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DATI GENERALI Scuderia Motor Racing Developments Ltd Anno di produzione 1987 Motore BMW M12/13 L4 1499 cc turbo Telaio Monoscocca in fibra di carbonio Carburante e lubrificanti Castrol Pneumatici Goodyear Luogo di produzione Chessington (GBR) google maps Progettista John Baldwin, Sergio Rinland e David North Impiegata nel 1987 Piloti 7 Riccardo Patrese, 7 Stefano Modena 8 Andrea De Cesaris STATISTICHE GP Disputati 16 Vittorie 0 Podi 2 Pole Position 0 Giri Più Veloci 0

DATI GENERALI Scuderia Motor Racing Developments Anno di produzione 1989 Motore Judd CV V8 3496 cc Telaio Monoscocca in fibra di carbonio e kevlar Carburante e lubrificanti Elf Pneumatici Pirelli Luogo di produzione Chessington (GBR) google maps Progettista John Baldwin e Sergio Rinland Impiegata nel 1989 e 1990 Piloti 7 Martin Brundle, 7 Gregor Foitek, 8 Stefano Modena STATISTICHE GP Disputati 18 Vittorie 0 Podi 1 Pole Position 0 Giri Più Veloci 0

DATI GENERALI Scuderia Motor Racing Developments Ltd Anno di produzione 1985 Motore BMW M12/13 L4 1499 cc turbo Telaio Monoscocca in fibra di carbonio e alluminio Carburante e lubrificanti Castrol Pneumatici Pirelli Luogo di produzione Chessington (GBR) google maps Progettista Gordon Murray e David North Impiegata nel 1985 e 1986 Piloti 7 Nelson Piquet, 7 Riccardo Patrese, 8 François Hesnault, 8 Marc Surer STATISTICHE GP Disputati 17 Vittorie 1 Podi 2 Pole Position 1 Giri Più Veloci 0

DATI GENERALI Scuderia Parmalat Racing Team Anno di produzione 1981 Motore BMW M12/13 L4 1499 cc turbo Telaio Monoscocca in alluminio con inserti in fibra di carbonio Carburante e lubrificanti Valvoline Pneumatici Goodyear Luogo di produzione Chessington (GBR) google maps Progettista Gordon Murray e David North Impiegata nel 1982 Piloti 1 Nelson Piquet, 2 Riccardo Patrese STATISTICHE GP Disputati 13 Vittorie 1 Podi 1 Pole Position 1 Giri Più Veloci 3

DATI GENERALI Scuderia: RAM Racing Anno di produzione: 1974 Motore: Ford Cosworth DFV V8 2993cc. Telaio: Monoscocca in alluminio Carburante e lubrificanti: Total Pneumatici: Goodyear Luogo di Produzione: Chessington (GBR) Progettista: Gordon Murray Impiegata nel: 1976 Piloti: Loris Kessel, Patrick Neve, Jac Nelleman, Damien Magee, Emilio DeVillota, Bob Evans, Lella Lombardi, Rolf Stommelen STATISTICHE GP Disputati: 8 Miglior risultato: L.Lombardi, 12° posto GP Austria 1976 Nel Team RAM del 1976 vennero fatti correre solo piloti paganti, ognuno col proprio sponsor personale, che portò ad avere al via vetture con livree e colori diversi.

DATI GENERALI Scuderia: Scuderia Finotto Anno di produzione: 1973 Motore: Ford Cosworth DFV V8 2993cc. Telaio: Monoscocca in alluminio Carburante e lubrificanti: Elf Pneumatici: Goodyear Luogo di Produzione: Chessington (GBR) Progettista: Gordon Murray Impiegata nel: 1974 Piloti: Gerard Larrousse, Carlo Facetti, Helmuth Koinigg STATISTICHE GP Disputati: 4

DATI GENERALI Scuderia: Charles Vögele Racing Anno di produzione: 1966 Motore: Repco 620 (Oldsmobile) V8 2995cc. Telaio: Multi-tubolare spaceframe in alluminio Carburante e lubrificanti: Pneumatici: Goodyear Luogo di Produzione: Addlestone (GBR) Progettista: Jack Brabham e Ron Tauranac Impiegata nel: 1968 Piloti: Silvio Moser STATISTICHE GP Disputati: 5 Miglior risultato: 5° posto GP Olanda

