R18

No, il Tabac sarà percorso normalmente anche dalla Formula E, che invece taglierà via la parte di Casinò-Portier-Tunnel.

Ultimamente ho un'insonnia spaventosa

Stesso discorso si potrebbe fare per Rà¤ikkà¶nen, così a mente, ma sicuramente anche per molti altri. Certo, si dà maggiore importanza anche alle categorie cadette (anzi, direi che la WSR non si può più considerare come tale, e tra poco nemmeno la GP2 se questa terza vita della Formula 2 si realizzerà ) ma si tarpano molto le ali ai piloti, non c'è più una libera scelta. Io avrei imposto come unici limiti i 300 chilometri canonici e la patente di guida (che avrebbe implicato la maggiore età ). E anche considerare categorie propedeutiche alla Formula 1 la LMP1 e la IndyCar è una stupidata immane.

Renault ovviamente non l'ha presa bene... Sulla Superlicenza F.1 la FIA travolta dalle critiche e Renault va all'attacco Ha suscitato un vespaio di critiche, di incredulità , anche di ilarità , da parte degli addetti ai lavori, di numerosi giornalisti di ogni nazionalità attraverso twitter, l'ordine delle categorie che, con un determinato punteggio, assegnerà presumibilmente dal 2016 la Superlicenza F.1. Si apprezza la volontà di creare una "patente" per merito tra i giovani che intraprendono il cammino verso il mondiale F.1, chiudendo così le porte ad eventuali avventurieri dotati di poco talento e tanti sponsor. Ma sorprende nel vedere come è stato scritto l'ordine delle serie, con un eccesso di zelo nei confronti della F.3 europea che è molto spinta dalla stessa FIA. Basti pensare che la F.3 è stata considerato sullo stesso piano delle super tecnologiche vetture LMP1 del WEC e addirittura dei bolidi della Indycar. Nonché, altro punto incomprensibile, davanti in graduatoria alla Renault 3.5. Scelta decisamente bizzarra, per non dire altro, da parte della Federazione internazionale che dovrebbe avere tra le proprie file i massimi esperti del motorsport. Altra stranezza, l'assenza totale nella graduatoria del DTM, campionato che nella storia delle corse ha mostrato di poter promuovere piloti direttamente in F.1, da Giancarlo Fisichella a Paul Di Resta. Pochi punti anche per la giapponese Super Formula, serie molto interessante e di alta qualità tecnica. Totalmente assente come il DTM è anche l'Auto GP che proprio nel 2015 cercherà il rilancio attraverso l'unione con l'A1 Acceleration. Tornando al discorso di promozione delle categorie FIA, ecco che la F.4 si ritrova davanti in quanto a punteggio alla Renault 2.0. Ennesima bizzarria e a questo punto non si può non notare una certa volontà di qualche personaggio della FIA nell'ostacolare quelli che sono i campionati organizzati da Renault Sport Technologies. La Casa francese ha prontamente replicato inviando una lettera direttamente a Jean Todt, presidente FIA. Pare infatti, che a seguito di una riunione con la Federazione, Renault avesse ricevuto una graduatoria per categorie completamente diversa. Chi l'ha modificata? Chi l'ha messa sul website FIA? Renault avrà quindi un ulteriore incontro con la FIA, probabilmente verso la metà di gennaio e vi è l'augurio che si possa raggiungere una più equilibrata "classifica" delle categorie preposte a distribuire i punti per arrivare alla conquista della Superlicenza. http://www.italiaracing.net/newsint.aspx?id=49497&cat=1

Sempre quello il discorso, è troppo intelligente per essere escogitato dalla FIA.

La Ferrari si diverte su questa pista lenta nei lunghi rettilinei e inguidabile nelle ultime curvine strette

E potevano metterci anche la Formula E, già che c'erano. Molto propedeutica e soprattutto FIA.

No, prima sceglie Sky quali prendere in esclusiva, poi la Rai.

Parliamo della WSR al livello della GP3? Per me come monoposto è anche più propedeutica della GP2...

Assolutamente no, il Gran Premio d'Austria nel 1963 e nel 1964 si tenne allo Zeltweg Airfield (una base militare), poi dal 1970 all'à–sterreichring (divenuto in seguito A1-Ring e ora Red Bull-Ring).

