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DATI GENERALI Scuderia Eurobrun Racing Anno di produzione 1989 Motore Judd CV V8 3500 cc Telaio Monoscocca in fibra di carbonio e kevlar Carburante e lubrificanti Shell Pneumatici Pirelli Luogo di produzione Senago (ITA) google.maps Progettista George Ryton e Roberto Ori Impiegata nel 1989 Piloti 33 Gregor Foitek e Oscar Larrauri STATISTICHE GP Disputati 7 Miglior risultato 0 ER189 Dopo aver sondato l'acquisto delle "nobili decadute" Lotus e Brabham coinvolgendo senza successo il finanziere svizzero Joachim Luthi, il golfista Greg Norman e il giornalista Peter Windsor, Walter Brun nel febbraio del 1989 assunse l'ex progettista Ferrari George Ryton per costruire un nuovo telaio presso la appena costituita sede della Brun Technics a Bicester in Inghilterra, mentre in contemporanea Bruno Zava di Euroracing si occupava di aggiornare la "ER188" per ospitare il nuovo motore Judd. La "ER189" fu disegnata da Ryton in collaborazione con l'ex-ingegnere Coloni Roberto Ori ed era una vettura piuttosto convenzionale per l'epoca, anche se decisamente più evoluta rispetto alla "ER188" il cui progetto originale risaliva al 1986. Il risultato di questo lavoro parallelo di due team tecnici su due progetti diversi fu a dir poco disastroso: né Gregor Foitek né Oscar Larrauri riuscirono mai a qualificare la Eurobrun in nessuna gara del Mondiale 1989. ( Massimo Piciotti )