Andrea Gardenal

Infatti ho parlato del dopo-Silverstone, in risposta a una presunta flessione di Hakkinen e McLaren dopo l'incidente di Schumacher

Io questa flessione di Hakkinen e McLaren nel post incidente di Schumacher non la vedo. Hakkinen ha perso 36 punti su Irvine (26 non presi e 10 guadagnati dal nordirlandese) tra Silverstone e Hockenheim per incidenti a lui non imputabili; d'altra parte l'unico guaio che può in qualche maniera essere stato causato dalla squadra è stato la perdita della ruota a Silverstone, dovuta a problemi di fissaggio della ruota; non è colpa di nessuno se una gomma esplode sul dritto a 330 km/h, e non è colpa nè di Hakkinen nè della squadra McLaren se alla partenza di Zeltweg a Coulthard è venuto in mente di frenare contro la macchina del compagno di squadra. Gli unici errori gravi di Hakkinen e della McLaren nel dopo-Silverstone sono stati l'uscita di Hakkinen a Monza e gli errori strategici al Nurburgring, dove però qualcuno è riuscito a far di meglio ( ).

Il '99 è una delle stagioni che ricordo con più piacere. E' stato il secondo anno che ho seguito con una certa regolarità , il primo di cui ho registrato tutte le gare su VHS diverse, VHS che conservo ancora. Dal punto di vista agonistico lo ricordo come il mondiale che nessuno voleva vincere: ad un certo punto pensavo che addirittura Frentzen potesse farcela a portare a casa il mondiale.

E pure una gran rimonta in gara. E' stato un pò pollo/sfortunato alla prima ripartenza, quando Hakkinen non ha più accelerato e il gruppo si è aperto a ventaglio; in quel frangente ha superato un avversario, forse Schumacher, prima di tagliare il traguardo, ed è stato penalizzato di conseguenza (all'epoca c'erano solo i 10 secondi di penalità , non il DT)

E pensa che nel '71, appena entrato in Formula 1, i piloti lo consideravano come un aborto, essendo di fatto il primo circuito di nuova generazione, costruito appositamente per far correre le Formula 1 dell'epoca, senza saliscendi o curve cieche; oggi quel Paul Ricard sarebbe una delle migliori piste in calendario. Come cambiano i tempi...

Non capisco come facciano a essere inadatte. Non ci sono mica salti o saliscendi stile Nordschleife. Anzi, la sua lunghezza è in perfetta linea con quella dei tilkodromi moderni.

Lo so che quello è il Paul Ricard, ma ci sono molte altre configurazioni. A me sembra molto più naturale definire bruttissima (anche se forse è un'esagerazione) la versione corta del Paul Ricard, quella su cui la F1 ha corso gli ultimi anni (dall'86 al '90), che non quella in cui ha corso tra il '71 e l'85, oppure quella lunga con la doppia vomitevole chicane in mezzo al Mistral

Quale delle millemila configurazioni?