Kitt

Sono d' accordo...e faccio anche il discorso inverso, non farei nemmeno promozioni preventive...infatti penso che Verstappen debba ancora dimostrare tantissimo Molte volte ci si fa influenzare dal vento del momento...in altre occasioni si aspetta che il pilota che è un F1 da alcuni anni (tipo Hulkenberg) cominci a dimostrare il suo valore... A tutto ciò, ho il sentore che quella della Red Bull sia piu' una mossa per blindare l' olandese che una bocciatura nei confronti del russo...e se ciò fosse vero bisognerebbe capire chi, tra gli altri top team, abbia messo gli occhi su Verstappen

Premesso che questi confronti tra piloti di epoche diverse valgono oggettivamente zero e che la conclusione che x sia piu' forte di y è basata su dati soggettivi... Comunque, se Hakkinen ha vinto solo col "missile", come Vettel...mi sfugge il motivo per il quale Vettel dovrebbe essere migliore di Hakkinen

Mi riferivo al totale...di tutti i motoristi

Numero gettoni spesi/ancora a disposizione da parte dei motoristi? Qualcuno sa nulla?

No, non sono prevenuto altrimenti non avrei visto nemmeno quei pochi giri...sicuramente sarà il futuro ed il fatto che molte case costruttrici sono presenti è significativo...ma al momento, a me, non attira per nulla...

Macchè...l' ho beccata per caso ed ho guardato la partenza ed un paio di giri...poi ho spento perchè per me non ha nulla di interessante...per ora...magari tra 10 anni sarà completamente diverso Nessun metro di paragone con altre categorie...

Evidentemente vanno dietro a coloro (piloti compresi) che si lamentano dell' assenza del rumore delle vetture degli ultimi 2 anni e cercano artifizi per ovviare a tale situazione...come se il problema principale fosse quello...manco stessimo parlando di Formula E (della quale ho visto qualche spezzone della gara di Parigi ed invidio chi ha il coraggio/riesce a seguire tale competizione)

http://www.passionea300allora.it/f1-raggiunto-un-accordo-sui-motori-2017-2020/ 12 milioni di euro il prezzo massimo per la fornitura di una power unit per una singola vettura il sistema dei gettoni verrà abolito al termine di questa stagione verranno aggiunti dei limiti su dimensioni, peso e pressione di sovralimentazione dei motori a partire dal 2018. Per la stessa stagione è inoltre prevista una diminuzione del numero di componenti della power unit utilizzabili da ogni pilota nel corso della stagione e la standardizzazione dei sensori che rilevano pressioni e temperature. la FIA si è impegnata di fronte ai costruttori a mantenere una certa stabilità regolamentare per quanto riguarda il discorso power unit, a livello sia tecnico che sportivo, riservandosi tuttavia il diritto di introdurre delle modifiche qualora le differenze in termini prestazionali tra le varie power unit dovessero essere troppo marcate. Sugli ultimi 2 punti

Perfettamente d' accordo con te

Io rimango convinto che tutte le vetture di F1, dagli albori fino a queste rimarranno per sempre le piu' difficili...

Già un record del 2004 è stato battuto dalle vetture odierne...e ricordo che dal 2004 in poi si è cercato di "rallentare" le vetture successive cominciando a modificare i regolamenti i tal senso Se ne parlava anche in un altro thread

Per quanto riguarda il lato umano, oggi sono costretti ad andare in giro per le interviste con il pr o come si chiama...come possono mostrare la loro personalità? Per il lato agonistico, purtroppo queste F1 non permettono di mostrare molto appiattendo i valori in campo (i compagni di team sono generalmente vicini, specie in prova)...e se cerchi di azzardare devi stare attento perchè i regolamenti sono pronti a punirti, quindi, magari, uno si accontenta senza rischiare

