Ste82

Sembrava quasi che giocasse al gatto col topo, in quel Gp. Restai anch'io esterrefatto per la sua prestazione, a cominciare dalle qualifiche dove rifilò ben 1 secondo (1 secondo!! ) a tutti, su una pista dove nessuno aveva mai girato. Avrebbe meritato eccome la vittoria, ma da perfetto uomo squadra si mise al servizio di Irvine bloccando Hakkinen e facendo passare Eddie per due volte nel corso della gara. E se la memoria non mi inganna, anche il suo giro più veloce in gara fu qualcosa come 8-9 decimi migliore rispetto a tutti gli altri. Chapeau, Michael

Trucchetti del mestiere da parte del buon Eddie Comunque, la Ferrari fece bene a Magny-Cours sia nel '97 che nel '98, in due annate in cui era complessivamente inferiore alla vettura che poi vinse il titolo (Williams prima e Mclaren poi). Nel 1998 sicuramente Schumacher fu avvantaggiato dal fatto che Irvine teneva dietro Hakkinen (peraltro senza grosse difficoltà ), ma nel 1997 non c'erano tappi sul secondo che era Frentzen.

Hai ragione, oggi basta aprire l'ala davanti e il sorpasso è praticamente fatto. Tornando a quel Gp, è curioso come Irvine abbia indotto Hakkinen ad un testa coda nell'ultima curva, al pari di quanto successo con Villeneuve l'anno prima e sempre all'ultima curva, quando il canadese tentò di superare l'irlandese (che era 3°) nelle ultime fasi di gara e finì in testacoda, riuscendo comunque a ripartire e a classificarsi 4°.

L'arrivo del Gp di Francia, con la prima doppietta Ferrari dopo ben 8 anni. L'ultima risaliva al 30 settembre 1990, Gran Premio di Spagna a Jerez, che vide le Rosse conquistare una doppietta con Prost davanti a Mansell. Quella gara fu esaltante e decisa in buona parte in partenza, con Schumacher e Irvine che scattarono benissimo dalla seconda e quarta posizione e si insediarono subito davanti ad Hakkinen e Coulthard rimanedovi sino alla fine; l'irlandese si tenne dietro le Mclaren per tutta la gara permettendo a Michael di scappare via e costruirsi subito un buon margine che gli consentì poi di gestire il vantaggio. Alla vigilia del gran premio, speravo che Schumacher potesse bissare il successo di Montreal ma la doppietta mi stupì positivamente, non me l'aspettavo proprio

Anzi...sul bagnato andava parecchio forte (Canada 2000, Malesia 2001). Tornando in topic, sempre a Spa, il "salto" di Irvine alla Bus Stop

Per come la vedo io, si trattò di un'incomprensione (anche se a caldo maledii Coulthard perché ero convinto che lo avesse fatto apposta). Coulthard alzò il piede rimanendo in traiettoria e Schumacher, con la nuvola d'acqua sollevata dalla Mclaren, non riuscì ad accorgersi in tempo che lo scozzese aveva rallentato per farlo passare e....CRASH. A discapito dello scozzese, ovviamente, resta il fatto di essersi tenuto dietro la Ferrari per più di un giro nonostante i commissari gli avessero esposto a più riprese le bandiere blu; se davvero non avesse avuto l'intenzione di ostacolare Schumacher in qualche modo, si sarebbe fatto da parte ben prima, spostandosi dalla traiettoria e rallentando -facendo quello che un doppiato "normale" di solito fa per agevolare il doppiaggio stesso.

Concordo con Andre92, scelte sbagliate che hanno fatto sì che a cominciare da quella del 1998, le varie Prost non combinassero quasi nulla. Esteticamente, tuttavia, quella del '98 mi piaceva un sacco. Trulli al Gp d'Australia

La Prost si è comportata abbastanza bene solo nel suo primo anno, il 1997, poi è andata sempre calando. La stagione peggiore, comunque, rimane il 2000. Mamma mia che schifezza...e povero Alesi

Una stagione bellissima, quella del 2008, avvincente, forse l'ultima che abbia seguito al 100% e con una sfida appassionante "old style", Ferrari vs Mclaren. Un Massa nel miglior momento della carriera contro un Hamilton "quasi all'esordio", una stagione decisa all'ultimo metro dell'ultima gara. Nonostante la profonda delusione ed amarezza per come si concluse il campionato in quel 2 novembre 2008, una stagione da incorniciare.

Mi sono iscritto anche per questo motivo, ho visto che c'era una sezione bella "abbondante" sulla Formula 1 che fu...e non ho resistito Non so se faccio male o meno, ma la Formula 1 attuale non riesco proprio a farmela adorare come quella con cui sono cresciuto...non più tardi di tre giorni fa si è corso un Gp a Barcellona, hanno vinto le Mercedes con Rosberg davanti a Hamilton e Vettel che per parte della gara è stato secondo ma poi ha dovuto desistere....avrò guardato sì e no 20-25 giri ma mi sono annoiato terribilmente, che vi devo dire...sarà anche la mancanza di rumore in queste F1 che non mi piace per nulla, boh.

Su youtube ho trovato (ma probabilmente li conoscete già ) alcuni reviews del campionato 1998 Mancano le parti 3, 4, 11 (proprio quella relativa a Spa)

Azzz.....che botta! Non me la ricordavo mica....e poi un anno dopo fece il bis, sempre in prova ma con la Bar!

