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Mercedes thinks that its drivers using black helmets during the test was perhaps not the right way to go: http://t.co/UG2YVHJlDO

Brawn insists data gained in test was not beneficial http://t.co/nv2P2uotDC

Magari questo è il sequel del "Canovaccio". Mi sa che lo devo andare a recuperare

Mi stanno talmente sul culo sia lui che Todt che non so a chi dar ragione

Nuovo presidente FIA x acclamazione

Sono di più. 1994, 1999, 2009

Sono proprio curioso di vedere se Brawn fotte la FIA un'altra volta. Manca ancora la famosa email

Ross Brawn ad Hammamet

So basically Mercedes is telling the FIA it doesn't quite understand its own rules

Mercedes: If we are guilty then Ferrari is guilty too: http://t.co/bOOWkRex1w

Pirelli is considering suing F1's governing body the FIA if the company is hit with a heavy penalty. Alèeee!

The FIA says it never granted official permission for the test to go ahead: http://t.co/W8in5lGUxD

Tweeting is banned in Paris, but only if you are using a current phone. 2011 phones are alllowed

Arrived at the Place de la Concorde for FIA Tribunal hearing. There is a Tweeting ban when proceedings are on though, so no live updates

Il mio cel è troppo cesso per quell'aggiornamento...

Vabbè, stai a guardare i 2-3 chili...

Fuji Arrivano i jappo Noritake Takahara, Surtees TS19 Masahiro Hasemi, Kojima KE007 Debutta la Bridgestone sulla Tyrrell 007 di Kazuyoshi Hoshino Doveva correre anche Masami Kuwashima ma dopo le prove libere Frank Williams non ha visto cammello, dato calcio in gulo a japan e preso cammello di Binder. Warm-up. Mumble mumble... L'invenzione delle gomme intermedie. Via! Niki parte piano. Il coraggio di avere paura o pura e semplice fregatura? Brambilla sceglie il lato più bagnato della pista ma il sorpasso riesce. What do you mean "Safety car"? Colpo di scena a 4 giri dalla fine! Ma alla fine Hunt ce la fa. Campione del mondo per un punto.

Watkins Glen Notare le protezioni in fondo alla prima staccata (dove andò dritto Jimmie Johnson , per capirci) Lauda stringe i denti e torna sul podio dopo l'incidente. Gli restano solo 3 punti di vantaggio su Hunt. Ickx si schianta dopo la esse in salita. Si frattura un piede ma riesce a uscire dalla macchina prima che prenda fuoco. Ancora lui.

Mosport. Jody sliding Cominciano ad apparire le paratie dell'alettone con funzione aerodinamica. Sotto alla Lotus vengono applicate delle strane spazzole. Il progetto Lotus 78 è in via di perfezionamento. Ci vorranno 2 anni agli altri a capirne l'importanza. Larry Perkins riesce ad aggiudicarsi la seconda Brabham ufficiale per il finale di stagione. La Brabham trova finalmente la soluzione migliore per far funzionare il boxer Alfa. La utilizzerà per tutto il 1977. Ricomincia la rimonta di Hunt. Nuovo airscope per la Shadow di Pryce. La FW05 aveva due grandi pregi: era orrenda e non andava manco a spingerla. La Ligier di Laffite è una delle rivelazioni dell'anno.

Monza Il ritorno La ferrari schiera una terza monoposto per il neoingaggiato Reutemann (con rollbar aggiunto causa statura elevata) Stommelen prende il posto di Lole. Gara da dimenticare per Hunt e Watson, azzoppati dai commissari con una regola ad squadronem. Finalmente uno sponsor per la Ensign. Peterson vince a Monza per la terza volta. Sul podio non può mancare l'imbucatissimo Scintilla Tremonti che si offre alla folla al posto di Clay

Zandvoort. Peterson, con l'ennesima livrea stagionale, scatta in testa al GP. Alle sue spalle Hunt, Watson, Andretti, Pryce, Regazzoni, Laffite, Scheckter, Brambilla, Pace, Ickx, Depailler, Reutemann, Mass, Jones, Fittipaldi e Nilsson. Dopo il boicottaggio di Zeltweg, la Ferrari ritorna col solo Regazzoni. Depa all'uscita della Hunzerug. Le bandelle di cui sopra. La grinta di Ronnie. Mass porta al debutto la M26, ancora senza radiatore sul muso. Debutta anche la nuova Shadow DN8 i cui disegni saranno poi trafugati a fine anno per creare la Arrows FA1. Lo svedese Conny Andersson sfila la TS19 a Lunger. Jacky Ickx all'uscita della Hunzerug Nuovo sponsor e nuovi colori per Ertl. Stommelen sulla seconda Hesketh. Il pilota locale Bob "Boy" Hayje, con una March privata, precede Perkins. Pesenti Rossi continua a divertirsi. E Hunt vince ancora.

Ultima parte Zeltweg La Brabham, la Lotus e la McLaren applicavano bandelle in plastica per ridurre il passaggio dell'aria sotto la monoposto. Effetto Venturi non ben concepito. I meravigliosi dislivelli di Zeltweg Brett Lunger non ha mai smesso di aiutare il prossimo. Tuttora è pilota aerei per trasportare bambini che necessitano di lunghi viaggi attraverso gli USA per cure. Hans Binder, imprenditore nel settore del legno e zio di Renè, pagò 15 milioni di lire (85.000 euro di oggi) per correre il GP d'Austria) Pesenti Rossi braccato da Laffite, Hunt e Peterson alla meravigliosa Bosch-Kurve. Wattie vince il primo GP per lui e per Penske... ... e onorerà la scommessa tagliandosi la barba.

Assolutamente no.

Difficile trovare immagini brutte di quegli anni

Si, l'ho letta anch'io. Grazie Sun.