Cerca nella Comunità

DATI GENERALI Scuderia: Red Bull Sauber Ford Anno di produzione: 1995 Motore: Ford Cosworth ECA Zetec-R V8 2999cc Telaio: Monoscocca composita in fibra di carbonio Carburante e lubrificanti: Petronas Pneumatici: Goodyear Luogo di Produzione: Hinwil (SVI) Progettista: André DeCortanze, Leo Ress Impiegata nel: 1995 Piloti: 29 Karl Wendingler, 29 Jean-Christophe Boullion, 30 Heinz-Harald Frentzen, Norberto Fontana STATISTICHE GP Disputati: 17 Podi: 1 Miglior risultato: Sauber, 7° posto nel Campionato Costruttori 1995 C14 Che Peter Sauber fosse un manager di grande capacità si dimostrò chiaramente nella stagione 1994. La perdita di un partner storico come Mercedes – che aveva preferito sposare il progetto McLaren – sarebbe stato un duro colpo per molti. Sauber seppe invece tirare fuori dal cappello a cilindro due nuovi main sponsor che poi, negli anni avvenire, avrebbero giocato un ruolo centrale nella storia della F.1: Red Bull e Petronas. La nuova "C14", nata sul solco della precedente C13, montava così buon motore Ford Zetec e subì nel corso della stagione un notevole lavoro di sviluppo che la portò, per esempio, dal "classico" musetto spiovente con cui si presentò ad inizio stagione al più moderno muso rialzato collegato all'alettone da due montanti paralleli. Sauber era anche un uomo di cuore: concesse a Karl Wendlinger, di rientro dalla lunghissima convalescenza a seguito dell'incidente di Monaco dell'anno prima, una seconda chance, ma l'austriaco accusava ancora problemi fisici e fu nuovamente costretto ad interrompere la stagione. Fu così Frentzen a portare la scuderia ad una ottima stagione con diversi piazzamenti, una costante competitività ed il primo podio a Monza. Massimo Piciotti