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Eh si, il Marietto è sempre diverse spanne sopra tutti. E il bello è che la sua passione sono le moto!!!
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Sta tranquèl Ragastà s, tan ti tè.
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Alex Zanardi ha deciso: non correrà nel DTM 2013.
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Vabbè dai, state bene tutti, ma tutti i giorni dell'anno!
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Ci provo. Buon Nat... ... niente, non ce la faccio...
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L'obiettivo di Valsecchi: terzo pilota Lotus
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Vedrei bene anche Pino Allievi.
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Grazie per il tuo lavoro di ricerca, Joe.
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Credo Emilio Fede
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Più o meno
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Bingo! http://www.bangkokpost.com/news/sports/327217/
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"Lo spagnolo è un mix fra Lauda e Schumacher: del primo ha la capacità di fare ogni giro della gara come se si trovasse in qualifica, de secondo la straordinaria intelligenza nel capire quando è il momento di spingere o di gestire la vettura." Spero per lui che sia un'errata scrittura dell'articolista ma non mi meraviglierebbe se avesse detto proprio così. Chissà , magari parlava di Mathias e Ralf
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L'ormai classica cartolina di Bernie
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SPIRITO!!!
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La deviazione di cui parlavo è quella contrassegnata col pennarello fucsia. Una volta raggiunta la temperatura necessaria, si rimuove la resistenza e si mette il tappo nero che si vede nella foto.
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No, nell'impianto dell'acqua c'è una deviazione con innesto rapido dove viene inserita una resistenza (di solito è dietro al radiatore) che porta il liquido in temperatura. Se la sonda rileva che la temperatura è fuori dai valori-finestra, la centralina spegne il motore (o non lo fa partire).
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Questo è solo l'inizio. Durante l'inverno approfondiremo il più possibile tutto ciò che riguarda la gestione di una monoposto grazie alla disponibilità di un tecnico che negli ultimi 27 anni ha lavorato con successo in F1, Indy, Le Mans, F3, WSR e GT. Rimanete con noi, ci sarà da divertirsi.
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Per chi non lo sapesse, ecco la procedura da seguire per metter in moto una F1. La macchina è di 22 anni fa, ma il metodo non è molto differente.
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Il DS della Caterham ha rassegnato le dimissioni.
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Evvai, dopo Singapore la Thailandia. Immagino che il rappresentante dei piloti sarà Gianni Giudici http://www.f1fanatic.co.uk/2012/12/19/thailand-grand-prix-tipped-2015/
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E l'altro è di Sutil, salvo sorprese.
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Ufficializzato Chilton alla Marussia
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E' anche questione di temperature e di pressione. Col carbonio devi pestare come una bestia (oltre 100 atmosfere in WSR 3.5), l'acciaio è più modulabile.
