia RSV4?: ??? Milwaukee Muir Racing, Aprilia RSV4: Lorenzo Savadori, Eugene Laverty Team GoEleven, Kawasaki ZX-10R: Román Ramos Team Pedercini, Kawasaki ZX-10R: ??? VFT Racing?, Ducati 1199 Panigale?: ??? Grillini Racing, Kawasaki ZX-10R: Ayrton Badovini, Ondřej Ježek Team Tóth?, Yamaha YZF R1?: ??? Guandalini Racing, Yamaha YZF R1: Riccardo Russo Sul fronte mondiale mi aspetto un bel confronto Rea-Davies, perché il finale di 2016 ha suggerito un riaggancio da parte di Ducati su Kawasaki. Sykes può fare da terzo incomodo, Melandri credo già meno. Pretendo un salto di qualità da van der Mark, perché ribadisco che la R1 è un buon mezzo e bisogna "solo" saperlo usare. Interessante anche il confronto Hayden-Bradl all'ultimo anno della vecchia CBR. Un pilota da cui, invece, non mi aspetto granché, e qui lancio la mia malefica prediction è Laverty, perché l'Aprilia ormai è a fine ciclo e l'irlandese non si è mai trovato a proprio agio su moto non competitive, in MotoGP ma anche sulla Suzuki Crescent qualche anno fa.