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Trailblazer

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  1. con le modifiche che ho pensato magari farà schifo lo stesso, ma almeno il rettifilo principale vedrebbe molti più sorpassi, quel tornante a 180 gradi è garanzia di mancanza di sorpassi salvo manifesta superiorità.
  2. una gran pista no, ma potrebbe migliorare con delle per altro possibili modifiche. Innanzitutto demolire il complesso di curve 5 6 e 7, la curva 7 a 180 è quanto di peggio perché si possa sfruttare il lungo rettifilo per i sorpassi (sanno anche le sardine che perché un rettifilo con staccata sia sfruttabile dev'essere preceduto da una curva più secca dove poter cominciare a prepararlo). Modificherei anche il rettifilo stesso, per dargli un minimo di movimento e rendere più spettacolare la manovra di sorpasso alla staccata infine il complesso di curve 11 - 14, insulso, può essere sostituito da un'unica piega molto più morbida, accentuata all'ingresso sempre in funzione sorpasso. l'ultimo tratto purtroppo è immodificabile.
  3. Manovra idiota di Vettel, nulla di più, nulla di meno.
  4. quella di quest'anno la trovo spettacolare, tamarra al punto giusto.
  5. perché? a noi telespettatori appassionati cambia qualcosa? oltre gli assetti cosa vuoi cambiare? e perché?
  6. la F1 è sempre stata caratterizzata da tentativi di "ridurre" le prestazioni, ad esempio nel 1995 (motori ridotti da 3500cc a 3000cc), nel 1998 (carreggiate più strette, gomme scalanate), 2005 (ali anteriore più alta e posteriore praticamente attaccata al corpo vettura) e 2009 (aerodinamica semplificata, ala posteriore strettissima... e stilisticamente oscena)... nel 2017 il regolamento ha portato le F1 più veloci di sempre, che hanno battuto praticamente tutti i record passati. Perdere circa 3 secondi al giro, che poi via via nel tempo verranno colmati, come sempre... non è una tragedia. Tra l'altro le nuove regole avranno tutte un comune denominatore: ridurre la perdita di carico in scia, ridurre i costi e rendersi più appetibili a nuovi teams. Perché 20 auto, con teams sempre pronti a lasciare e nessuno nuovo interessato a rientrare significa morte tecnica. A ben guardare poi le nuove F1, stando al modello, non saranno poi così brutte: l'anteriore è certamente più bello ed aggressivo degli odierni "peni" che aggirano il regolamento, le ali anteriori a 3 profili idem con patate, l'effetto suolo colmerà in gran parte il carico aerodinamico perso giovando allo spettacolo in quanto i sorpassi saranno fisiologicamente favoriti: le perplessità sono i cerchi da 18 lenticolari, bruttini e l'ala posteriore forse troppo semplificata e un po troppo alta.
  7. Il budget cup è necessario (e dovevano metterlo già anni fa): 20 vetture, sempre con qualche team pronto a lasciare e nessuno interessato a rientrare, sono poche. Bene anche la redistribuzione più equilibrata degli introiti, che oggi vede premiare oltremodo i top team e a bocca semi asciutta gli altri. il modello presentato lo trovo molto gradevole, soprattutto all'anteriore, dove finalmente vengono eradicati i falli. C'è da abituarsi alla nuova ala posteriore ma l'impressione è che vogliano eliminare gli spigoli vivi quanto più possibile. Il design è certamente più armonico dell'attuale standard. circa la proposta della gara sprint a gara invertita, sembra che non vi sia stata l'unanimità, per cui tutto rinviato (spero abortito). insomma, bene così.
  8. questa, piaccia o meno, è una pista probante, massacrante, guidata, perfida... spero non baleni mai in mente a nessuno di toglierla dal calendario.
  9. uno spartiacque per il quale, nel didietro, l'ha presa la Ferrari. Ad ogni modo, come ho detto, il regolamento è quello, prevede il lasciare lo spazio di una vettura tra te e la carreggiata all'avversario e questa regola ad oggi viene violata continuamente. Non va. Non c'è chiarezza.
  10. probabilmente <laggggente> vuole questo: bagarre, sportellate... e scorrettezze. Comprendo, dopo l'ingiustizia (senza se e ma) subita la Leclerc circa la mancata penalizzazione di Verstappen in Austria che il monegasco si senta autorizzato a far tutto, ma certe manovre volte a trattenere di proposito fuori pista l'avversario sono contrarie al regolamento. O cambia il regolamento e si permettono certe cose oppure si ha un serio problema di regolamento non rispettato.
  11. la stagione 2015 è stata assai positiva, nel 2016 vabè, guidava un cancello ma fece una buona gara in brasile.
  12. Grosjean in F1 è uno dei più grossi misteri del circus: casinista, inconcludente e notoriamente scarso. Gente che ha dimostrato di più come Wehrlein, Vergne, Nasr, Ocon... stanno fuori e lui ancora li a far fare la muffa ad un sedile. E dire che qualcuno tempo fa ebbe l'ardire di accostarlo alla Ferrari, roba da pazzi.
  13. io non credo bisogna parlare di piega o di andazzo. L'episodio del Canada semplicemente non andava sanzionato, quello di ieri si.
  14. menti sapendo di mentire (oppure prendi in giro, e per carità, non sto a pensar questo, opto per la prima). il regolamento recita a chiare lettere che devi lasciare lo spazio di una vettura tra te ed il limite della carreggiata finché hai un avversario a fianco. Verstappen non l'ha fatto e da regolamento andava penalizzato.
  15. allora o lo si applica sempre, militarmente, compreso oggi... oppure va tutto a puttane e non lamentiamoci se qualcuno urla, giustamente, al gombloddo.
  16. ma Hamilton gli occhi per guardare li ha, ha visto tutta la scena.... tuttalpiù poteva alzare il piede... la situazione di pericolo è esistita solo nella testa dei commissari, il regolamento è stato storpiato, non applicato.
  17. no, non poteva fare la traiettoria che voleva, non puoi farla finché hai un auto affiancata.
  18. il pilota attaccato deve lasciare lo spazio di una vettura tra se ed il limite della carreggiata, oggi Verstappen non l'ha fatto. Sul Canada non è stato violato alcun regolamento dal momento che: non c'è stato dolo, non c'è stata malizia, non c'è stato contatto, non c'è stato niente.
  19. Gasly credo non abbia colpe, la Redbull è cucita addosso a Verstappen, l'altra potrebbe guidarla chiunque, anche un soprammobile.
  20. rosicare o ragionare, rimane la disparità di trattamento tra Canada e oggi... accetterei oggi se in Canada non fosse stata data quella ridicola penalità, ma cosi è intollerabile, sia sportivamente, che da tifoso ferrarista.
  21. no, ci vorrebbe Enzo Ferrari, a riempirli di mazzate.
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