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DATI GENERALI Scuderie: Bayerische Motoren Werke Anno di produzione: 1969 Motore: BMW M11 L4 1600cc (Formula 2) Telaio: Monoscocca in alluminio (realizzata presso la fabbrica Lola) Carburante e lubrificanti: Aral Pneumatici: Dunlop Luogo di Produzione: Slough (GBR) Progettista: Len Terry Impiegata nel: 1969 Piloti: 23 Hubert Hahne, 24 Gerhard Mitter, 25 Dieter Quester STATISTICHE GP Disputati: 1 (Nurburgring) Note Negli anni 1967-1969 potevano schierarsi al via di alcuni GP di F1 anche vetture di Formula2. La squadra BMW si ritirò dalla gara per lutto, dopo che nelle prove morì G.Mitter in un incidente causato dalla perdita di una ruota. BMW 269 Pur essendo ancora concepita da Len Terry sotto l'egida della Lola, la nuova F.2 di casa BMW per la stagione '69 non portava più il nome della casa di Eric Broadley come la precedente, ma si chiamava BMW 269. Diretta discendente della Lola T102 del '68, la "269" ebbe un discreto successo, anche se in generale i risultati furono al di sotto delle aspettative. Al GP di Germania 1969, sulla pista del Nurburgring, le vetture di F.2 furono ammesse alla gara per rimpolpare le fila dei partenti, quell'anno piuttosto scarne. La BMW si presentò con tre vetture pilotate, come sempre in quella stagione fino ad allora, dai tedeschi Hubert Hahne e Gerhard Mitter e dall'austriaco Dieter Quester. Durante le prove del venerdì, Mitter uscì di strada alla curva Schwedenkreuz e si schiantò contro un albero. Morì poco dopo, durante il trasporto in ospedale. La scuderia ritirò dalla gara gli altri due piloti in segno di lutto e per vedere una BMW ufficialmente al via di una gara di F.1 si dovette aspettare altri 36 anni. Massimo Piciotti