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DATI GENERALI Scuderia: Eurobrun Racing Anno di produzione: 1990 Motore: Judd CV V8 3500cc Telaio: Monoscocca in fibra di carbonio e kevlar Carburante e lubrificanti: Agip Pneumatici: Pirelli Luogo di Produzione: Senago (ITA) Progettista: George Ryton, Roberto Ori, Kees Van der Grint Impiegata nel: 1990 Piloti: Roberto Moreno, Claudio Langes STATISTICHE GP Disputati: 14 Miglior risultato: R.Moreno, 13° posto nel GP USA 1990 ER189B Nonostante lo scarso entusiasmo dettato dai pessimi risultati conseguiti nella stagione precedente, George Ryton continuò lo sviluppo della propria vettura in vista della stagione 1990, coadiuvato anche dall'olandese Kees Van der Grint. La "ER189B" doveva in realtà essere una vettura di transizione, in attesa della nuova "ER190" che doveva essere sviluppata grazie agli ingenti fondi messi a disposizione di Brun da un munifico sponsor saudita e spinta da un nuovissimo dodici cilindri sviluppato dalla Neotech in Austria. Purtroppo però, l'improvviso ritiro dello sponsor lasciò Brun senza i fondi necessari per lo sviluppo del nuovo progetto e la "ER190" non venne mi alla luce. Ryton, deluso e frustrato, lasciò la scuderia per accasarsi alla Tyrrell. Fu così che la "ER189B" rimase l'unica vettura disponibile per tutta la stagione. Nonostante le modifiche ed il lavoro svolto, soprattutto alle sospensioni, i risultati continuarono ad essere pessimi. La cronica scarsezza di fondi e la tagliola delle prequalifiche fecero il resto: Walter Brun gettò definitivamente la spugna alla fine della stagione europea. Lo sforzo economico profuso per la Formula Uno fu fatale anche alla Brun Motorsport che chiuse per fallimento nel 1992. ( Massimo Piciotti )