aleabr

Pensa a quando correvano a Livorno, Carrara, Asti etc....

Leo ebbene sì, io lo so che c'era già la F1, la vinsero ex-equo Wimille e Villoresi... come l'anno prima del resto, l'anno dopo sempre ufficiosamente la vinceva Ascari su Ferrari. Bari però non è nel calendario. Neppure in quello delle gare non valide! San Remo e Monza, ma Bari proprio non la vedo.

1909 ...seconda stagione dibattuta della F.INDY, che vede ad ex-aquo vincere il titolo.... George Robertson su Simplex, qui al Cobe Trophy il 19 giugno 1909 a Crown Point, Indiana! E Bert Dingley qui in una rara foto di profilo. In questa stagione pilotava una Chalmers Detroit.

Correva l'anno 1908 e..... ...Lewis Strang vinceva il titolo AAA... e tanto per dare un'idea di quanto a quei tempo F.INDY e F1 fossero unite.... qui lo vediamo al GP di Francia su una Thomas... si titirerà al 4° giro... mentre Christian Lautenschlager vincerà gara e.... il 3° titolo di 'F1'.... ....sulla sua Mercedes (1° titolo della casa tedesca in F1, 2° se si considera quello vinto da Harkness nel 1902 con una Mercedes-Simplex in AAA. Curioso vedere i 2 campioni del mondo nello stesso anno allo stesso GP! Ma questa era un'annata a cui il GP de France c'era il top dei driver del periodo oltre ai 2 Campioni c'erano: Victor Hémery (Campione AAA nel 1905 ex-equo con Barney Oldfield), George Heath (Campione AAA nel 1904), Alessandro Cagno, Camille Jenatzy (il veterano), Dario Resta (vincerà il titolo AAA nel 1916), Louis Wagner, Felice Nazzaro (Campione 'F1' nel 1907 che rivincerà nel 1922!), il giovanissimo Ferdinando Minoia (vincerà il titolo di 'F1' nel 1923), Ferenc Szisz (titolo di 'F1' nel 1906) e Vincenzo Lancia. Tanto per dire i più famosi! Era un evento di grandissimo livello. La F.INDY e la F1 di quei tempi erano veramente un unico mondo. Basti pensare che la Vanderbilt Cup e l'American Grand Prize erano gare sia per lo AAA che per i Grand Prix ed i piloti di entrambi i campionati si schieravano a tutte o quasi le gare senza distinzione. Guardatevi l'arrivo del GP degli Stati Uniti di quella stagione e rifatevi gli occhi: https://en.wikipedia.org/wiki/1908_American_Grand_Prize Se fate caso non è più presente Barney Oldfield che ormai si era quasi ritirato dalle gare! Era veramente un'epoca di eroi altro che storie!

tranquillo lui, ormai di mille allarmi nella rete fra foto non visualizzate o visualizzabili è pieno.

Strano Lui, io le vedo, possibile che tu sia l'unico a non riuscire a vederle?

Correva l'anno 1907... Eddie Bald diventava il nuovo Campione di F.INDY.... http://2.bp.blogspot.../Eddie Bald.jpg Qui sopra il link per vederlo alla guida della sua Columbia nel 1906 a Charter Oak Park (unica foto che ho scovata del pilota). ...in Europa il 2° Campione di 'F1' era Felice Nazzaro vincitore del GP di Francia, la Targa Florio ed il Kaiser Preiss a Taunus (l'allora GP di Germania). Qui sopra la FIAT 130HP guidata da Nazzaro alla vittoria. Sarà il 1° dei suoi 3 titoli della casa torinese.

...e giunse anche la F1 1906: da oggi vi proporrò i 2 campioni (a volte pure 3 o 4) delle ruote scoperte. Joe Tracy su Locomobile alla Vanderbilt Cup... che non vincerà e che andrà al francese Louis Wagner. Il pilota irlandese adottato dallo stato di New York, vincerà ugualmente il titolo USAC alla fine della stagione agonistica! ...dall'altra parte del mondo Ferenc Szisz vinceva il 1° GP della storia diventando ufficiosamente il 1° Campione del Mondo di 'F1' su Renault. La casa dovrà attendere il 2005 (100 anni precisi) per vincere nuovamente il titolo, stavolta con un pilota spagnolo invece che ungherese!