Il fatto è che forse si pensavano le stesse cose anche 30 anni fa...quelli cresciuti vedendo la F1 degli anni 60-70 non gradivano i cambiamenti della F1 degli anni successivi...e così via... Forse sbaglio, ma credo che i piloti di F1 abbiano il fisico che gli viene imposto di avere, non a caso ci sono regole molto restrittive in tal senso...regole che Mansell criticò già nel 2013 “E’ sbagliato, non sono fantini” ha dichiarato Mansell. “Anni fa, non avevamo il traction control o il servosterzo. Dovevi essere un pilota forte e c’erano molti piloti forti. Con questi limiti di peso, non sarebbero stati in grado di guidare molti anni fa o avrebbero guidato con molta difficoltà. Quindi penso che i limiti debbano essere un pò incrementati per permettere alle vetture di girare con un pò di zavorra in modo da non penalizzare troppo i piloti più grossi”. Diversi piloti hanno già espresso preoccupazioni. Mark Webber non sarà in F1 l’anno prossimo ma ha ammesso che la sua altezza di 182 cm e il suo peso di 75 Kg sono già stati un ostacolo negli anni scorsi e i limiti di peso l’hanno costretto “a non mangiare negli ultimi cinque anni” spiegando che il peso ideale di un pilota ora è di 60-65 Kg. Jenson Button è sempre perfettamente in forma ma il suo peso è di circa 74 Kg: “Amo allenarmi ma ci sono cose che non posso fare perchè devo mantenere un peso ben preciso: non mangio i carboidrati, non posso incrementare la massa muscolare. E l’anno prossimo sarà peggio. Penso che nessun team avrà zavorra l’anno prossimo”. Ed i 62 kg di Vettel o i 59 di Massa sono tutto un dire...

Forse mrk-cj94 ha fatto dei paragoni un pò azzardati, ma sul fatto che la F1 di 20 anni fa fosse criticata similrmente come oggi è vero (ovviamente lasciando stare i discorsi sulle novità quali drs et simili che non sono paragonabili tra le due epoche)...ancor prima, già 36 anni fa, Vittorio Brambilla affermava che la Formula 1 stava via via perdendo il proprio fascino perchè ormai il pilota era una figura di secondo piano rispetto al passato quando le abilità di guida tra i vari piloti riuscivano a fare maggior selezione L' appeal del motorsport è in calo da anni e se ne discusse anche in un altro thread...oltre agli ascolti tv, il calo di presenze è anche in pista, dalle categorie top sino a quelle "amatoriali"...già le gare in salita (quelle piu' vicine a tutti, secondo me) vedono una partecipazione nettamente in calo rispetto a 20 anni fa perchè ormai gli interessi del pubblico sono altri...e qui concordo con chi ha fatto esempi in tal senso

Anch' io la penso così..era piu' F1 quella degli anni 60 che non quella degli anni 2000 se dobbiamo guardare anche l' aspetto umano Ma ovviamente c'è chi non la pensa così e ci sarà sempre qualcuno che avrà qualcosa da ridire La Formula 1 dovrebbe andar dritta per la propria strada, seguendo la propria logica, non quella delle televisioni o quella per "attirare" la gente a vederla...anche perchè questi tentativi stanno miseramente fallendo...ultimo, ma non solo, il format delle qualifiche ad eliminazione ogni 90 secondi... L' autore del thread ha scritto cose interessanti che condivido, anche se non tutte...chi ha risposto dopo ha fatto altrettanto...il gp di Cina del 2016 verrà ricordato piu' per le polemiche di Vettel che per il resto...e credo sia anche normale così...non tutte le gare possono essere emozionanti (per chi cerca i duelli in pista)...anzi...quelle sono exploit che vengono apprezzati proprio per essere così

Però siamo sempre la visto che c'è gente convinta che il ritorno ai rifornimenti sia pazzia...magari poi si lamentano pure delle attuali F1 che in gara vanno pianissimo rispetto a quelle di 10 anni fa...e grazie al caxxo...

La partenza con aiuti elettronici limitati è stata introdotta dal gp. del Belgio 2015...e le partenze sono state decisamente migliori rispetto a quelle di questo inizio di campionato...se sbaglio correggimi pure ps. meno male che non stia dominando come lo scorso anno...un' altro campionato ammazzato come quello dello scorso anno sarebbe noioso...e lo dico da suo tifoso...

