Mauro Serafin

Hulkenberg farebbe da seconda guida? Mi dispiacerebbe parecchio vederlo fare la fine di Barrichello...

Quindi rimarrebbe un posto libero in Lotus (magari anche 2) che verrebbe occupato da Valsecchi o Hulkenberg o da entrambi nel caso Grosjean non venga confermato?

Di questi tempi un buon piede destro purtroppo non è uno sponsor... Ho paura di vederlo appiedato il prossimo anno.

Io sarei curiosissimo di vedere Hulkenberg (ormai separato in casa in Sauber) in una squadra competitiva, è uno che secondo me può fare veramente molto bene.

Forse sono giunto ad una conclusione troppo affrettata, sicuramente poteva essere fatto in un periodo più caldo. Ad ottobre possono esserci anche 15 gradi tranquillamente, calcolando che sarà verso la fine del mese.

Pirelli quindi porterà anche le gomme termiche per la prossima stagione?

L'ala anche se più stretta rimarrà con le caratteristiche attuali? Cioè con il primo profilo piatto? Comunque i record sul giro del 2004/2005 possono continuare a fare sonni tranquilli...

La situazione sta diventando tragicomica, in pratica con il ritorno alle gomme 2012 stanno dicendo che lo sviluppo non ha portato a gomme migliori, ma bensì a gomme peggiori. E con questo cambio dichiarerei ufficialmente falsato il campionato 2013, o meglio come dice Giuseppe sarà un campionato diverso da quello visto finora, sarà da verificare di quanto...

Ci mancherebbe, le gomme da bagnato non vengono mai usate... .-.-

Appunto, ti do ragione! Io sono il primo a volere gomme che tengano tutta la gara e che la tengano bene... Però una grandissima parte di quelli che guardano le gare sono spettatori della domenica che per spettacolo intendono quello che è successo a Silverstone, e sono gli stessi che quando comprano le gomme pensano: "quest'anno la F1 è stata pallosissima perché si sono visti pochi sorpassi, colpa della Pirelli che non ha fatto gomme spettacolari come invece voleva la federazione. Adesso gliela faccio pagare, compro le Yokohama" Il ragionamento è di un'idiozia assurda ma dovrebbe rendere bene il concetto.

Ok e la federazione cosa avrebbe risposto? "Poverini, forse siamo noi che pretendiamo troppo..."? Sicuramente non poteva farle fare a qualcun altro, anzi avrebbe fatto una pessima pubblicità alla Pirelli dicendo "volevamo delle gomme più performanti e spettacolari, ma questi incompetenti non sanno nemmeno fare il loro lavoro"

Con tutte le limitazioni che ci sono allo sviluppo della vettura (vedi motore) credo che il fatto che le gomme siano di vecchia concezione sia l'ultima cosa che impedisce lo sviluppo...

Però non spariamo a (P)zero sulla Pirelli. Vero, ha sbagliato a fare le gomme quest'anno e si sono visti i risultati. C'è da dire però che non è semplicissimo fare una gomma che si consumi in fretta e diventi meno performante ma che rimanga comunque intera pur fornendo pochissima aderenza, la gomma prima o poi cede. Uno strato di sapone sotto la mescola non si può mettere e mettendo l'acciaio si è visto come va a finire... Poi loro sono pagati per quello, ma non mi sembrano proprio degli idioti, calcolando che lavorano per una delle aziende più importanti del settore. Se sapete fare di meglio mandategli una mail con le vostre idee no?

La macchina quest'anno sembra competitiva anche se ha girato poco, indubbiamente un progetto nato bene.

Magari piove tutto il weekend e tanti saluti a mescole vecchie e nuove...

Ma le temperature e il tipo di circuito e di asfalto sono diverse, anche se in Canada ci potrebbero anche essere 40 gradi effettivamente...

Ma non possono farlo usando come motivo della scelta la sicurezza? Vogliono incertezza delle gomme? In Canada non si è mai girato con quella mescola, più incerto di così, e stiamo tutti più tranquilli...

In questo caso ha molta fiducia nelle sue capacità , giustamente direi...

Ma perché la Michelin è disposta a tornare solo in una situazione di plurigomma? Hanno visto che se ascoltano le richieste di Bernie si fanno la figura di m. della Pirelli?

Ok come non detto, che occhio però!

Veramente interessante, ma come è possibile accorgersi se una squadra scambia la gomma destra con quella sinistra? Considerando che le gomme le montano loro nel cerchio (io ricordo che è così...) e quindi le scritte non vengono storte?

Sai che ci avevo pensato anch'io? Ma mi sembrava troppo estremo anche per Bernie

Ammesso che quello che è successo è scandaloso, perché gli altri team non chiedono di fare anche loro 1000km di test? Probabilmente la Pirelli non avrebbe così tante gomme e non tutte le squadre riuscirebbero a sostenerli per motivi economici, però almeno un poco, ma veramente poco, la formula 1 si salverebbe la faccia provando almeno a rimediare. Ma ovvio! Una gomma diversa ad ogni gara! E dal 2015 una gomma diversa a sessione!

Video bellissimo che ho visto per conto mio giusto oggi pomeriggio, manco a farlo apposta. Comunque secondo me la Leyton House era bellissima come macchina.

Dal 2014 con i turbo i motori dovrebbero tornare ad essere più protagonisti, almeno per i primi anni cioè fino a quando non congeleranno anche quelli... Vi linko questi articoli che ho trovato molto interessanti... http://www.blogf1.it/2012/09/12/f1-2014-uno-sguardo-ai-nuovi-motori-v6-turbo/ http://www.omnicorse.it/magazine/21747/f1-tecnica-scopriamo-lo-ers-del-motore-turbo-2014-parla-roberto-dalla-di-marelli http://www.omnicorse.it/magazine/22629/f1-tecnica-il-v6-renault-turbo-girera-a-dodici-mila-giri