1905... Barney Oldfield (2° titolo) vs Vistor Hémery Victor Hemery’s 1905 Vanderbilt Cup Race winning car was one of two Darracqs in a field of 19 machines. At 80 horsepower, the Darracqs had the lowest power of all the European cars entered in the race. Only three American entries had less power. 1905: il primo titolo ad ex-equo. Sopra Victor Hemery alla Vanderbilt Cup e sotto Barney Oldfield (già campione del 1903) al Glenville 5, che vincerà , 6a gara del campionato (7a consideranto Detroit non valevole per i punti). Sarà il primo titolo 'discusso' che negli albi d'oro è diviso fra il francese ed il pilota dell'Ohio. Curioso anche il fatto che lo stato dell'Ohio, dopo appena 4 anni dalla sua ufficialità avesse già tre titoli conquistati: 1 di Harkness nel 1902 e 2 di Oldfield nel 1903 e nel 1905! Ancor oggi è lo stato col maggior numero di titoli conquistati. L'ultimo di Hornish nel 2006 su Penske-Dallara-Honda. P.S.: le FIAT erano grandi vetture, si noti la vettura sulla destra guidata da Emmanuel Cedrino!

1904...George Heath After six hours, 56 minutes, and 45 seconds, George Heath's French Panhard was the first car over the finish line, averaging 52.2 mph. George Heath alla Vanderbilt Cup del 1904 su Panhard

1903... Barney Oldfield (1° titolo) This image was captured at a race meet in October 1903 at Grosse Pointe, Michigan's horse track. Pictured leading is Barney Oldfield in the Winton Motor Carriage Company's Winton "Baby Bullet" racer with his long-time friend Tom Cooper trailing in the Cooper-Ford "999" racer. The Ford racer was designed by Henry Ford and remains one of the most famous American race cars of the first decade of the 20th century. It was Oldfield who first made it famous when he defeated Alexander Winton, a self-made millionaire and Scottish immigrant who began his entrepreneurial career in the bicycle business, at Grosse Pointe in an event called the "Manufacturer's Cup." Che figata vedere ste cose!

1902... Harry Harkness 1° titolato in F.INDY H.S. Harkness in His Mercedes-Simplex,. "Winning Five-Miles Event in 6:1 3-5, Grosse Pointe Track, Detroit, 1902. era l'anno che nel 1951 gli verrà assegnato il titolo.

Ho deciso di racchiudere qui tutti i post che ho inseriti nella sezione 'foto d'epoca' risalendo dal 1902 ad oggi, con foto e 2 righe tutti i titoli (ufficiali ed ufficiosi) di tutte le Formule di massima serie così da vedere le monoposto come si sono evolute... Exhibition Run, Grosse Pointe, MI, 1903. Henry Ford driving the "999" in an Exhibition Run against Harry Harkness in a Mercedes Simplex, at the Detroit Driving Club's 1 Mile Track in Grosse Pointe. Se via via volete commentare ed aggiungere foto dell'anno in corso di cui si parla siete ampiamente invitati...

Sì Giuseppe anche io mi ricordavo di questo dettaglio sull'Austria. Kitt e mi so sbagliato è Lewis no Louis. Non è Chiron è Hamilton.

