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DATI GENERALI Scuderia: Marcel Balsa Anno di produzione: 1952 Motore: BMW 328 L6 2000cc Telaio: Traliccio in tubi d'acciaio e alluminio Carburante: miscela di benzina e alcool Pneumatici: Englebert Luogo di Produzione: Francia Progettista: Marcel Balsa Impiegata nel: 1952-1953 Piloti: Marcel Balsa, Serge Nersessian, André Ribaut STATISTICHE GP Disputati: 1 (+ 5 extra Campionato) Vittorie: 0 Podi: 0 Pole Position: 0 Giri Più Veloci: 0 Miglior risultato : Balsa Spéciale Marcel Balsa fu uno dei più assidui frequentatori dei circuiti francesi dell'immediato dopoguerra, abituale partecipante delle popolari gare "petit cylindrées" transalpine. Iniziò la carriera tardi, a 31 anni, acquistando una Bugatti e fu uno dei partecipanti alla "Coupe des Prisonniers" 1945 al Bois des Boulogne di Parigi, storica corsa che segnò la primissima ripresa dell'automobilismo sportivo in Europa dopo il periodo bellico. Balsa verso la fine degli anni '40 cominciò a preparare vetture in proprio fino e nel 1952 assemblò la sua “BMW Spéciale” che costituiva un caso particolare: si può infatti considerare una versione "francese" di una Eigenbau tipicamente tedesca. Dal punto di vista tecnico e storico, tuttavia, la BMW Speciale – o Balsa Speciale come taluni la indicano – va considerata come una vettura originale e non una semplice BMW Eigenbau e questo per almeno due motivi: il primo è che fu costruita da Balsa utilizzando un telaio Gordini e non il "solito" BMW 328, del quale prese il solo blocco motore; il secondo è che Balsa ne assemblò probabilmente almeno tre esemplari che dovrebbero – d'obbligo il condizionale – corrispondere alle tre vetture al via della gara di Cadours il 30 agosto 1953. In virtù dell'equiparazione del regolamento del Mondiale alla F.2, Balsa poté partecipare – a 43 anni e mezzo – al GP di Germania '52, che curiosamente costituisce la sua unica uscita agonistica fuori dai confini francesi. La sua ultima apparizione in gara fu a Montlhéry, nel 1954. Massimo Piciotti