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Gabriele Dri

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messaggi inviate da Gabriele Dri

  1. Per puro caso vedevo giusto a pranzo un video su YT relativo alle mod di GT Legens e la Protos è stata citata come la vettura più "anomala" presente per il gioco. Hanno citato un incidente di Pedro Rodriguez a Pergusa in cui quoto "la vettura si ridusse in migliaia di stuzzicadenti". Qualcuno di voi ne sa di più di questo?

  2. 2 ore fa, DaniMotorSport ha scritto:

    Io ce l'ho ancora originale preso con Quattroruote tipo a 9 euro.....lo devo reinstallare sui vecchi PC...ci giocavo fino a 10 anni fa ed era spettacolare...c'èanche una mod di aggiornamento

     

    Comunque io grazie a Steam lo gioco tranquillamente anche su Windows10. Poi se avessi ancora il CD originale avrei invece più problemi dato che il portatile su cui lo uso non ha il lettore CD...

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  3. Apro questo thread dedicato a GT Legends perché per me ha rappresentato uno dei pilastri della mia carriera (?) da gamer (??)

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    GT Legends, sviluppato dalla SimBin (la stessa di GTR, Race e RaceRoom) esce nell'ormai lontanissimo 2005 per Windows 2000 ed XP e da allora non è mai uscito di moda, al punto che lo si trova ancora oggi su Steam e lo gioco ancora oggi.

    Il perno centrale del gioco come si può capire sono le vetture d'epoca (riunite nelle tre categoria FIA TC, GTC e GTC-TC) nel classico carosello teorico di gavetta, campionati da vincere e vetture da sbloccare. Però non è questo il problema (si può benissimo sbloccare tutto e subito cercando in internet), bensì due cose fantastiche.

    Parto da come ho scoperto il gioco. Credo che fosse appunto il 2005-6 e allegato a Quattroruote trovo (così come in seguito il gioco delle Supercars - quelle italiane - e anche Race 07) la demo di GT Legends. Credo di averla consumata malgrado a disposizione ci fossero solo due piste (Digione, corto e lungo) e tre auto (Chevrolet Corvette, Jaguar E-Type e Lotus Elan 26R, quest'ultima la mia preferita). Poi il CD nel corso degli anni andò perso e al cambio di PC anche il gioco, fino alla riscoperta grazie a Steam negli anni scorsi.

    Il bello però è che il gioco è praticamente infinitamente moddabile! Ci sono ancora molti siti attivi da cui si possono scaricare varie auto e piste ed il divertimento è garantito. Fare la lista di quante cose ho scaricato sarebbe troppo, però ancora oggi mi diverto con un gioco di 15 anni fa

    Chi di voi ci ha mai giocato o ci gioca ancora come me?

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  4. 2 ore fa, Paolo93 ha scritto:

    Sono più rumorose o è solo una mia impressione?

    Non ho ancora capito nemmeno io se siano più rumorose o no, di sicuro suonano diverse. E il motivo è questo qua 

     

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  5. Sì, l'unico problema che hanno gli altri dirt track in caso sarebbe la logistica, ovvero trovare lo spazio per ospitare insieme 40 vetture della Cup Series nell'infield e ospitare tutti i tifosi sulle tribune. Eldora ha sì tribune per 30k spettatori (così dice Wikipedia) ma è anche in mezzo al nulla assoluto. E sì, è tutta una questione di soldi nemmeno voluta dalla Nascar (che ovviamente non ha detto di no) bensì dalla Fox a quanto pare

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  6. Allora, come avrete letto nell'articolo pur cercando di rimanere imparziale ho espresso tutti i miei dubbi sul calendario 2021

