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DATI GENERALI Scuderia: Red Bull Sauber Ford Anno di produzione: 1996 Motore: Ford Cosworth JD Zetec-R V8 2998cc Telaio: Monoscocca composita in fibra di carbonio Carburante e lubrificanti: Petronas Pneumatici: Goodyear Luogo di Produzione: Hinwil (SVI) Progettista: Leo Ress, Rene Hilhorst Impiegata nel: 1996 Piloti: 14 Johnny Herbert, 15 Heinz-Harald Frentzen STATISTICHE GP Disputati: 16 Podi: 1 Miglior risultato: Sauber, 7° posto nel Campionato Costruttori 1996 C15 Dopo quattro stagioni di buon livello, il tempo di entrare nel novero dei top tema della Sauber sembrava ormai compiuto alla vigilia del Campionato 1996. La nuova "C15", dopo l'ottima stagione precedente, poteva disporre del miglior propulsore Ford disponibile sulla carta, ovvero il 10 cilindri "JD Zetec" a V di 72°, leggero e potente. Intorno ad esso Leo Ress con il nuovo aerodinamico René Hilhorst che aveva preso il posto di André De Cortanze passato alla Ligier, avevano progettato una vettura piuttosto innovativa rispetto alla precedente. Tuttavia il motore si rivelò non solo meno performante del previsto, ma anche molto fragile e foriero di ricorrenti problemi di affidabilità specie nella prima parte della stagione. Così il confermato Frentzen e Johnny Herbert, reduce dalla esperienza assai positiva in Benetton, poterono collezionare solo cinque piazzamenti a punti, sebbene l'inglese sia riuscito a cogliere un podio a Monaco proprio davanti al compagno di squadra. Ma per la Sauber comincia a delinearsi il destino: essere una scuderia di media classifica, senza mai riuscire a completare il definitivo salto di qualità. Massimo Piciotti