ClaudioHarley
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messaggi inviate da ClaudioHarley
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Uno che dice che attualmente il mondiale F1 è il "mondiale degli ingegneri", inteso come mondiale dove vince la tecnologia e l'elettronica sul pilota e lo sport, nel 1995 vinceva il mondiale anti-spin di F1...
dai, era una battuta per rimarcare la paraculaggine dell'uomo... anche quando lui vinceva da team manager il suo primo mondiale certe cose succedevano... che poi si sia via via acceduto, è un altro paio di maniche.
Detta da Forghieri la battuta avrebbe avuto più senso.
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se fosse per gli ingegneri, i piloti sarebbero rimpiazzati da software di intelligenza artificiale...
Qualcuno (Ron Dennis? ma non ricordo davvero) paventò l'ipotesi di un mondiale senza piloti, dove a guidare la macchina ci pensavano i computer.
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Patetici questi giri annullati per aver superato la pista; guai a cercare il limite per l'amor di Dio, avessero ad andare troppo veloce...
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Comunque ballano 1000km di test.....chissà se non avessero potuto farli....chissà se fossero stati sanzionati come era giusto.....chissà .
Chissà senza quella vittoria in Cina....ci sono troppi chissà in Mercedes.
Ok i 1000 km di testi, ma hanno comunque fatto una gran macchina a prescindere.
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Il suo gusto è inversamente proporzionale al suo talento, mi consolo cosà.
Un misto tra Spike lee ed Elton John
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dovrebbe marcire in galera !!!
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gli piacciono le Milf
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Auguri !!
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- Questo è un messaggio popolare
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Ma anche se l'avesse toccato, sarebbe stato in conseguenza del pattinamento di kimi, la sostanza non cambia... Perché farla tanto lunga?
Per ingannare il tempo in attesa del prossimo gp
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Queste cose utopiche per certi versi mi innervosiscono
Vista tra l'altro in un post su facebook dell' istituto Senna.
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Stiamo sempre parlando di un pilota che per anagrafe, stimoli e forse indole personale, il suo massimo lo ha già dato. Le prestazioni similari a Vettel , ma con continui e costanti errori, non fanno che accreditare la tesi per cui abbiamo un campione sul viale del tramonto. Quello che mi aspetterei, siccome il mondiale non è finito e non è per niente scontato il secondo posto, è un trattamento migliore, uno spronamento e incitamento fino a fine campionato. Poi tiriamo le somme.
Mi pare lo stesso atteggiamento, per l'effetto sul pilota intendo, di quando allo stadio siccome le cose non stanno andando per il verso giusto si comincia a fischiare già a metà partita. Per me è inconcepibile !! Si incita fino al 90esimo e poi alla fine si può tirare giù lo stadio.
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a 1080p e velocità 0.25x si nota che gli è praticamente dietro, impossibile dire se l'abbia toccato o no e se questo abbia determinato o aggravato una situazione di difficoltà .... però a 5m non era manco per il piffero .
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eppure più lo guardo e più non riesco a escludere il tocco di Alonso...
perplesso . -
In una F1 considerata modernissima, vedere il miglior pilota sulla miglior macchina (in teoria) che guida con lo scotch sul guanto è un insulto !
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Metti la Mp4/4, nel 2056, con Ayrton alla guida...
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Il mio post era riferito alla tua domanda: Quel che non capisco è perché queste reazioni indignate siano saltate fuori soltanto adesso e non già dal 2003
Era mai successo che un famoso motorista fosse costretto praticamente a cambiare motore ogni gp dal 2003 a oggi, di fatto portando la scuderia ad avere penalità da far sorgere ben più di un sorriso?25 posizioni, stop and go da scontare nei successivi gp, ( e siamo a metà stagione), lettere scarlatte, crocifissioni in sala mensa per il pubblico ludibrio ecc ecc ecc
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OK, tu tieni la Rossa che io mi addormento volentieri dentro la mora
Addirittura dentro...buongustaio
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Ammetto di avere avuto una visione parziale perchè su internet la connessione sta andando per i cavoli suoi da qualche gp a questa parte, ma mi pare che i distacchi maggiori che vettel in particolare si prende siano nel primo stint. Dopodichè al cambio di gomma la situazione si regolarizza e i tempi diventano quasi uguali. Sfrutta male la gomma option/prime? le mercedes prima tirano per distanziare e poi controllano? qulche dubbio mi rimane.
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Purtroppo, mio malgrado, devo ammettere che farebbero meglio di kimi. Se poi penso a HULK
non dico farebbe meglio di Vettel, ma ci siamo quasi. Mi è sempre piaciuto. Anzi edito, mi espongo, lo metterebbe sotto pressione molto più di Kimi e riuscirebbe anche a fare meglio. Ricciardo docet. -
Il presupposto però è corretto: la strada per vincere (come quella per prendere cantonate da record) è l'innovazione. A volte va bene tante volte va male. Non mi sento di accusare la Honda di averci provato; il risultato alla fine dei ragionamenti è uno solo: il loro progetto è innovativo (o forse sarebbe meglio dire diverso dagli altri) ma perdente.
Possono insistere e arrivare a vincere o mollare e ricominciare da capo. Solo loro sanno quale sarà la strada migliore.-
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Argomento Raikkonen, da F1analisitecnica:Abbiamo voluto subito informarci su quanto accaduto e siamo venuti a sapere che l'errore è legato all'utilizzo di una mappatura aggressiva che Ferrari impiega in due situazioni (nelle normali condizioni di gara):- Il primo giro di gara- Il primo giro dopo il rientro in pista da un Pit StopE per Raikkonen, due incidenti nelle due situazioni dove viene utilizzata tale mappatura. Certe cose non dovrebbero accedere. Ciò evidenzia il fatto che il pilota finlandese non si sia ancora abituato alla particolare mappatura introdotta in maniera ancora più spinta sulla Power Unit EVO che ha fatto il suo debutto in Canada. Tutto ciò per cercare di limitare o addirittura eliminare il grosso problema che si era presentato ai tecnici della rossa in questo 2015, ossia il lento riscaldamento delle gomme. Tale modifica sembra aver portato dei vantaggi alla rossa, visto che sia in Canada e soprattutto qui in Austria ove erano anche presenti temperature molto fredde, non si sono presentati quei fastidiosi problemi di riscaldamento degli pneumatici.Per Vettel nessun problema invece, e ciò è legato ad un miglior e più rapido adattamento del pilota tedesco alla nuova configurazione inserita sulla terza PU. Bisogna che sappiate, sempre legato a questo discorso, che Kimi ha finora utilizzato ben poco anche in questo 2015 il simulatore presente a Maranello, rispetto a Vettel, per suoi problemi (spesso vomita e ha capogiri) che potrebbero averne limitato l'apprendimento alle novità elettroniche introdotte sulla PU EVO.
Solo a me sembra una gran balla?
Kimi Raikkonen
In Piloti
Inviata
Però è anche vero che se non dimostri progressi è più difficile pensare che il 2016 sarà l'anno dell'aggancio.