Per tirar giù per anzianità i GP di F.INDY, F1 e Perché no Formula.e del biennio 2014-2015. Troverete una doppia numerazione, cioè quando è iniziato il GP su che circuito e la prima edizione sul circuito dove si corre attualmente. In grassetto l'anno di riferimento. Per la F.INDY la denominazione di gara è legata al tracciato e non al GP quindi vale la data in grassetto, o la città nel caso di Detroit. In alcuni casi come il Texas vale la denominazione di stato. Accanto ho inserito il primo vincitore e su che vettura o scuderia. Alcuni GP non hanno ancora il loro vincitore perché è la prima edizione che si corre. Il GP Più vecchio, dall'edizione Più arcaica è ... Detroit, Michigan! Michigan (Detroit): 1905 Webb Jay su White Stati Uniti (Savannah): 1908 Louis Wagner su FIAT/Austin 2012 Louis Hamilton su McLaren Indiana (Indianapolis): 1909 Bob Burman su Buik/1911 (500 miglia) Ray Harroun su Marmon Wasp Wisconsin (Milwaukee): 1912 Ralph De Palma su Mercedes/Milwaukee Mile 1937 Rex Meys su Adams Russia (San Pietroburgo): 1913 Georgy Suvorin su Benz/Sochi 2014 Lewis Hamilton su Mercedes Italia (Brescia): 1921 Jules Goux su Ballot/Monza 1922 Pietro Bordino su FIAT Spagna (Sitges-Terramar): 1923 Albert Divo su Sunbeam/Barcellona 1991 Nigel Mansell su Williams Belgio (Spa): 1925 Antonio Ascari su Alfa Romeo Germania (AVUS): 1926 Rudolph Caracciola su Mercedes/Nurburgring 1927 Otto MerzsMercedes/Hockenheimring 1970 Jochen Rindt su Lotus Regno Unito (Brooklands): 1926 Louis Wagner/Robert Sénéchal su Delage/Silverstone 1948 Luigi Villoresi su Maserati Monaco (Montecarlo): 1929 William Grover-Williams su Bugatti Regno Unito (Donington): 1933 Earl Howe su Bugatti Ungheria (Népliget): 1936 Tazio Nuvolari su Alfa Romeo/Hungaroring 1986 Nelson Piquet su Williams Texas (Arlington): 1947 Ted Horn su Horn Enterprises/Fort Worth 1997 Arie Luyendyk su Treadway Racing Messico (Magdalena Mixhuca): 1962 Trevor Taylor/Jim Clark su Lotus/Città del Messico 1986 Gerhard Berger su Benetton Austria (Zeltweg): 1963 Jack Brabham su Brabham/Osterreichring 1970 Jacky Ickx su Ferrari Canada (Mosport): 1967 Jack Brabham su Brabham/Montreal 1978 Gilles Villeneuve su Ferrari California (Sonoma): 1970 Dan Gurney su All American Racing California (Fontana): 1970 Jim McElreath su Foyt Pennsylvenia (Brunot Island): 1905 Louis Chevrolet su FIAT/ Pocono 1971 Marc Donohue su Penske Brasile (Interlagos): 1972 Carlos Reutemann su Brabham Giappone (Fuji): 1976 Mario Andretti su Lotus/Suzuka 1987 Gerhard Berger su Ferrari California (LA-Phoenix): 1909 Joe Nikrent su Buik / Long Beach 1976 Clay Regazzoni su Ferrari Ohio (Glenville): 1905 Charles Burman su Peerles/Mid-Ohio-Lexington 1980 Johnny Rutherford su Chaparral Australia (Adelaide): 1985 Keke Rosberg su Williams/Melbourne 1996 Damon Hill su Williams Ontario (Mosport): 1967 Bobby Unser su Leader Cards/Toronto 1986 Bobby Rahal su Truesport Florida (Miami-Bicentennial Park): 1995 Jacques Villeneuve II su Green Racing Texas (Houston): 1998 Dario Franchitti su Green Racing Malesia (Sepang): 1999 Eddie Irvine su Ferrari Florida (Jaksonville): 1911 Louis Disbrow su Papa-Hartford Hummer / St.Petersburg 2003 Paul Tracy su Forsythe Cina (Shangai): 2004 Rubens Barrichello su Ferrari Bahrein (Al-Sakir): 2004 Michael Schumacher su Ferrari Iowa (Newton): 2007 Dario Franchitti su Andretti Green Singapore (Marina Bay): 2008 Fernando Alonso su Renault Emirati Arabi Uniti (Abu Dhabi): 2009 Sebastian Vettel su Red Bull Brasile (San Paolo): 2010 Will Power su Penske/Brasilia 2015 ??? Alabama (Barber): 2010 Scott Dixon su Ganassi Cina (Pechino): 2014 Lucas di Grassi su Audi Malesia (Putrajaya): 2014 Sam Bird su Virgin Uruguay (Punta del Este): 2014 Sébastien Buemi su DAMS-Renault Germania (Berlino): Avus 1926 Rudolph Caracciola su Mercedes/Temphelhof Airport 2015 ????? Regno Unito (Londra): 2015 ????? Louisiana (Avondale). 2015 ????? Se avete osservazioni fatele presenti.

