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DATI GENERALI Scuderia: Ecurie Etancelin Anno di produzione: 1950 Motore: Talbot 23CV-DA L6 4483cc Telaio: Traliccio in tubi d'acciaio e alluminio Carburante e lubrificanti: alcool Pneumatici: Dunlop Luogo di Produzione: Suresnes (FRA) Progettista: Antonio Lago, Carlo Marchetti Impiegata nel: 1951-1953 Piloti: Philippe Etancelin, Eugene Chaboud STATISTICHE GP Disputati: 6 (+ 12 extra Campionato) Vittorie: 0 Podi: 0 (+ 3 extra Campionato) Pole Position: 0 Giri Più Veloci: 0 Miglior risultato: 8° posto nel GP di Spagna 1951 Note:

DATI GENERALI Scuderia: Ecurie Belge Anno di produzione: 1950 Motore: Talbot 23CV-DA L6 4483cc Telaio: Traliccio in tubi d'acciaio e alluminio Carburante e lubrificanti: alcool Pneumatici: Englebert Luogo di Produzione: Suresnes (FRA) Progettista: Antonio Lago, Carlo Marchetti Impiegata nel: I 1951-1952 Piloti: Johnny Claes, André Pilette STATISTICHE GP Disputati: 7 (+ 10 extra Campionato F1) Vittorie: 0 Podi: 0 Pole Position: 0 Giri Più Veloci: 0 Miglior risultato: 7° posto nel GP del Belgio 1951 Note:

DATI GENERALI Scuderia: Ecurie Rosier Anno di produzione: 1950 Motore: Talbot 23CV-DA L6 4483cc Telaio: Traliccio in tubi d'acciaio e alluminio Carburante e lubrificanti: alcool Pneumatici: Dunlop Luogo di Produzione: Suresnes (FRA) Progettista: Antonio Lago, Carlo Marchetti Impiegata nel: 1951-1953 Piloti: Louis Rosier, Maurice Trintignant, Yves Giraud-Cabantous STATISTICHE GP Disputati: 7 (+ 13 extra Campionato) Vittorie: 0 (+ 2 extra Campionato) Podi: 0 (+ 4 extra Campionato) Pole Position: 0 (+1 extra Campionato) Giri Più Veloci: 0 (+1 extra Campionato) Miglior risultato: 4° posto nel GP del Belgio 1951 Note:

DATI GENERALI Scuderia: Automobiles Talbot-Darracq SA Anno di produzione: 1950 Motore: Talbot 23CV-DA L6 4483cc Telaio: Traliccio in tubi d'acciaio e alluminio Carburante e lubrificanti: alcool Pneumatici: Dunlop Luogo di Produzione: Suresnes (FRA) Progettista: Antonio Lago, Carlo Marchetti Impiegata nel: 1950 Piloti: Yves Giraud-Cabantous, Eugene Martin, Louis Rosier, Philippe Etancelin STATISTICHE GP Disputati: 4 (+1 extra Campionato) Vittorie: 0 (+1 extra Campionato) Podi: 2 (+1 extra Campionato) Pole Position: 0 (+1 extra Campionato) Giri Più Veloci: 0 Miglior risultato: Note: Non esisteva ancora il Campionato Costruttori, nato nel 1958 T26C-DA La "T26C-DA" era la versione evoluta della "T26C" modificata soprattutto a livello di motore, potenziato in termini di cavalli e di regime massimo. Fu sviluppata nel 1950 ed utilizzata direttamente dalla Scuderia Talbot che partecipò a quella prima edizione del Mondiale in forma ufficiale. I risultati non furono però proporzionati agli sforzi e così già dal 1951, la casa francese lasciò le vetture a scuderie private che seguiva solo con un sostegno tecnico ma non sulle piste. Era il preludio del definitivo ritiro che avvenne in concomitanza con il cambio di normativa per il 1952. Massimo Piciotti