    • Ovali da 1.5 miglia: la campagna popolare "aboliamoli" ha avuto successo. E infatti la Nascar ne ha tolti 2. Ovviamente quelli sbagliati. Las Vegas e Kansas (che sono praticamente identici a Charlotte) ovviamente avranno ancora le loro belle due date con i loro big money dei casinò mentre Chicago e Kentucky che avevano qualcosa di diverso (Chicago sempre ventosa e con un backstretch tutt'altro che dritto e Kentucky con le sue curve quasi piatte) spariscono. Giudizio: bocciato
    • All-Star Race spostata in Texas: mah. Per me l'unica soluzione possibile per risollevare questa gara è dotarla di un pacchetto aero decente e farla in una pista "fuori campionato" a questo punto. Giudizio: indifferente
    • Ovali da 2 miglia: mi avessero pugnalato avrebbero fatto meno male. 3 gare su 36 (Fontana e Michigan x2) mi sembrava la giusta proporzione per l'equilibrio del campionato. Ora tolgono una in Michigan e se il mega progetto di ricostruzione di Fontana andrà in porto nel 2022 in sintesi le gare su questi ovali saranno solo una. Giudizio: schifo
    • Road America: se studiano qualcosa per non far durare le caution 15 minuti (ogni giro dietro la pace car sono 6 minuti, cronometrati durante la Xfinity questa estate) allora sarà magnifica. Giudizio: finalmente!
    • COTA: ho i miei dubbi se "le Nascar" (correranno tutte le categorie) si adatteranno al circuito (non si sa se sarà il layout corto o lungo). La cosa buona è che così non ci saranno più due gare valide a Fort Worth. Giudizio: promosso con riserva
    • Indy: altra pugnalata al cuore. Ok, la Brickyard400 era in crisi da ormai 10 anni ma la colpa non era di Indy ma delle vetture e nonostante questo ci sono state delle belle gare. Spostare tutto sullo stradale mi sembra una frenesia inutile. Anche perché così ci saranno addirittura 6 gare sugli stradali (Sonoma, Watkins Glen, Road America, COTA, Roval e Indy) su 36! Per me 4/36 bastavano e dunque Indy l'avrei lasciata benissimo sull'ovale sempre per la questione della varietà del calendario e quindi avrei rinunciato persino al COTA lasciando Sonoma, Glen, RA e Roval. Giudizio: deluso
    • Bristol dirt track: ...why? Quanto erano ubriachi/fumati per decidere questo? Una gara su sterrato per la Cup Series direttamente in campionato non su un vero dirt track (ok si può discutere sulla capacità logistica dei veri sterrati), bensì ricoprendo di terra uno short track e proprio Bristol a cui dunque togli praticamente una gara amata dai tifosi. La FOX (che ha spinto tanto per questo evento e quindi è sempre questione di soldi) e la Nascar si stanno prendendo un grosso rischio perchè se sbagliano qualcosa con la terra rischia di venire fuori un disastro atomico... che metterà in palio punti e playoff point validi per il campionato! Roba che in confronto il Bahrain sul circuito esterno di quest'anno sarà una passeggiata in confronto. Giudizio: Nascar hurt himself in its confusion!
    • Dover per Nashville: si sapeva già, mi dispiace per Dover che amo ma almeno Nashville è qualcosa di diverso. Giudizio: positivo
    • Seconda gara a Darlington: ci deve essere sempre. E poi dal 2021 torna il pacchetto aero con meno downforce quindi ancora meglio. Giudizio: ottimo
    • Seconda gara ad Atlanta: fare una seconda gara qui solo per invogliare qualcuno a costruire un casinò mi sembra l'apoteosi della Nascar del terzo millennio. Soprattutto perchè 10 anni fa hanno tolto ad Atlanta la seconda gara per mancanza di pubblico. Spero solo che non riasfaltino e che corrano di giorno con tipo 35° gradi all'ombra, altrimenti sarà una normalissima, canonica gara su un cookie cutter. Giudizio: meh
    • Conferma ordine 10 gare dei playoff: anche se non abbiamo ancora visto tutta "la prima volta" a me va benissimo così. Spiace ovviamente il "Round of 8" con Texas e Kansas, però le elimination race a Daytona, Bristol, Roval e Martinsville sono top. Rimango comunque dell'idea che Homestead doveva rimanere in chiusura di stagione. Giudizio: thumbs up

    Credo di aver parlato di tutto, ora tocca a voi!