Il fatto che Hamilton non abbia potuto lottare con Rosberg nelle 3 gare per contatti (Bahrain e Cina) o situazioni di gara che l' hanno penalizzato (Australia) non dipende esclusivamente dalle partenze non perfette, ma dalle situazioni venutesi a creare subito dopo lo start...situazioni avvenute sia dopo partenze imperfette, sia dopo partenze buone (proprio per questo volevo evidenziare le differenze con altri come Raikkonen che dopo la partenza cannata in Bahrain non ha avuto grossi svantaggi) Ripeto che nessuno vuol togliere i meriti a Rosberg, ma è talmente lampante che i fatti successi agli altri gli abbiano facilitato talmente tanto il lavoro che non considerarlo mi sembra intellettualmente scorretto In Australia ha vinto grazie al cambio gomme gratuito in regime di bandiera rossa quando era secondo e sembrava non avere il passo per recuperare su Vettel, con Hamilton che settimo alla fine del primo giro e Raikkonen ritirato per turbina rotta...in Bahrain ha vinto facile dopo il motore rotto di Vettel nel giro di ricognizione ed il contatto tra Hamilton e Bottas alla prima curva e con Raikkonen a dover recuperare dopo la partenza imperfetta...in Cina ha vinto con Hamilton partito dal fondo e le 2 Ferrari a contatto alla prima curva (ed erano pure partite dignitosamente) Magari le 3 gare le avrebbe vinte comunque alla fine...sta di fatto che le situazioni capitate agli altri 3 gli hanno facilitato enormemente il lavoro Se queste situazioni fossero capitate a parti invertite si sarebbe scritta la stessa identica cosa, perchè sono fatti oggettivi ps. in tanti anni il mantra del pilota che perde la testa, non regge la pressione e robe simili è sempre stato attribuito ad un altro, mai a Rosberg

Io dico che è semplicissimo dire a posteriori cosa è giusto e cosa è sbagliato Se parte ultimo e viene colpito da Nasr la colpa è sua perchè poteva partire dalla pit lane...se parte davanti e viene colpito da Bottas la colpa è sua perchè non è scattato perfettamente...gli altri che non sono partiti alla perfezione nelle altre gare (tipo Raikkonen in Bahrain) e non sono stati centrati da nessuno cos' hanno fatto di diverso dall' anglo-caraibico? Nulla L' unica differenza qual'è stata quindi?

Ed il forum che ce sta a fa?

Li no ed infatti nessuno nega il fatto che non sia partito alla perfezione in Australia ed in Bahrain...ma quando viene centrato da qualcun altro sia che si trovi nelle prime posizioni (Bahrain), sia che si trovi nelle ultime (Cina), indipendentemente dall' essere partito alla perfezione o no (che come si è visto, con lui e con altri, non vuol dire venire automaticamente coinvolti in incidenti alla prima curva...anche se qualcuno la vedrà come più gli piace ugualmente, ma tant' è) credo che la sfortuna c' entri e non poco... Mettiamoci anche i guasti avuti in prova in Cina...guasti meccanici avvenuti, in queste prime gare, a tre dei quattro piloti dei primi 2 team in classifica Capita e fa parte delle corse anche questo

No no frena...dopo queste 3 gare a parti invertite si parlerebbe di fortuna per Hamilton o sfortuna per Rosberg...

La sfortuna dei diretti avversari equivale alla fortuna sua...quindi Rosberg è stato fortunato in tutte e 3 le gare

Non sono webmaster, ma ho un pò d' esperienza in merito alla gestione di un forum, proprio per questo avevo aggiunto quello che hai messo in grassetto Per imageshack, ottimo...evidentemente all' epoca successe così perchè era ancora free

L' ideala sarebbe avere un' archivio interno al forum (anche se non è l' ideale in termini di spazio), così si è sicuri al 100% che le immagini rimarranno valide per sempre...purtroppo questo problema capita anche con siti di hosting...anni fa abbiamo avuto problemi di questo genere con imageshack che dopo un tot di tempo cancella le vecchie foto...