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DATI GENERALI Scuderia: Bernard Nacke Anno di produzione: 1951 Motore: BMW 328 L6 2000cc Telaio: Traliccio in tubi d'acciaio e alluminio Carburante: miscela di benzina e alcool Pneumatici: Dunlop Luogo di Produzione: Monaco di Baviera (GER) Progettista: Alex Von Falkenhausen Impiegata nel: 1953 Piloti: Karl-Gunther Bechem STATISTICHE GP Disputati: 1 (+ 1 extra Campionato) Vittorie: 0 Podi: 0 Pole Position: 0 Giri Più Veloci: 0 Miglior risultato: AFM “U8” La "AFM-5" era una vettura monoposto di F.2 in configurazione “50” commissionata dal pilota tedesco Karl Gommann che rimase distrutta a Grenzland nel 1951 nel corso di un incidente che costò la vita allo stesso Gommann. Fu acquistata e ricostruita da Karl-Gunther Bechem che la trasformò carrozzandola in versione sport. Da allora, sotto questa veste, la vettura venne individuata come "AFM U8" e partecipò a numerose altre competizioni sul suolo tedesco guidata dallo stesso Bechem, compreso il GP di Germania 1953 valido per il campionato Mondiale di F.1. Massimo Piciotti

DATI GENERALI Scuderia: Squadre Private Anno di produzione: 1950 Motore: BMW 328 L6 2000cc Telaio: Traliccio in tubi d'acciaio e alluminio Carburante: miscela di benzina e alcool Pneumatici: Dunlop Luogo di Produzione: Monaco di Baviera (GER) Progettista: Alex Von Falkenhausen Impiegata nel: 1952-1953 Piloti: Willi Krakau, Helmuth Niedermayr, Theo Fitzau, Willi Heeks STATISTICHE GP Disputati: 2 (+ 8 extra Campionato) Vittorie: 0 Podi: 0 Pole Position: 0 Giri Più Veloci: 0 Miglior risultato: H.Niedermayr, 9° posto nel GP di Germania 1952 AFM Type 50 Forte dell'esperienza della versione '49, Alex Von Falkenhausen approntò in vista della stagione '50 una nuova versione della sua F.2 su ordine di clienti-piloti. La prima – la "AFM-3" – fu per Fritz Riess che vinse la Eifelrennen 1950. Massimo Piciotti