AlessioA
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20 ore fa, TexasTerror ha scritto:
E' stato anche un po' sfigato RHR comunque. In stagione dico, perché oggi è stato anonimo come non mai.
Ma infatti la classifica è un po' bugiarda. Però, sfigato o no, si è toccato tre volte con Hinchcliffe mi sembra a Detroit. E non è l'unico erroraccio che ha fatto quest'anno, è semplicemente smunto. Sembra di vederlo due anni fa...
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13 ore fa, leopnd ha scritto:
Onore a Re Skat, ma sopratutto grande Principe Charlie, una sicurezza piu' che una scomessa... Race with insuline!
Che poi arrivare a podio con Kimball rende il primo podio ancora più incredibile
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No.
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49 minuti fa, Andrea Gardenal ha scritto:
Oramai faccio fatica ad annoverarlo tra i top team. Va bene per Indianapolis e, forse, Pocono; nel resto del campionato sparisce
Colpa anche e soprattutto dei piloti: a parte Marco che è sparare sulla croce rossa, voglio molto bene a Sato ma non è un top driver, Rossi è ancora troppo inesperto e Hunter Reay è semplicemente l'ombra di se stesso. Sbaglio o è dietro ad Andretti in classifica?
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Sono riuscito a recuperare qualche posizione grazie alla vittoria di Dixon, con mio sommo gaudio
Tra l'altro, questo non è il primo podio di @leopnd?
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1 ora fa, The Rabbit ha scritto:
Dixon piglia per i fondelli l'armata Penske. Umiliati su tutta la linea, si è salvato solo Newgarden. Castroneves in un modo o nell'altro finisce dietro, Pagenaud solito niente di che, Power oggettivamente imbarazzante.
E in tutto questo oggi possiamo dire di avere un favorito numero uno per il titolo, appunto Dixon.
Più che altro non si vede chi dovrebbe sfidarlo. Chevy è in difficoltà su certi ovali e sui cittadini e le prossime gare sono quasi tutte di questo tipo. Hanno questo leggero vantaggio sugli stradali (che non sfruttano) e tra l'altro quelli rimasti sono Mid-Ohio (dove Dixon ha vinto giusto quelle cinque volte) e il Glen (che Dixon ha dominato l'anno scorso in maniera esemplare. Ma poi, che credibilità può avere un Pagenaud a combattere per il titolo considerato che guida in maniera tutt'altro che entusiasmante? Le altre Honda sono indietrissimo (e non ci vedo il compagno di squadra Kanaan a tentare di strappargli il titolo
), le Andretti fanno una gara buona e tre no e Rahal, da tifoso, non ha i mezzi per opporsi (oltre a essere molto indietro). Non dico che è un campionato assegnato perché ipoteticamente Dixon potrebbe ritirarsi tre volte di fila, però...
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Tanto di cappello per Newgarden che ci ha provato fino alla fine e ha dato una scoppola ai compagni di squadra. Tra l'altro: Castroneves era quello più in difficoltà con etanolo e push to pass e Pagenaud e Power non sono riusciti a passarlo? No.
Ottimo anche Kimball, a cui non penso si potesse chiedere di più, e Jones che ha chiuso davanti a diversi piloti più quotati. Le Andretti una barzelletta.-
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In questo momento, TexasTerror ha scritto:
Era RHR che ha fatto il miracolo?
Che ha evitato? Era Rahal.
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In questo momento, TexasTerror ha scritto:
Miracoloso Rahal. Evita un big crash e vien fuori un sorpassone.
Ma pure prima con Aleshin, ha avuto dei riflessi ottimi.
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DIxon oggi è di un'altra categoria.
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Comunque top six monopolizzata da Penske e Ganassi, anche se vedere Kimball quinto mi continua a far accapponare la pelle
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No ma meraviglioso il contatto tra Power e Hinchcliffe
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Ho sentito bene? Andretti ha un DT per eccesso di velocità?
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Apro il video... e parte la caution
scusate, la mia nomea di portasfiga mi precede.
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La cosa buona è che è arrivato abbastanza piano contro il furgone dei pompieri, fosse stato un po' più veloce... Comunque è ridicolo.
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Non so onestametne se riusciranno a colmare tutto il gap, dopo tutto è Schaffler che gli dà i componenti e penso stia a loro migliorarli, o sbaglio?
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Inizia a dicembre, no? Per cui sì
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Yeppa! Hanno anche confermato con Schaffler, che gli gira la componentistica.
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Secondo me paga molto (soprattutto a cofnronto con Seat) il fatto che non abbiano mai il succest ballast che è una legnata, soprattutto su un circuito come l'Hungaroring. Comunque che il BoP sia eccessivo (che sia per non far vincere a Comini il terzo titolo consecutivo? chiedo seriamente) è verissimo, anche se fossi in lui non avrei buttato strali sulla Honda, l'unica che ci ha perso doppiamente da questa revisione
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OT: vi volevo ringraziare perché non posso seguire la gara, ma quanto meno mi leggo le novità grazie a voi
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Poi Colciago si ritroverà pure con il success ballast, per cui temo che farà una gara da comprimario, soprattutto con tipo venticinque vetture partenti.
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Di più, ha pure il success ballast Comini. La sua vettura peserà settantacinque chili in più di quella di Vernay
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Era ora che arrivasse la Kia di Zengo. Tra l'altro bel battaglione di macchine!
Hanno anche cambiato il BoP: le Volkswagen e le Seat hanno perso dieci chili e ora sono al peso di partenza, mentre alle Honda ne sono stati aggiunti dieci per un totale di 1325 kg.
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Ma secodno me è anche un problema di motore loro: non mi sembra che il motore Volkswagen faccia faville in velocità neanche sugli altri due marchi, se escludiamo appunto Audi per ragioni aerodinamiche. Se Honda e Opel (e Alfa) hanno un motore migliore del loro ce sta poco da lamentarsi. Comnque bene per le scuse.
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IndyCar 2017 - Round 10 Road America [Stradale]
In Indycar Series
Inviata
Parere personale: in sè non è impossibile. Oh, negli ultimi anni abbiamo visto Newgarden con Carpenter e Rahal col team del padre lottare per il titolo. Ok che non si trattava di Coyne, però comunque non erano team di prima fascia. Il balzo di Coyne di questo inverno l'ha portato in seconda fascia, secondo me, e avrebbe reso possibile una lotta per il titolo. Certo, un grande balzo in avanti che Mao levate, però
(Anche se credo che per Bourdais avrebbe iniziato a valere lo stesso discorso di Power o Castroneves: non lo vedo abbastanza costante per dar fastidio a questo Dixon).