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DATI GENERALI Scuderia: Osella Squadra Corse Anno di produzione: 1982 Motore: Ford Cosworth DFV V8 2993 cc Elettronica: Telaio: Monoscocca in alluminio Carburante e lubrificanti: Agip Pneumatici: Pirelli (1982), Michelin (1983) Luogo di produzione: Volpiano (ITA) Google Maps Progettista: Tony Southgate Impiegata nel: 1983 Piloti: 31 Corrado Fabi (1983), 32 Piercarlo Ghinzani (1983) STATISTICHE GP Disputati: 13 Miglior risultato: Vittorie: 0 Podi: 0 Pole Position: 0 Giri Più Veloci: 0 FA1D In Osella tutto si crea e nulla si distrugge. Il che significa soprattutto che quando i soldi sono pochi ogni opportunità di risparmiarne un po' non può essere persa. E così, in vista del Mondiale 1983 ed in attesa della messa a punto della nuova vettura spinta dal motore turbo Alfa Romeo, Enzo Osella decise di affrontare la nuova stagione con una versione aggiornata della vettura del 1982. Le due FA1D costruite infatti altro non erano che rivisitazioni degli chassis "superstiti" della versione "C" concepiti a fine 1981 da Giorgio Valentini ed evoluti nel 1982 da Hervé Guilpin. L'ulteriore evoluzione viene affidata questa volta ad un atelier esterno, quello dell'ex-socio di Oliver alla Arrows Tony Southgate che lavorò soprattutto sulla parte anteriore della vettura e sulle sospensioni, oltre che sull'aerodinamica che doveva ottemperare alle nuove norme varate dalla federazione sul fondo piatto. Il risultato fu tuttavia assai deludente e nelle saltuarie occasioni in cui la vettura riuscì a qualificarsi non finì mai una gara. A metà stagione venne definitivamente accantonata per lasciare spazio alla versione “E”. Una notazione: quale sia stato il momento in cui Southgate abbia effettivamente iniziato a modificare il progetto originale della FA1C è dato incerto. La cosa potrebbe essere avvenuta già alla fine della stagione 1982, tanto che in qualche fonte minoritaria riporta come FA1D anche la vettura utilizzata da Jean-Pierre Jarier a Digione e a Monza. ( Massimo Piciotti )