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DATI GENERALI Scuderia: Ursus Pacific Grand Prix Anno di produzione: 1995 Motore: Ford Cosworth EDC V8 2994cc Telaio: Monoscocca in fibra di carbonio Carburante e lubrificanti: Elf Pneumatici: Goodyear Luogo di Produzione: Thetford (GBR) Progettista: Adrian Reynard, Frank Coppuck, Paul Brown Impiegata nel: 1995 Piloti: 16 Bertrand Gachot, 17 Andrea Montermini, 16 Giovanni Lavaggi, 16 Jean-Denis Deletraz STATISTICHE GP Disputati: 17 Miglior risultato: 8° posto nei GP di Germania e Australia 1995 PR02 L'acquisizione delle strutture del defunto Team Lotus ad inizio 1995 – da cui la nuova denominazione ufficiale "Pacific Team Lotus" accompagnata dalla striscia verde-oro sulla vettura – diede un po' di ossigeno a Wiggins che ereditò anche i motori Ford Cosworth, decisamente migliori dei precedenti. Il tentativo di diventare "Team Lotus" a tutti gli effetti finì però bloccato dal tribunale e così le casse del team si svuotarono progressivamente durante l'anno. Gachot e soprattutto Andrea Montermini partirono benino, ma quando il belga dovette cedere a piloti "paganti" il proprio volante le prestazioni della vettura crollarono. A fine stagione constatata la non sostenibilità economica dell'impegno nella massima serie, Keith Wiggins decise di abbandonare la F.1 e tornare alla F.3000. Il team chiuse definitivamente i battenti nel 1998 e Wiggins si trasferì in America entrando nello staff della Lola per il Campionato Champ Car. Massimo Piciotti