duvel
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Quotone per Lotus
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Ero troppo piccolo per "viverla", ma credo che la F1 migliore sia stata quella del "ritorno alla potenza" dei 3000cc fino alla comparsa dei primissimi alettoni. Un periodo davvero brevissimo.
Macchine solo apparentemente semplici, tutti cavalli da scaricare solo con quella meccanica così magnificamente a vista su circuiti che erano davvero tali. E che bei colori!
Era l'opinione di Ken Tyrrell che definì questi brevi anni come i più significativi per l'abilità del pilota.
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Mio padre era appassionatissimo di motori e quando c'era una gara, auto o moto, la TV era ovviamente accesa.
Il mio primo ricordo più vivo fu quando per la prima volta mi portò con lui a Monza per le prove del 70, e non fu un'esperienza felice. In TV la gara più antica che in qualche modo ricordo è Monaco 71, avevo già Stewart in simpatia (non saprei esattamente spiegare perchè) e da lì cominciai a tifarlo
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Mi spiace enormemente del ritiro di Stoner che mi è sempre piaciuto tantissimo e l'ho tifato, forse un poco enigmatico a volte ma uno tostissimo e in Ducati se lo ricorderanno per un bel pezzo.
Su chi sia stato il più forte non saprei, del resto sono della "terra" di Agostini...ma Casey lo metto tra i migliori.
Personalmente trovo che all'epoca Freddie Spencer fosse semplicemente impressionante, anche se ero tifoso di Roberts...
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Bergamo bassa...incredibile come una città di 110-120.000 abitanti (neppure) soffra di un simile traffico.
Ad uno sputo dallo stadio, quando si gioca la situazione peggiora ma ci sono abituato.
Se non altro a 30 minuti di scarpe sono in città alta, che adoro.
Cucina: poco varia e pesante ma non mi dispiace, soprattutto i casoncelli
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Qualcuno di voi possiede il libro "400 cavalli nella schiena"?
Suppongo sia strepitoso.
L'avevo trovato qualche anno fa alla mostra-scambio di Padova ma il tizio della bancarella m'ha sparato 180 euro....
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A occhio il motore BMW ha appena reso l'anima
effettivamente...
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Il disegno è esattamente identico a quello dell'A1 Ring che ha ospitato la F1 fino al 2003, per cui la Gosser Kurve (vagamente ispirata al curvone Bosch dell'Osterreichring) è rimasta la stessa. L'enorme tribuna che c'era all'esterno della via di fuga però non c'è più, e credo sia abbastanza logico.
mi chiedo perchè mai avranno abbattutto la tribuna, che motivo c'era?
ne avevo un magnifico ricordo
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ho il pessimo vizio che, quando compro un libro, lo sfoglio immediatamente per qualche giorno senza approfondire troppo, per poi riprenderlo tempo dopo...
Così come nel caso di "F1 retro 1970" di Mark Hughes, dove nel capitolo del GP Spagna (Jarama) si cita esplicitamente che Ickx passa parte delle prove testando pneumatici Michelin , forse grazie al fatto che Enzo Ferrari era stato molto ben impressionato dai francesi nello sviluppo della Daytona.
La copertina stessa ci mostra gli pneumatici di Ickx a Jarama (presumibilmente in prova, dato che le immagini in corsa riguardano esclusivamente l'incidente al primo giro) senza la "striscia" che la scritta Firestone dovrebbe lasciare, bensì un segnetto giallo come sulle Michelin qualche anno più tardi.
Non ne sapevo nulla, avete precisazioni a riguardo?
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, forse grazie al fatto che Enzo Ferrari era stato molto ben impressionato dai francesi nello sviluppo della Daytona.
Meriti della macchina e meriti del pilota
In Formula 1
Inviata
Per il sottoscritto oggi è ancora più difficile rispetto al passato dare un parere sul pilota, anche per il fatto delle scorbutiche caratteristiche delle gomme.
La competitività delle macchine è inoltre influenzata da parametri che francamente trovo poco interessanti: poco motore, meno telaistica, troppi sgorbi aerodinamici.
L'influenza del pilota sulle prestazioni potrebbe (per assurdo) essere anche uguale a tempi passati, ma se una volta poteva influire per 1 secondo al giro ora varrà 2 o 3 decimi.
Ammetto di aver capito in ritardo il discorso di Bruno Senna....sono un poco tardivo