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DATI GENERALI Scuderia: Red Bull Sauber Petronas Anno di produzione: 1999 Motore: Petronas SPE-03A V10 2998 cc (motore Ferrari 047 rinominato) Telaio: Monoscocca composita in fibra di carbonio Carburante e lubrificanti: Petronas Pneumatici: Bridgestone Luogo di Produzione: Hinwil (SVI) Progettista: Leo Ress, Seamus Mullarkey Impiegata nel: 1999 Piloti: 11 Jean Alesi, 12 Pedro Paulo Diniz STATISTICHE GP Disputati: 16 Vittorie: 0 Podi: 1 Pole Position: 0 Giri Più Veloci: 0 Miglior risultato: Sauber, 8° posto nel Campionato Costruttori 1999 C18 Ancora una volta diretta discendente della precedente "C17" con poche migliorie tecniche ed aerodinamiche concentrate soprattutto sulle fiancate e sull'alettone anteriore, la Sauber "C18" utilizzata nel 1999 si rivelò una vettura in generale poco affidabile e dalle prestazioni tutto sommato deludenti. Il nuovo motore Petronas derivato dal Ferrari 047 e le sospensioni anteriori ridisegnate ed ispirate alla McLaren non sortirono gli effetti sperati. Johnny Herbert era passato alla Stewart e al fianco del confermato Alesi fu ingaggiato Pedro Diniz, proveniente dalla Arrows. I due ottennero qualche piazzamento ma senza particolari acuti. Unico week-end ad uscire decisamente dal grigiore fu quello del Gran Premio di Francia a Magny Cours, quando la pioggia battente sia il sabato che la domenica permise alla Sauber di colmare i gap prestazionali e al vecchio leone Jean alesi di sfoderare il suo intatto talento: il francese fu secondo in griglia ed era nella stessa posizione anche in gara quando un acquaplaning non lo fece uscire di pista al 25° giro. A fine stagione Alesi, deluso, lasciò Sauber per andare alla Prost. Massimo Piciotti