DATI GENERALI Scuderia Brabham Racing Organisation Anno di produzione 1962 Motore Coventry Climax FWMV V8 1496 Elettronica Telaio Traliccio tubolare in acciaio Carburante e lubrificanti Pneumatici Dunlop Luogo di produzione Addlestone (GBR) Google Maps Progettista Ron Tauranac Impiegata nel 1962 e 1963 Piloti Jack Brabham e Denny Hulme STATISTICHE GP Disputati 10 (+7 fuori campionato) BT3 La “Motor Racing Developments” di Ron Tauranac preparò nel corso del 1962 la prima monoposto di F.1 per la “collegata” Brabham Racing Developments. La MRD 1, successivamente ribattezzata “BT1” era un prototipo in esemplare unico per la F. Junior che confluì nella definitiva “BT2” del ’62 costruita in undici esemplari. La “BT3” era quindi la “sorella maggiore” di quei primi frutti della collaborazione fra Brabham e Tauranac ed era una vettura nei tradizionali canoni di allora per la F.1. Con essa Jack Brabham conquistando il quarto posto a Watkins Glen divenne il primo pilota nella storia della Formula Uno ad ottenere punti iridati su una vettura che portava il proprio nome. “Brabham su Brabham” cominciò ad diventare un ritornello che scrisse la storia delle corse per tutto il decennio successivo.

DATI GENERALI Scuderia: Team Gunston Anno di produzione: 1966 Motore: Repco 620 (Oldsmobile) V8 2995cc. Telaio: Multi-tubolare spaceframe in alluminio Carburante e lubrificanti: Shell Pneumatici: Firestone Luogo di Produzione: Addlestone (GBR) Progettista: Jack Brabham e Ron Tauranac Impiegata nel: 1968 Piloti: John Love STATISTICHE GP Disputati: 1 (+ Campionato F1 Sudafricano) Miglior risultato: 9° posto GP Sudafrica

DATI GENERALI Scuderia MRD Productions Anno di produzione 1990 Motore Judd EV V8 3500 cc Telaio Monoscocca in fibra di carbonio e kevlar Carburante e lubrificanti Elf Pneumatici Pirelli Luogo di produzione Chessington (GBR) google maps Progettista Sergio Rinland e Hans Fouche Impiegata nel 1990 Piloti 7 David Brabham, 8 Stefano Modena STATISTICHE GP Disputati 14 Vittorie 0 Podi 0 Pole Position 0 Giri Più Veloci 0

DATI GENERALI Scuderia Motor Racing Developments Ltd Anno di produzione 1986 Motore BMW M12/13 L4 1499 cc turbo Telaio Monoscocca in fibra di carbonio Carburante e lubrificanti Castrol Pneumatici Pirelli Luogo di produzione Chessington (GBR) google maps Progettista Gordon Murray e David North Impiegata nel 1986 Piloti 7 Riccardo Patrese, 8 Elio De Angelis 8 Derek Warwick STATISTICHE GP Disputati 16 Vittorie 0 Podi 0 Pole Position 0 Giri Più Veloci 0

DATI GENERALI Scuderia: Brabham Racing Organisation Anno di produzione: 1966 Motore: Repco 620 (Oldsmobile) V8 2995cc. Telaio: Multi-tubolare spaceframe in alluminio Carburante e lubrificanti: Esso Pneumatici: Goodyear Luogo di Produzione: Addlestone (GBR) Progettista: Jack Brabham e Ron Tauranac Impiegata nel: 1966-1967 Piloti: Jack Brabham, Denny Hulme STATISTICHE GP Disputati: 10 Vittorie: 1 Podi: 6 Pole Position: 2 Giri Più Veloci: 1 Miglior risultato: Vittoria nel Campionato Costruttori 1966

DATI GENERALI Scuderia Martini Racing Anno di produzione 1977 Motore Alfa Romeo 115/12 F12 2995 cc Telaio Monoscocca in alluminio Carburante e lubrificanti Fina Pneumatici Goodyear Luogo di produzione Chessington (GBR) google maps Progettista Gordon Murray Impiegata nel 1977 Piloti 7 John Watson, 8 Carlos Pace 8 Hans Joachim Stuck, 21 Giorgio Francia STATISTICHE GP Disputati 15 Vittorie 0 Podi 3 Pole Position 1 Giri Più Veloci 1 BT45B Come suggerisce la nomenclatura scelta dalla Brabham, la "BT45B" del 1977 è stretta parente della "BT45" precedente e ne costituisce una evoluzione stretta, portata avanti comunque con la consueta maestria da Murray. La vettura sembrò assai promettente e la nuova coppia di piloti emergenti Carlos Pace-John Watson sembrava promettere scintille. Purtroppo però la carriera e la vita di Pace furono tragicamente stroncate dalla morte del brasiliano in un incidente aereo, proprio mentre sembrava sul punto di sbocciare. Fu un duro colpo per la scuderia che, nonostante i buoni exploit di Watson specialmente in prova e del sostituto di Pace Hans Stuck, perdendo la prima guida finì per smarrirsi. L'appuntamento con il ritorno alla vittoria dovette così essere rimandato.