Dopo questi on board di Hakkinen, per par condicio eccone uno di Schumi

Chissà se esisterà ancora la Formula 1 tra dieci anni... Scherzi a parte, concordo con quello che dici. Il passato è sempre più bello, si cerca sempre di andare a recuperare quello che è stato etc etc...ma francamente, faccio fatica ad immaginarmi rimpiangere queste monoposto tra 10 anni. La cosa potrebbe accadere solo se introducessero i tricicli, al posto delle Formula 1

Sicuramente non era tutto oro quel che luccicava, hai ragione. Perlomeno però riuscivi a capire quale fosse la combinazione pilota-monoposto che andava più forte su un determinato circuito, senza strategie e/o gomme di sorta. Quando venne inserita la regola secondo cui bisognava qualificarsi con il quantitativo di benzina che doveva servire per la prima parte di gara, io facevo molta più fatica a capire se un'ottima prestazione da parte di un pilota era dovuta ad un giro davvero super oppure il fast lap era stato ottenuto con meno benzina degli altri.

Questo video è da........non dico cosa altrimenti rischio il ban Non c'è niente da fare...per me il sound del V10 Mercedes del 1998 resta tra i più gradevoli, assieme al V10 Renault degli anni '90, al V12 Ferrari del 1995 e al V10 Bmw del 2001. Che razza di controllo non ha fatto Hakkinen alla Ost Kurve? Ed il telegrafo con l'acceleratore nell'ultima curva...circuito e macchine M-I-T-I-C-I ! !

Non so se sono già state postate....foto di gruppo dei piloti 1998

Fisichella su Benetton al Gp di Monaco in cui finirà secondo dietro ad Hakkinen

E' vero. Ci si lamentava dello spettacolo perché, vuoi o non vuoi, di sorpassi in pista nelle primissime posizioni non se ne vedevano comunque tantissimi....molti avvenivano tramite i pit-stop. Eppure...cosa darei per rivedere quelle macchine ed i vecchi circuiti...forse tutta 'sta nostalgia deriva anche dal fatto che allora avevo 16 anni ed erano altri tempi molto più spensierati di ora...

Ovviamente non ne ho la certezza, ma potrebbe essere che i problemi ai freni sorsero dopo, verso la fine della gara quando Hakkinen stava recuperando decisamente su Schumacher e poi fece quel fuoripista pauroso alla Variante della Roggia proprio per via dei freni. A mio parere, nel sorpasso fatto da Schumacher, semplicemente Hakkinen tentennò e fu più conservativo di Michael per il semplice fatto che improvvisamente davanti a sè non vedeva più niente, essendo esploso il motore di Coulthard.

Da ultra tifoso Ferrari, quel sorpasso fu l'apoteosi di un Gp che invece era iniziato nel peggiore dei modi. Finalmente, e dico finalmente, il buon vecchio Michael era riuscito a piazzare la sua Rossa davanti a tutti, dopo aver avuto per tutta la stagione almeno una Mclaren davanti a sè, e poi mi va a sbagliare completamente la partenza sfilando addirittura 5° alla prima variante...roba da inferno Quando vidi improvvisamente quella gran fumata dalla macchina di Coulthard poco prima della Variante della Roggia, ebbi proprio il sentore che quel Gp sarebbe stato della Ferrari. Voilà , un bel duello con Hakkinen e Schumacher che passava da 3° a 1° in poche centinaia di metri

Che qualifiche SPETTACOLARI! Ero al mare a Jesolo quell'estate, gli ultimi minuti furono davvero entusiasmanti e Fisichella tirò fuori un giro davvero super, ma fui molto contento anche per Alesi, mentre con un cenno di disappunto mi accorgevo che Hakkinen era finito davanti a Schumacher... Ecco un'altra cosa che mi manca un sacco della vecchia Formula 1: quel format di qualifiche, 12 giri in totale, motori da qualifica, assetto da qualifica, vetture tirate al massimo e solo lì potevi davvero valutare quale fosse la combinazione vettura-pilota più veloce. L'incidente tra Alesi e Fisichella non lo vidi in diretta perché con l'escursione fuori pista di Schumacher dei primi giri mi demoralizzai e corsi in spiaggia....avevo già intuito che le Mclaren avrebbero dominato e che non ci sarebbe stata la quarta vittoria di fila della Ferrari. In ogni caso, in quel Gp, la Mclaren aveva un discreto vantaggio e per tentare di recuperare in Ferrari adottarono la tattica dei 2 pit-stop invece di uno; se Schumacher non avesse rovinato la macchina con quell'escursione sull'erba avrebbe potuto al massimo finire in seconda posizione, secondo me. Quindi, a conti fatti, l'escursione gli costò due soli punti, anche perché poi fece una super rimonta e Irvine gli cedette il 3° posto a pochi giri dalla fine.

Fu anche l'ultima volta che si corse in Argentina. In ogni caso, non è un tracciato che mi manchi così tanto, troppo kartistico, tortuoso, l'unica cosa di rilievo -e nei video che avete postato si nota parecchio- è l'asfalto molto scivoloso e sconnesso, si vedono le macchine in continua sbandata. In quel gp mi pare anche di ricordare che Schumacher si prese un bel rischio a pochi giri dalla fine, con un'escursione fuori pista....un bel brivido!! Poi vinse senza problemi ed era la prima vittoria dopo il dominio assoluto delle Mclaren nelle prime due gare.