djbill

In tutto il mio discorso non ho parlato di bello o brutto ma di intenzioni originali alla base del regolamento. È un discorso più ampio rispetto all'estetica che deriva dopo anni di soluzioni tecniche piuttosto discutibili. Di sicuro la vettura che avevano in mente quando la FIA ha scritto il regolamento 2014 non era la Caterham CT05... Fortunatamente oggi si cerca di intervenire prima del morto. Anche se non ci si riesce sempre.

Il regolamento viene modificato e cambiato quando vengono travisate le intenzioni originali di chi l'ha scritto. L'idea di tenere la cellula di sicurezza alta (come nei regolamenti passati per motivi di costi e stato di progettazione già avanzato) e il muso basso (per evitare che negli scontri a T il muso andasse a sbattere contro il casco del pilota) ha prodotto come effetto collaterale lo scalino. Nell'ultimo decennio il regolamento è stato visto non come un'insieme di regole sportive ma come un codice da bucare per trarre il massimo del vantaggio. O forse anche in passato era così? Anche la Brabham BT46B (la cosiddetta "fan car") è stata vietata dopo una sola gara malgrado perfettamente regolamentare -- Bello o brutto è soggettivo. Sarò ripetitivo ma il regolamento viene modificato quando produce qualcosa che non era previsto nella testa e nelle intenzioni originali. Il regolamento 2017 ha prodotto le pinne sul cofano motore con un profilo alare aggiuntivo utile a DRS aperto. Nel 2018 sparisce tutto questo. A me piacciono, però fin da subito la pinna è stata classificata come effetto collaterale non previsto. La F1 non è l'Americas Cup. Chi vince non fa le regole dell'edizione successiva, ma c'è una Federazione che scrive un regolamento per raggiungere un determinato obbiettivo. Quando i risultati non sono quelli che si aspettavano è normale cambiare. Quindi dopo un regolamento che ha prodotto un'infinità di effetti collaterali (pinne, nasi di varie dimensioni, scalini, etc...) è comprensibile la volontà della Federazione di porre un freno a questo genere di soluzioni che non voleva in principio. Poi si può discutere se sia giusto o meno omologare dal punto di vista estetico e tecnico buona parte della vettura. Ma questo è un altro discorso...

Hai presente quando perdi le cose in giro per il mondo e vuoi che la proprietà sia cmq riconosciuta?

Forum. Il sito funziona bene.

Perdona se sono pedante ma potresti dirmi con cosa esce cosa e soprattutto cosa scrivi in partenza per ottenere quei link? Altrimenti si va troppo per tentativi...

questo credo sia normale... L'importante è non arrivare ad un link del genere...

Non c'era di mezzo una sponsorizzazione con la compagnia aerea indonesiana?

Puoi mettere con chi esce cosa?

Risolto?

Ok, son riuscito a riprodurre il problema. Adesso Alex vede che può fare

Allora quelli della toro rosso che hanno rivisto completamente la livrea della vettura proprio con quella chiave di lettura? In ambito grafico parole come "minimal" "flat style" "material design" sono sdoganate da almeno un decennio...

Ecco. Un'ulteriore precisazione: il minimal e il flat style NON sono un'invenzione moderna ma piuttosto è un riprendere stili e caratteri pensati negli anni '60 e '70.

Che poi quella combinazione di colori non c'è in nessuna bandiera della zona:

Hai una fonte? Son curioso di leggere la cosa in dettaglio...

Ti ricordo che avevano inventato i copri cerchi per dissipare meglio il calore dei freni

Beh la TV di stato potrebbe dedicarsi a fare qualcosa di utile oltre a talk show, serie tv di dubbia qualità e utilità visto che nemmeno ha i mondiali di calcio da trasmettere.

Calma. Lo stato si prende l'extra gettito rispetto a quello che serve alla RAI.

Nessuna crociata. Semplicemente anche quando fai un banner (inteso come backdrop di una manifestazione sportiva) o anche un semplicissimo pass dove sono presenti delle sponsorizzazioni ci sono tutta una serie di regole da rispettare. Regole di sponsorizzazione e regole specifiche di utilizzo di quel logo, margini, etc... Tutto il resto sono esercizi di stile e basta prenderli per quello che sono: creatività senza vincoli fine a se stessa. Si chiama stile minimal o flat design. C'è a chi piace e a chi no. Si tratta di gusti e di tendenze da seguire per apparire moderni.

Ammetto che la mia sarebbe pura curiosità di vedere dov'è il limite tecnico del reparto che progetta la vettura. Al momento il limite tecnico è imposto dal regolamento con TRE motori a stagione... Non mi sembra proprio la fiera del progresso tecnologico.

Sauber poteva presentare il logo nuovo come ha fatto RB... forse avrebbe fatto meno danni...

La dimensione dei loghi segue logiche contrattuali. Dimensione, distanza dagli altri e altre particolarità come colore, e posizione sono definite da contratto. Di sicuro se ti manca il main sponsor non ne metti uno a caso tanto per abbellire. Sarebbe un regalo economico mica da ridere... Quello era un concept. Non passa proprio il fatto che quella NON è la livrea definitiva?

Peccato che praticamente tutte sono disegnate senza tener conto di cosa prevedono i contratti di sponsorizzazione... Quando si disegna una livrea vera purtroppo non è solo un esercizio di stile.

Il problema semmai è discutere sulle fan-art che è una cosa completamente senza senso...

Bel paragone visto dove è finito il canone RAI

In USA hanno sempre avuto la cable TV anche per ragioni tecniche. Vista la dimensione del territorio USA è più conveniente trasmettere il segnale via cavo che con antenne e ripetitori.