DATI GENERALI Scuderia: Brabham Racing Organisation Anno di produzione: 1966 Motore: Repco 620 (Oldsmobile) V8 2995cc. Telaio: Tubolare Carburante e lubrificanti: Esso Pneumatici: Goodyear Luogo di Produzione: Addlestone (GBR) Progettista: Ron Tauranac Impiegata nel: 1966-1967 Piloti: Jack Brabham, Denny Hulme, Chris Irwin STATISTICHE GP Disputati: 10 Vittorie: 4 Podi: 1 Pole Position: 3 Giri Più Veloci: 1 Miglior risultato: Jack Brabham Campione del Mondo F1 1966

DATI GENERALI Scuderia Brabham Racing Organisation Anno di produzione 1967 Motore Repco 740 V8 2995 cc (1967) e Repco 860 V8 2995 cc (1968) Elettronica Telaio Traliccio tubolare in acciaio Carburante e lubrificanti Esso Pneumatici Goodyear Luogo di produzione Addlestone (GBR) Google Maps Progettista Ron Tauranac Impiegata nel 1967 e 1968 Piloti Jack Brabham, Denny Hulme e Jochen Rindt STATISTICHE GP Disputati 12 (+1 fuori campionato) Miglior risultato Vittorie 3 (+1 fuori campionato) Podi 12 (+1 fuori campionato) Pole Position 0 Giri Più Veloci 1

DATI GENERALI Scuderia FILA Sport Anno di produzione 1983 Motore BMW M12/13 L4 1499 cc turbo Telaio Monoscocca in fibra di carbonio e alluminio Carburante e lubrificanti Castrol Pneumatici Michelin Luogo di produzione Chessington (GBR) google maps Progettista Gordon Murray e David North Impiegata nel 1983 Piloti 5 Nelson Piquet, 6 Riccardo Patrese STATISTICHE GP Disputati 7 Vittorie 3 Podi 7 Pole Position 2 Giri Più Veloci 2

Questa è la storia della Brabham che è crollata dopo il Gran Premio d'Ungheria 1992 e che è stata quasi rilevata dalla Galmer Engineering. Il team Brabham Galmer era una realtà, per un paio di mesi. Era il 18. settembre 1992, un paio di settimane dopo il loro Grand Prix finale, quando Brabham confermò che si era ritirato ufficialmente dal campionato del mondo. Non ci volle molto perché emergessero voci secondo le quali la Galmer Engineering, guidata da Alan Mertens, stava per assumere il comando della squadra Brabham. Esattamente un mese dopo che il team Brabham ha annunciato il ritiro, alcune sezioni della stampa degli sport motoristici hanno pubblicato notizie su questi sviluppi. Brabham Galmer sarebbe il nome della squadra riformata, e il pilota messicano Indycar Carlos Guerrero fu inserito tra i piloti della squadra per il 1993. Ma a gennaio Alan Mertens rivelò ai media che i piani di acquisizione erano stati fermati a causa di problemi finanziari. Tuttavia questa non è la storia completa del team di Brabham Galmer. La storia sembra essere più interessante di quanto molti sanno. Negli ultimi giorni di Brabham due uomini d'affari presumibilmente facoltosi hanno acquistato i beni della squadra con un piano per rilanciare Brabham in Formula 1 e con una macchina nuova di zecca firmata da Alan Mertens. Avrebbero potuto anche comprare una squadra come Ligier, che era disponibile quando Guy Ligier sembrava uscito dallo sport, ma come sarebbe emerso, gli acquirenti di Brabham non erano affatto ricchi. Tuttavia, il nuovo team di Brabham Galmer è nato. Le Brabham BT60B sono state inviate alla Galmer Engineering per essere valutate e utilizzate per consentire alla nuova vettura BT61 di basarsi sul design BT60. Nel frattempo Galmer negoziava un contratto che richiedeva agli investitori della squadra di pagare $500.000 per iniziare il lavoro. Lo stesso Alan raccontava che "qualche tempo dopo l'Agenzia delle Entrate è arrivata accusandomi di frode. I due uomini avevano chiesto sgravi fiscali contro il pagamento e l'Agenzia delle Entrate voleva sapere perché non avevo dichiarato la somma come entrate nel corso dell'anno precedente ". Dopo aver dimostrato di non aver mai ricevuto il pagamento, le accuse di frode sono state ritirate. Il progetto Brabham Galmer era ancora vivo, ma era praticamente impossibile iniettare qualsiasi investimento nella macchina e avere le vecchie Brabham BT60B preparate per la stagione 1993. Se questo avesse avuto successo, le auto del 1993 sarebbero state designate come BT60C. Galmer ha tentato di mantenere le macchine perché non avevano ricevuto i soldi che dovevano. Ma poi è emerso che Bernie Ecclestone era coinvolto, perché non è mai stato pagato per l'ingresso della squadra nel 1993. Senza alcun mezzo per entrare nel campionato ha scritto la fine sia del team di Brabham Galmer, sia il sogno di avere la Brabham di nuovo sulla griglia. Il destino e la sorte dei due ricchi uomini d'affari rimangono sconosciuti fino ad oggi.

