R18

Paolo e Turchi?

Il primo della lista Devo usare Wordpress per linkare l'account?

Io nel dubbio già votavo più volte

Assolutamente no

Maldonado-size per me

Bella gente

Ma quelli al primo posto sono gli insider?

Ma una classifica c'è?

KUESTO FORUM STA DIVENTANTO UNA TERIBBILE DITATURA DEL AROGANZA!!! SEKKI VA ELIMINATO!!! FATECI RARE!!! Si scherza eh, Franz la questione è che ci sono state diatribe in un altro Forum proprio per questo motivo, anni fa, dunque anche i particolari che possono essere ritenuti magari "strani", visti da fuori, in realtà sono tutti ben motivati

A maggio la IndyCar corre a Indianapolis, lì si prova tutti i giorni da sempre

Altre due addirittura? Dici che il vecchio abbia già dei contatti con due nuovi circuiti? 23 gare in 52 settimane non ci fosse la Formula E penserei già alla winter series

Non penso. In questo caso dovrebbe essere sufficiente il solito test che fanno adesso.

Anche con il vecchio eh... Secondo me ha anche un senso. Il livello nella "scala" è uguale, alla fine, solo che la GP3 corre con la Formula 1 e la Formula 3 col DTM (e quindi prevalentemente in Germania).

Direi di sì...

Finalmente hanno ridato un po' di credito alla WSR e hanno aggiunto anche le categorie turismo. Subito ho pensato che il dare gli stessi punti ai vincitori di Formula 2, GP2, WEC, Formula 3 e IndyCar non avesse senso, ma alla fine i punti che servono sono 40, non c'è ragione di darne di più. Invece non capisco come mai un primo posto in WSR debba valere meno del WEC ma un quarto posto valga di più

Solo LMP1 è l'unica categoria dove i gentlemen non sono ammessi.

Questo non lo so. Se si continua a correre penso rimanga, altro discorso invece in caso di ritiro e di successivo rientro. Penso che nel secondo caso sia sufficiente il solito test, questione di logica. Per i punti comunque si tiene conto degli ultimi tre anni, quindi quelli del 2015 varranno fino a fine 2018.

I punti non sono retroattivi, entrano in vigore da quest'anno. Ma poi loro la superlicenza ce l'hanno già .

Apro questo thread per parlare del nuovo sistema di ottenimento della Superlicenza, entrato in vigore quest'anno. La FIA ha deciso per un sistema a punti, che non sono cumulativi bensì hanno "durata" di tre anni. Per ottenere la Superlicenza bisogna avere, oltre al limite minimo di 18 anni da compiere nell'anno in corso, almeno 40 punti secondo il sistema qui sotto: Sistema ampiamente discutibile. 1) Innanzitutto, volendo considerare la IndyCar come una massima formula per monoposto, questa dovrebbe avere a sua volta un sistema di superlicenza, cosa che invece non ha, permettendo a piloti inadeguati di corrervi ugualmente. Di conseguenza, una superlicenza IndyCar dovrebbe permettere di correre anche in Formula 1, in maniera automatica. 2) Assurda la scelta di considerare la Formula Renault 3.5 al pari della GP3 e al di sotto della Formula 3 e della GP2 (e analogo discorso per la Formula 2.0). A questa scelta, tuttavia, Renault potrebbe rimediare "rientrando dalla finestra", dato che potrebbere trasformare la sua categoria regina nella terza versione della Formula 2, che potrebbe prendere il via nel 2016 e di cui all'interno della FIA dovrebbero parlare intorno al mese di agosto. Anche se a quel punto, con la Formula 2, la GP2 e la GP3 non avrebbero più ragione d'essere (opinione personale). 3) Strana la decisione di inserire nel punteggio FIA la LMP1, tralasciando invece il DTM. La LMP1 quest'anno ha introdotto il nuovo sistema di attribuzione della categoria per i piloti, la massima "formula" per i prototipi prevede infatti che solo piloti "platinum" o "gold" possano corrervi, a sua volta una specie di superlicenza. Inoltre, risulta difficile che un pilota passi dal WEC alla Formula 1, quanto piuttosto il contrario. Più probabile sarebbe invece un passaggio dal DTM alla Formula 1, pensando anche al nome di Pascal Wehrlein, che comunque possiede già la superlicenza in quanto terzo pilota Mercedes. Caso diverso per il WTCC, che sta affrontando un periodo di ricambio generazionale molto spinto dal promoter Franà§ois Ribeiro, a scapito di piloti più "stagionati" (vedi Thompson) letteralmente silurati per direttissima dall'organizzazione stessa. Ne consegue che il WTCC possa diventare a sua volta luogo di approdo per giovani magari meno ricchi, che non possono permettersi una carriera di successo sulle monoposto. Ad ogni modo, tra i piloti non in possesso di una superlicenza possono accedere direttamente alla Formula 1 coloro che si piazzano tra i primi tre in Formula 2, tra i primi due in GP2 oppure che vincono la Formula 3, il WEC o la IndyCar. Per quest'anno, la superlicenza a punti avrebbe premiato Palmer, Vandoorne, Ocon, Buemi, Davidson, Lotterer e Power (di questi, solo quest'ultimo non ne è in possesso). Il sistema in sé è buono, per creare più "selezione" sia tra i piloti titolari sia tra i test driver stessi, ma il punteggio va un pochino rivisto. Vedremo nei prossimi anni che effetto avrà sulla Formula 1.

Non del tutto per colpe sue, purtroppo.

E Callum Ilott, che corre in Formula 3

Per ora nessuno. E teniamo conto che dall'anno prossimo non potrà debuttare chiunque, bisognerà avere almeno 40 punti FIA per la superlicenza.

Dovranno farne una nuova

Frenata decisa per l'arrivo di Bottas in Ferrari. La Williams avrebbe chiesto 20 milioni che la Ferrari non sembra voler sborsare. A questo punto potrebbe arrivare Hà¼lkenberg, oppure Ricciardo o Sainz che non sembrano essere "favoriti" dalla Red Bull (in favore dei più giovani Kvyat e Verstappen).

Beh c'è un discreto rialzo in entrambe...