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  7. 6 ore fa, Gabriele Dri ha scritto:

    Una volta che sarà tutto ufficiale (e quindi anche pubblicato anche l'articolo), arrivo per dire la mia sul calendario ;-)

    Ok scusatemi, commento domani che stasera ho avuto da fare :)

  8. McLaughlin vince gara1 davanti a SVG e con Whincup solo 10° amplia il suo vantaggio a +263 con ancora 500 punti in palio. Ho commesso un errore la scorsa settimana per il calcolo dei punteggi, infatti nel Supercars se ti ritiri prendi 0 punti e non il punteggio assegnato per la Xesima posizione, quindi Scotty se dopo le gare di domani fosse a +234 su Jamie non avrebbe vinto il titolo perché non gli basterebbe partire a Bathurst per la matematica, ma dovrebbe anche essere sicuro di arrivare. Invece col +300 sarebbe già sicuro e potrebbe anche farcela. Con due vittorie di McLaughlin e due quarti posti (o peggio) di Whincup il vantaggio sarebbe oltre la soglia magica

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  9. Gara3 invece la più lineare: scatto perfetto di McLaughlin che tiene la prima posizione e Coulthard da quarto va secondo. Whincup da terzo al via va quinto poi arriva terzo. Risultato del weekend: Coulthard "lo vince", ma McLaughlin in sintesi ipoteca il titolo. Ha 215 punti di vantaggio su Whincup a 4 gare dalla fine. Di punti ce ne sono in palio ancora 600 ma se ne possono recuperare solo 468. Prossima settimana si replica sulla stessa pista credo con stesso layout e format. A Scotty basta arrivare a domenica sera a +264 su Jamie, oppure facendo i conti includendo anche Bathurst arrivare sempre nella top6

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  10. Sintesi di gara2: se ho capito bene Scotty parte non al meglio dalla pole e finisce secondo dietro SVG. Tutto si decide alla sosta, pit disastroso di Whincup che perde secondi su secondi mentre nel gioco delle mescole McLaughlin finisce terzo ad Heimgartner. Risultato: McLaughlin 3°, Whincup 17° ed una marea di punti guadagnati

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  11. Prima gara del weekend dopo le libere umide: Whincup al via tampona McLaughlin e si prende 15" di penalità. Poi McLaughlin nella rimonta anche lui causa un (discusso) incidente e la penalità è la stessa. Le Red Bull a differenza di Penske bruciano le gomme e così Coulthard rimonta SVG e vince mentre Scotty è 14° con Jamie 18°. 8 punti guadagnati ed ora è +151 con 800 (624) punti in palio. Stanotte gara2 e gara3

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  12. Ieri sera approfittando della notizia di Scotty che goes to America ho fatto un po' di conti: McLaughlin inizia il weekend con 143 punti di vantaggio su Whincup. Tecnicamente fino alla fine della stagione ce ne sono in palio ancora 900 ma (dando per scontata la partenza in ogni gara) se ne possono recuperare solo 702. 300 punti questo weekend nel Triple a The Bend, idem quello dopo e infine altri 300 alla Bathurst 1000. In sintesi in queste 6 gare Scotty potrebbe ipotecare il titolo, gli basta arrivare domenica 27 settembre a +234 sugli altri per andare a Bathurst con un peso in meno in testa e poi partire per St.Pete con un bagaglio a mano in più

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  13. 7 minuti fa, Paolo93 ha scritto:

    Vedo che Landa si è portato dalla Movistar la capacità di far lavorare la squadra inutilmente.

    Landa va fortissimo da gregario e basta mi sa... Appena gli danno la maglia da capitano ti ricordi perchè faceva il gregario

  14. Il 14/9/2020 at 10:00 , Paolo93 ha scritto:

    Nella tappa di ieri con l'arrivo sul Grand Colombier i migliori arrivano sostanzialmente insieme. Solo nel finale c'è un minimo di selezione con Pogacar che batte Roglic. Porte perde 5", Lopez 8". Mas, Kuss, Landa e Yates arrivano con 15" di ritardo, mentre Uran ne perde 18". Definitivamente fuori Quintana che perde 3'50" e Bernal che perde 7'20".

    Nella generale Roglic a 40" di vantaggio su Pogacar e 1'34" su Uran. Vedendo la forma che hanno dimostrato direi che questo Tour è questione slovena.

    E anche oggi Quintana scatta domani

    E anche questa edizione i francesi vincono il Tour il prossimo anno

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