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Die welt parla di trattativa tra Hulk e la Ferrari http://m.welt.de/article.do?id=sport%252Fformel1%252Farticle119248020%252FFerrari-fuehrt-Gespraeche-mit-Huelkenberg

Grazie Andre!

Qualcuno ha il logo Talbot in HD?

Comunque, specialmente quest anno, ha fatto molti spot, quindi il discorso degli impegni con gli sponsor è un po' una leggenda (adesso)

Questa è la previsione di Taki. Vedremo.

Ah, ricordo a tutti che Button è un uomo Santander http://www.youtube.com/watch?v=888kSm8UdCI

Boh, io per adesso rimango fedele a Taki (Button in Ferrari e Rosberg in McLaren)

Ma basta con le battute su Ralf

Ricerca aerodinamica

06 - Silverstone (parte 2) Stili diversi a Woodcote. Peter Collins Mike Hawthorn Wolfgang von Trips Stirling Moss Roy Salvadori Jo Bonnier Lo stesso Bonnier si ferma ai box (sicurissimi) per rimuovere la lamiera che si era allentata. Moss spiega la differenza tra sovrasterzo... ... e sottosterzo. Harry Schell, BRM Peter Collins vince il suo terzo ed ultimo GP mondiale. e festeggia con una pinta di birra insieme al 2° classificato Hawthorn.

06 - Silverstone (parte 1) Il DS della Ferrari Romolo Tavoni si consulta con Peter Collins. Mike Hawthorn, col berretto e la pipa in bocca, osserva la vettura del compagno di squadra. Moss e Hawthorn danno vita a un siparietto sotto lo sguardo divertito di un meccanico Ferrari. La Lotus schiera 3 monoposto per il GP di casa. Colin Chapman controlla che sia tutto OK. Hawthorn non ha perso la serenità . Il 33enne Giulio Borsari piantona le Maserati della Scuderia Centro Sud. La Connaught B di Ivor Bueb. Dietro la macchina, con gli occhiali da sole, il proprietario della monoposto. Pieno di benzina per la Lotus 16 del debuttante inglese Alan Stacey. Jean Behra osserva la sua BRM P25. La Maserati di Jo Bonnier. Accanto alla ruota anteriore sx c'è Denis Jenkinson, il più autorevole giornalista automobilistico di sempre nonchè passeggero di Stirling Moss durante la Mille Miglia 1955, quella del record. La stessa monoposto viene portata sullo schieramento. Sulla estrema sx, con la tuta azzurra, Tony Brooks. Più indietro, con la polo nera, Jo Bonnier. Lo schieramento di partenza: Moss (7), Schell (20), Salvadori (10), Hawthorn (2); Allison (17), Collins (1), Lewis-Evans (9). Dietro si vedono Brabham (11), Von Trips (3) e G.Hill (16). Collins pronto al via.

Grazie Duvel! La targa è stata messa nel 2008

Gli inglesi dicono che Silverstone è stato venduto http://www.independent.co.uk/sport/motor-racing/exclusive-silverstone-sold--paving-way-for-redevelopment-at-home-of-british-grand-prix-8771357.html

Stenderei un velo fin troppo pietoso sulla "signora".

Mi pare che abbiano fatto lo stesso lavoro fatto alla Curva Grande di Monza per ricavare la via di fuga.

05 - Reims (parte 2) Von Trips e la via di fuga a Thillois Moss inseguito da Behra in un duello che continua quasi per tutta la gara... ... con l'inserimento di Fangio e Schell Maurice Trintignant alle prese con lo specchietto. Graham Hill porta all'esordio la nuova Lotus 16, la cui aerodinamica ricorda molto la Vanwall (progettata, tra gli altri, da Colin Chapman) Il serbatoio dell'olio della Maserati di Phil Hill porta i segni di un tamponamento. Mike Hawthorn vince il GP senza mai abbandonare il comando... ... ma al 9° giro il suo compagno di squadra Luigi Musso perde il controllo della 246F1 all'uscita della curva du Calvaire e perde la vita. A fine gara, la notizia sconvolge tutti. Juan Manuel Fangio decide di ritirarsi definitivamente dalle corse. Luigi Musso, 33 anni, di Roma.

... e infatti... 05 - Reims (parte 1) In Francia, oltre alle solite 3 monoposto ufficiali, ne viene schierata una quarta per il rientrante Von Trips. Stirling Moss sembra sereno. Approfittando della sua presenza in Europa a seguito della Monzanapolis, Mr.Carroll Shelby debutta in F1 al volante della Maserati 250F della Scuderia Centro Sud di Mimmo Dei Dopo la delusione di Indianapolis (non qualificato) Fangio torna nel suo regno, sempre con la Maserati. Ma la magia non c'è più... Mike Hawthorn mette a segno la sua seconda pole position. Fangio e Hawtorn (sempre con l'immancabile fifì) si scambiano opinioni prima del via. In prima fila l'inglese è affiancato da Musso e Schell. Seconda fila per Von Trips e Brooks, terza fila per Moss (fuori inquadratura), Trintignant e Fangio. Quarta fila per Collins e Behra In settima fila si schiera un altro debuttante che diventerà famoso, Phil Hill, al volante della Maserati privata di Jo Bonnier. Al suo fianco Shelby e Roy Salvadori con la Cooper, in netta difficoltà su un circuito così veloce. Dietro di loro, Graham Hill.