Ormai, con la popolarità acquisita, se commentasse una gara questa farebbe più telespettatori di una finale dei Mondiali Vanzini-Galbiati, non ricordo se abbiano mai commentato insieme la IndyCar...

Ah quella di Antonini non la ricordavo, meglio così.

Ma più che altro non capisco perché abbiano lasciato a fine 2009, quando mi pare andassero pure meglio rispetto ad oggi. Cioè, questo è il terzo "stint" della televisione satellitare alla trasmissione della Formula 1, non hanno capito ancora se si tratta di un prodotto che fa audience o meno? Oltre a Vanzini (che è un bimbetto, mica un giornalista) cambierei ovviamente anche Antonini, lo avevo dimenticato. Quelli davvero faziosi sono loro. Gené alla fine per la Ferrari ci lavora, se qualche volta tira fuori commenti un po' di parte lo si può pure comprendere. Dovrebbero mettere Filippi in cabina e Gené ai box, sarebbe meglio. Vogliamo mettere con la Rai? Mazzoni forse ha abbassato i toni con il passaggio delle dirette a Sky ma rimane inascoltabile, Capelli non mi è mai piaciuto (oltre a bisticciare parecchio con l'italiano), l'ingegner Bruno non vale un'unghia di Piola (l'unico a salvarsi lì dentro), Stellina va beh, Giovannelli almeno sa qualche lingua. Parliamo di Allievi e Bortuzzo? Dai, non spariamo sulla croce rossa Se Sky non ha "cambiato il ritmo" è perché ci vuole qualche piccolo cambiamento nel personale inviato, non certo perché la trasmissione è peggiore di quella Rai.

Perché l'idea di risentire Mazzoni e compagnia mi dà la nausea, a parte Piola non mi è mai piaciuto nessuno di quel gruppo. Già a fine 2012 non li sopportavo e mi cercavo le gare altrove. A Sky, pur essendoci un commento di qualità bassa (ma basterebbe cambiare Vanzini con uno che ne sa, alla fine), il servizio mi sembra molto migliore.

Franzelli è già stato ufficializzato come sostituto di Losa. Sinceramente io da un ritorno della Formula 1 a tempo pieno in Rai rimarrei schifato, e a Mediaset non andrebbe di sicuro meglio, anzi. Tutto questo tira e molla tra Sky e la Formula 1 però non lo capisco...

http://www.omnicorse.it/magazine/45475/f1-e-se-l-audi-puntasse-sulla-toro-rosso-lamborghini Boh, sembrerebbe delirio, ma se si avverasse davvero...

Gli accenti si sentivano bene tutti, il mirandolese poi molto familiare

Bella ragazzi, complimenti

Vi seguo, quindi la diretta è alle 15:30?

L'idea è stupenda, sarebbe un po' come fanno su Motorsportrants con Retrobox... Io dovrei eventualmente attrezzarmi, per domenica non riuscirei, magari più avanti si vedrà Certo che con così tanti argomenti rischia davvero di durare quattro/cinque ore come dice Andrea, si parlerebbe all'infinito

Confermati

Sainz Jr. avrà il 55, Verstappen e Nasr non si sa (nelle libere dell'anno scorso usavano 38 e 40 rispettivamente). Ovviamente, Carlo55ainz era il minimo...

Speriamo possano lottare per posizioni che competono loro, vederli fare a spallate per un sesto posto sarebbe triste. Magnussen in Super GT è confermato? Speriamo non cada nel dimenticatoio, come campionato comunque è molto competitivo.

Io so che da un anno scarso la ART è lo young team della Honda, almeno in GP2, quindi qualche nipponico buono lo stanno cercando. E non ci sarebbe nulla di diverso rispetto a quanto fatto in passato, anche da altre Case giapponesi. Certo che se dovessi sviluppare una monoposto completamente nuova anche io mi affiderei a Button piuttosto che a Magnussen, ma è davvero un grande peccato che venga scartato in questo modo. Gli altri young drivers McLaren sono Rowland e Barnicoat che corrono nelle Formule Renault. Uso il presente ma con lo strapotere Honda potrebbero essere scaricati anche loro.

In effetti se venisse confermato Button per Magnussen si tratterebbe di un enorme ed immotivato calcio nel sedere. Chiaramente Jenson merita, dubbi zero, però la carriera di Kevin rischia una fine invereconda, soprattutto se la gestione Honda dovesse rivelarsi un simil-Red Bull.