Leo.... grazie ma parlare di Harkness è piuttosto un problema. E' stato il pilota a cui è stato assegnato il 1° titolo AAA (F.INDY) nel 1902! Significa andare a scavare delle cose ma non si sa cosa!

sun io te lo dico prima o poi si dovrà aprire un topic su harry harkness e trovarne più possibile, foto, statistiche, vetture etc etc...

che omini..... ecco perchè vi amo..... 'la vita sono le corse, tutto il resto è attesa' diceva jean behra nel 1956

Non so se è la sezione giusta anche per parlare dei GP passati di F.INDY ma guardate che articolo bellino vi propongo oggi. Anzi chiederei a Penske e Sun se mi sanno dire che cavolo di vetture sono quelle 3! http://www.indycar.com/News/2014/12/12-29-Historical-stats-review-most-wins-in-a-season

Parzialmente in letargo Giuseppe, la E si inoltra fino a giugno, quando la F1 è già partita da almeno 3 mesi abbondanti! Sarà il male di 2-3 GP ma ci stanno sempre. Ci sono mille aperture per certe questioni!!

La scelta di Vergne in Ferrari, va ad aprire una serie di sprazzi su altri 2 campionati. Una manovra che in altri campionati crea una situazione di domande. JEV, era entrato a tutto tondo nell'orbita di Andretti, aveva corso l'ultimo GP di Formula e in Uruguay e questo sembrava il segno di una via che lo volesse portare sulla 4a vettura di Michael. Il ruolo di 3° (o 4°) in Ferrari lo pone in una posizione in cui credo, conoscendo la F1 di oggi e sopratutto la Ferrari, di non potersi 'prestare' a niente altro che questo. Quindi, niente prossimi GP di Andretti in Formula e, ma sopratutto niente 4a vettura Andretti in F.INDY, con tutto quello che questo comporterebbe. Non so che vincoli contrattuali ha ed avrà , certo i GP di E si corrono il sabato e questo non dovrebbe infastidire il suo posto in Ferrari. I GP di Formula INDY si corrono la domenica, ma non dovendo correre in pista in F1, potrebbe virtualmente disputarli. In oltre ne Formula E ne F.INDY hanno prove concomitanti, e anche questo potrebbe permettergli di correre in entrambi i campionati. In più, cosa assurda ma possibile, può darsi che la Ferrari ed Andretti possano aver stretto un accordino in cui la prima dice alla seconda: "tienimi in 'caldo' il ragazzo, fallo correre in scuderia, spingilo forte, tienimelo allenato (anche se non è proprio la stessa cosa), fra 1-2 anni me lo riprendo etc etc". Fra l'altro non ricordo neppure da quanto un pilota aveva fatto un misto frutta stagionale fra F.INDY, F1, F.CART o ruoli invertiti, o non ricordo proprio di un 3° pilota di F1 che fosse impegnato in F.INDY lo stesso anno in cui appariva come ufficiale in F1. Temo si risalga ai lontani anni '70! Oppure la cosa va così, tengono lui tester per 1-2 anni per poi entrare al posto di Raikkonen (o Vettel se la cosa non andasse), come pilota in pista. Oppure (le penso tutte), visti gli spostamenti di FCA in USA, viste le voci delle scuderie clienti in F1 (di cui Andretti è stato fin da sempre fautore e la Ferrari lo ha sempre tenuto su palmo di mano), viste le manovre di Haas in ottica 2016, e viste le manovre di Marchionne verso gli Stati Uniti, può darsi che Vergne sia stato preso in Ferrari in riserva, proprio al debutto in Andretti e dopo le pesanti voci che lo vorrebbero con la 4a scuderia della scuderia della Pennsylvenia con base ad Indianapolis, proprio come 'ponte' di un qualche legame stretto con la scuderia italiana e la Andretti, di cui i rapporti sono sempre stati estremamente fitti e stretti. In effetti leggendola così, non c'è mai stata in F.INDY scuderia o realtà legata alla Ferrari, ma neppure velatamente rivolta, il caso Andretti è sempre stato un caso particolare. Forse ci vedo una visione da 'mania del complotto' o dell'assurdo, ma il GP in Uruguay e tutte lo voci con Andretti hanno preceduto proprio questa manovra a sorpresa della Ferrari. Non mi stupirei neppure che Ferrari veda in Andretti un punto fisso per qualcosa di futuro in F.INDY. Liberismo dei motori già deliberato da anni, con Honda e Chevrolet, a cui si aggiungerebbe presto Ford, nulla di strano che a sorpresa arrivi Ferrari e BOOM monta i motori sulle DW12 delle 4 Andretti. Magari questo con l'idea dell'accordino di cui sopra, in vista di un'entrata di Maranello in Indianapolis. Tutto per un ragazzo francese appiedato da una Toro-Rosso/Red Bull motorizzata Renault!