04 - Spa Francorchamps (parte 2) L'immagine di Stirling Moss affissa a bordo pista sembra osservare la tecnica di Maria Teresa De Filippis. La Maserati 250F della Scuderia centro Sud portata in pista da Maurice Trintignant. Francisco Godia-Sales su una Maserati privata Cliff Allison all'Eau Rouge Il vincitore, Tony Brooks

04 - Spa Francorchamps (parte 1) Partiti! Moss (Vanwall) attacca la salita del Raidillon seguito da Brooks (Vanwall), Gendebien (Ferrari), Behra (BRM), Collins (Ferrari), Schell (BRM), Hawthorn (Ferrari), Lewis-Evans (Vanwall), Brabham (Cooper), Allison (Lotus), Bonnier (Maserati), Musso (Ferrari), Hill (Lotus), Salvadori (Cooper), Godia-Sales (Maserati), Seidel (Maserati), Trintignant (Maserati), De Filippis (Maserati) Stuart Lewis-Evans con una paratia dell'ala anteriore danneggiata dopo un contatto (-25% di downforce all'anteriore) Schell controlla Bonnier e Brooks alla frenata della Source. Notare gli attuali box con l'architettura aghiforme dell'epoca. Box BRM Collins si mangia il Raidillon Quando i meccanici potevano guidare una F1 Mike Hawthorn alla Source Luigi Musso all'Eau Rouge John Cooper discute con uno dei suoi meccanici sotto lo sguardo attonito di Black Jack

03 - Zandvoort Rob Walker cazzia Trintignant per essersi presentato ai box in ritardo. Giorgio Scarlatti in borghese Il box BRM Hill e Allison leggono la rivista di Chapman a scrocco. Prima fila tutta Vanwall con Lewis-Evans, Moss e Brooks Nelle retrovie dello schieramento ci sono la Ferrari di Musso (6), la Maserati di Gregory (12) e l'altra Maserati di Scarlatti (10) Moss e Lewis-Evans alla Hunzerug Mike Hawthorn, sempre impeccabile Un affannato Jack Brabham fra le dune di sabbia. Lo statunitense Harry Schell, secondo classificato alle spalle di Moss. La Lotus 12 di Cliff Allison. Debutta in F1 la Porsche con il nobile olandese Carel Godin de Beaufort che porta in pista una RSK privata.

(parte 2) Un bellissimo controsterzo di Peter Collins al tornante della Stazione... ... e all'uscita dalla piazza del casinò Hawthorn nelle stesse curve Ancora Hawthorn che bracca Moss Sicurezza in corsia box Maria Teresa De Filippis Tre Maserati 250F Gerino Gerini - Scuderia Centro Sud Louis Chiron - Scuderia Andrè Testut Jo Bonnier - Privato Il vincitore Maurice Trintignant, premiato da Ranieri e Grace, ascolta l'inno nazionale.

02 - Montecarlo (parte 1) Briefing pre-gara: Mike Hawthorn, Jean Behra, Ron Flockhart, Roy Salvadori, Stirling Moss, Jack Brabham, Peter Collins Il 29enne debuttante Graham Hill... ...porta in pista l'altrettanto esordiente Lotus Jean Behra durante le prove, al volante della BRM P25 Paul Emery sulla Connaught B di Bernie Ecclestone La Cooper T43 ufficiale di Jack Brabham... ... e quella privata di Maurice Trintignant, sostituto di Moss. Problemi a Massenet per Cliff Allison mentre transita il compagno di squadra Hill. Moss, passato alla Vanwall, precede Hawthorn, Brabham e Trintignant nei primi giri mentre si trova in terza posizione, alle spalle di Behra e Brooks. Moss e Musso controllano gli inseguitori al Gasometro. Sempre Luigi Musso che precede Hawthorn e Schell al Gasometro... ... e poi sfreccia su quello che è l'odierno rettilineo di partenza.

01 - Buenos Aires Jean Behra precede l'altra Maserati 250F di Fangio Luigi Musso, Ferrari D246 La classe di Mike Hawthorn... ... che qui precede Stirling Moss Il giovane talento inglese porta alla vittoria la Cooper T43 della Scuderia di Rob Walker, la prima monoposto di F1 con motore posteriore a vincere un Gp iridato. Una pietra miliare nella storia della F1.

Ah, ecco... Russia's F1 Application Snarled Up in Red Tape http://t.co/2HAsc6s8kG

mi sa che quest'anno sono un po' indietro con le ripetizioni