DATI GENERALI Scuderia Motor Racing Developments Ltd Anno di produzione 1970 Motore Ford Cosworth DFV V8 2993 cc Elettronica Telaio Monoscocca in alluminio Carburante e lubrificanti Esso Pneumatici Goodyear Luogo di produzione Addlestone (GBR) google maps Progettista Ron Tauranac Impiegata nel 1970, 1971 e 1972 Piloti Jack Brabham, Graham Hill, Dave Charlton, Tim Schenken, Carlos Reutemann e Wilson Fittipaldi STATISTICHE GP Disputati 28 (+7 fuori campionato) Vittorie 1 Podi 5 (+2 fuori campionato) Pole Position 1 Giri Più Veloci 4 BT33 Non fosse arrivata la rivoluzionaria Lotus 72 a rompere le uova nel paniere di Brabham e Tauranac, la BT33 sarebbe stata la macchina da battere nella stagione '70. Progetto piuttosto tipico di vettura Cosworth-based, la "33" partì fortissimo, vincendo la gara inaugurale con il vecchio Jack alla guida e sfiorando la vittoria nei tre Gran Premi successivi, persi dal campione australiano quando era in testa a causa rispettivamente di un cedimento meccanico, un errore di guida all'ultima curva e la mancanza di benzina. Poi arrivò la "creatura" di Chapman e, unitamente alla crescita della Ferrari, condannò la BT33 al declino nella seconda parte di stagione. Fu l'ultima vettura di Brabham, che si ritirò a fine stagione dopo 17 anni di F.1. ( Massimo Piciotti )

DATI GENERALI Scuderia MRD Productions Anno di produzione 1991 Motore Yamaha OX99 V12 3498 cc Telaio Monoscocca in fibra di carbonio Carburante e lubrificanti BP Pneumatici Pirelli Luogo di produzione Chessington (GBR) google maps Progettista Sergio Rinland, Tim Densham e Hans Fouche Impiegata nel 1991 Piloti 7 Martin Brundle, 8 Mark Blundell STATISTICHE GP Disputati 14 Vittorie 0 Podi 0 Pole Position 0 Giri Più Veloci 0

DATI GENERALI Scuderia Parmalat Racing Team Anno di produzione 1979 Motore Ford Cosworth DFV V8 2993 cc Telaio Monoscocca in alluminio con inserti in fibra di carbonio Carburante e lubrificanti Elf Pneumatici Goodyear Luogo di produzione Chessington (GBR) google maps Progettista Gordon Murray e David North Impiegata nel 1979 e 1980 Piloti 5 Nelson Piquet, 6 Ricardo Zunino, 6 Hector Rebaque STATISTICHE GP Disputati 19 (+1 fuori campionato) Vittorie 3 Podi 6 Pole Position 2 Giri Più Veloci 2

DATI GENERALI Scuderia MRD Productions Anno di produzione 1991 Motore Judd GV V10 3496 cc Telaio Monoscocca in fibra di carbonio Carburante e lubrificanti BP Pneumatici Goodyear Luogo di produzione Chessington (GBR) google maps Progettista Sergio Rinland, Tim Densham e Hans Fouche Impiegata nel 1992 Piloti 7 Eric Van De Poele, 8 Giovanna Amati 8 Damon Hill STATISTICHE GP Disputati 11 Vittorie 0 Podi 0 Pole Position 0 Giri Più Veloci 0

DATI GENERALI Scuderia MRD Productions Anno di produzione 1991 Motore Yamaha OX99 V12 3498 cc Telaio Monoscocca in fibra di carbonio e kevlar Carburante e lubrificanti BP Pneumatici Pirelli Luogo di produzione Chessington (GBR) google maps Progettista Sergio Rinland e Hans Fouche Impiegata nel 1991 Piloti 7 Martin Brundle, 8 Mark Blundell STATISTICHE GP Disputati 2 Vittorie 0 Podi 0 Pole Position 0 Giri Più Veloci 0

DATI GENERALI Scuderia: John Goldie Racing with Hexagon Anno di produzione: 1973 Motore: Ford Cosworth DFV V8 2993cc. Telaio: Monoscocca in alluminio Carburante e lubrificanti: Duckhams Pneumatici: Firestone Luogo di Produzione: Addlestone (GBR) Progettista: Gordon Murray Impiegata nel: 1974 Piloti: John Watson STATISTICHE GP Disputati: 10 Miglior risultato: J.Watson 6° posto nel GP Monaco 1974