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Così se si smarrisce sanno chi è il padrone

Aeroporto di Abbidubbi

Però prima bisogna fare il corso

... troppo youporn

Infatti, non faccio altro che rimarcare questo.

La Honda ha a disposizione due giornate per provare un investimento da non so quanti milioni di dollari e mette al volante un ragazzino che sarà sicuramente bravissimo ma che non ha mai corso in F1. C'è qualcosa da aggiungere? Direi proprio di no.

D'Agostino mi stava sul cazzo già all'epoca di Quelli della notte, figuriamoci adesso.

Per la pecunia questo ed altro

Per quel poco che ho visto (e soprattutto per quel che vale ) 1. Il miglior pilota: Hamilton 2. Il pilota delusione: Kimi 3. Il pilota rivelazione: Ricciardo 4. La squadra migliore: Mercedes AMG 5. La squadra delusione: Ferrari 6. La squadra rivelazione: Mercedes AMG 7. Il miglior rookie: Magnussen (poca scelta) 8. La nuova regola (tecnica o sportiva) che vi è piaciuta: 9. La regola (tecnica o sportiva, non per forza introdotta quest'anno) da cancellare subito: tutto il libretto giallo 10. la gara più bella: non saprei 11. la gara più noiosa: idem 12. Il sorpasso più bello: quelli di Ricciardo a Monza 13: Il momento clou (l'episodio che ricorderete per sempre, sia esso in pista o fuori - includo quindi cambi di personale in seno alle squadre ecc): il calcio in culo a LCDM

Caro Matteo, il mondo cambia a velocità fotonica. Anche quello della F1. Schumacher era un caudillo perchè fino a quegli anni lo poteva ancora essere, così come lo erano stati prima Senna, Prost, Lauda e via a ritroso nel tempo. Non ho voglia di regalare nemmeno un click al sito dei freak (fa anche rima ) ma potrei andare a recuperare le dichiarazioni di media e forumisti in concomitanza con l'arrivo in Ferrari di Alonso al posto di Raikkonen. Riassumendo, c'era parecchia gente in piena erezione che, ansimando e con una punta di lingua fuori dalla bocca, si diceva finalmente soddisfatta perchè Alonso avrebbe riportato a Maranello quella grinta e quella voglia di "lavorare gomito a gomito con i tecnici" giorno e notte, dormendo in officina o magari direttamente nell'abitacolo, rinverdendo così l'epopea del trascinatore Schumacher e seppellendo il fancazzismo del beone finlandese. Era il 2009 e troppa gente non aveva ancora capito che i nuovi regolamenti tecnici e sportivi avevano annullato quel plus valore che un tempo era fornito dal deretano di chi si sedeva in una monoposto, quello che spesso faceva la differenza tra un campione e un Campione. Da ormai troppo tempo vediamo dei test driver che non hanno nemmeno la superlicenza perchè i soldi del "noleggio" dell'auto valgono più del ritorno tecnico del miglior pilota del mondo. Questi regolamenti impongono ai progettisti di azzeccare la soluzione giusta al primo colpo e se sbagli, amen. Fottuto. Non c'è collaudatore che tenga, non c'è linea imposta dal pilota che tenga. Il pilota deve tirare fuori il 101% da quello che ha. C'è chi lo fa (vedi Alonso) e chi invece decide che non vale la pena (vedi Kimi), ma più in là di così non si va più. Così è, purtroppo.

Beh, no. In quella frase intendevo proprio quello che ha scritto Kitt, tant'è che mi aspettavo che Alonso se ne andasse già a fine 2013. La liberazione dal clan Todt1-Todt2-LCDM (con annesso garzone di bottega Felipe) credo sia opera esclusiva del canadese.

Non mi meraviglierei se veramente Marchionne avesse fatto fuori un amico, perché quell'uomo non mi ispira esattamente fiducia. Hai presente quando si dice "è uno che venderebbe anche sua madre"? Ecco, secondo me non siamo molto lontani. Inoltre ho la netta sensazione che l'ingaggio di Arrivabene non sia esattamente disinteressato. http://www.pmi.com/eng/about_us/corporate_governance/pages/board_of_directors.aspx Ma potrei sbagliare, ovviamente.

Non dirmi che non hanno dato i risultati delle gare di burlesque tenutesi nel fine settimana

Sono situazioni diverse. Massa e Kimi erano compagni "obbligati". Il primo era il "padrone di casa" (anzi, l'amico del figlio del padrone di casa ), l'altro era stato messo lì proprio per dargli un motivo in più per andarsene, IMHO. Nel recente passato abbiamo visto i piloti più forti mettere il veto su piloti "temibili" (Senna su Warwick, Prost su Mansell in Williams) o fare in modo di avere dei compagni di squadra "morbidi" (Barrichello e Irvine), quindi non mi meraviglierebbe affatto se Alonso avesse preferito avere con sè un giovane con esperienza limitata invece di un collega che la sa molto lunga, E poi Magnussen non sembra essere un altro Hamilton 2007

Direi che non è successo proprio niente per via del fatto che Rosberg è stato messo fuori gara prestissimo da un problema tecnico, per cui non possiamo sapere come sarebbe andata.

Quello che voleva lo faceva nel 2007

Ma soprattutto, chi cozzi è Aurora Cozzi?

Beh, secondo qualcuno il predestinato al titolo 2014 era Rosberg

Il discorso del numero nel motociclismo è stato cambiato circa un quarto di secolo fa, compreso lo sfondo della tabella portanumero attraveso la quale chiunque poteva individuare la cilindrata del motore (se il pilota era onesto ) ma il primo a fare marketing e a guadagnarci è stato Ago con i caschi replica e anche le tute bicolore (prima di lui erano tutte nere).

Dipende. Una volta era così. Oggi comanda la fidelizzazione del cliente attraverso il brand (scusate la terminologia tecnica ma quella è). Alcuni esempi Stabilimento di produzione merchandising alle porte di Tavullia

Il marketing dice altro https://twitter.com/F1Times/status/536558947982123008

https://twitter.com/autosport/status/536550380549996544

E adesso, se volesse entrare nella leggenda, Hamilton dovrebbe lasciare la Mercedes e andare a vincere in Honda

Per me la vittoria di Hamilton è quella di aver creduto in sé stesso e nella Mercedes e aver tappato la bocca a tutti quelli che lo hanno criticato per aver lasciato la Mclaren per la Mercedes. Parafrasando uno dei suoi capi, basta guardare dopo due anni dov'è lui e dov'è la Mclaren.

In teoria no. Sarebbe un aiuto al pilota. In pratica... Who knows