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DATI GENERALI Scuderia Motor Racing Developments Ltd Anno di produzione 1972 Motore Ford Cosworth DFV V8 2993 cc Elettronica Telaio Monoscocca in alluminio Carburante e lubrificanti Esso Pneumatici Goodyear Luogo di produzione Chessington (GBR) Google Maps Progettista Ralph Bellamy Impiegata nel 1972 e 1973 Piloti Graham Hill e Carlos Reuteman STATISTICHE GP Disputati 10 (+2 fuori campionato) Vittorie 0 Podi 0 Pole Position 0 Giri Più Veloci 0 BT37 La "BT37" è la prima Brabham costruita nell'era di post-Tauranac o, se volete, in quella di Bernie Ecclestone che aveva da poco acquistato la scuderia trasferendo la sede operativa nel suo quartier generale di Milton Keynes. La Brabham corse dal 1972 con licenza inglese e cambiò i suoi colori dal tradizionale verde oro australiano al bianco. La vettura fu in realtà di scarso successo. La BT37 era un progetto piuttosto tradizionale che non ottenne i successi sperati dalla nuova proprietà e che portò quest'ultima ad un radicale cambiamento della compagine tecnica che portò nel 1973 alla ben più riuscita BT42.

DATI GENERALI Scuderia: Frank Williams Racing Cars Anno di produzione: 1968 Motore: Ford Cosworth DFV V8 2993 cc Telaio: Multi-tubolare spaceframe in alluminio e corpo in fiberglass Carburante e lubrificanti: Castrol Pneumatici: Dunlop Luogo di Produzione: Addlestone (GBR) Progettista: Ron Tauranac Impiegata nel: 1969 Piloti: Piers Courage STATISTICHE GP Disputati: 10 Podi: 2 DESCRIZIONE Nel 1969 Frank decide di fare il salto in F1 ed acquista una Brabham BT26 modificata da Robin Herd per essere equipaggiata con pneumatici Dunlop invece dei Goodyear per i quali la monoposto è stata disegnata. Il pilota sarà Piers Courage. La prima stagione in F1 è positiva con l'8° posto finale di Courage nella classifica piloti ed il 2° posto conquistato a Montecarlo alle spalle di Sua Maestà Graham Hill. Al Glen arriva un altro 2° posto davanti alle Brabham ufficiali che fa storcere il naso ai dirigenti della Goodyear.

DATI GENERALI Scuderia Motor Racing Developments Ltd Anno di produzione 1969 Motore Ford Cosworth DFV V8 2993 cc Elettronica Telaio Traliccio tubolare in acciaio Carburante e lubrificanti Gulf Pneumatici Goodyear Luogo di produzione Addlestone (GBR) Google Maps Progettista Ron Tauranac Impiegata nel 1969 Piloti Jack Brabham e Jacky Ickx STATISTICHE GP Disputati 11 (+1 fuori campionato) Miglior risultato Vittorie 2 Podi 7 Pole Position 4 Giri Più Veloci 4 BT26A Sebbene individuata dalla precedente BT26 solo per l'aggiunta di una "A" nel suo nome, la Brabham del 1969 è una macchina che riveste una notevole importanza. Fu innanzi tutto quella che segnò il passaggio anche della scuderia di Jack al motore Ford Cosworth e la conseguente fine del sodalizio con la Repco. Fu inoltre l'ultima vettura la cui costruzione fu seguita direttamente da Brabham che, dal 1970, lasciò tutta la responsabilità della scuderia a Tauranac che, nel 1972, la vendette poi a Bernie Ecclestone. La stagione fu positiva, con il ritorno al successo grazie a Jacky Ickx dopo un anno di digiuno. ( Massimo Piciotti )

DATI GENERALI Scuderia Brabham Racing Organisation Anno di produzione 1968 Motore Repco 860 V8 2995 cc Elettronica Telaio Traliccio tubolare in acciaio Carburante e lubrificanti Gulf Pneumatici Goodyear Luogo di produzione Addlestone (GBR) Google Maps Progettista Ron Tauranac Impiegata nel 1968 Piloti Jack Brabham, Jochen Rindt e Jacky Ickx STATISTICHE GP Disputati 12 (+4 fuori campionato) Miglior risultato Vittorie 0 (+2 fuori campionato) Podi 1 (+2 fuori campionato) Pole Position 2

DATI GENERALI Scuderia: Team Gunston Anno di produzione: 1967 Motore: Repco 620 (Oldsmobile) V8 2995cc. Telaio: Traliccio tubolare Carburante e lubrificanti: Shell Pneumatici: Firestone Luogo di Produzione: Addlestone (GBR) Progettista: Ron Tauranac Impiegata nel: 1969 Piloti: Sam Tingle STATISTICHE GP Disputati: 1 Miglior risultato: 8° posto GP Sudafrica

DATI GENERALI Scuderia: Caltex Racing Team Anno di produzione: 1967 Motore: Repco 740 V8 2995cc. Telaio: Traliccio tubolare Carburante e lubrificanti: Caltex Pneumatici: Dunlop Luogo di Produzione: Addlestone (GBR) Progettista: Ron Tauranac Impiegata nel: 1968 Piloti: Kurt Ahrens STATISTICHE GP Disputati: 1 Miglior risultato: 12° posto GP Germania

DATI GENERALI Scuderia: Privata - Guy Ligier Anno di produzione: 1966 Motore: Repco 620 (Oldsmobile) V8 2995cc. Telaio: Multi-tubolare spaceframe in alluminio Carburante e lubrificanti: Pneumatici: Firestone Luogo di Produzione: Addlestone (GBR) Progettista: Jack Brabham e Ron Tauranac Impiegata nel: 1967 Piloti: Guy Ligier STATISTICHE GP Disputati: 5 Miglior risultato: 8° posto GP Germania

DATI GENERALI Scuderia Brabham Racing Organisation Anno di produzione 1966 Motore Coventry Climax L4 2495 cc Elettronica Telaio Traliccio tubolare in acciaio Carburante e lubrificanti Esso Pneumatici Goodyear Luogo di produzione Addlestone (GBR) Google Maps Progettista Ron Tauranac Impiegata nel 1966 Piloti Denny Hulme e Chris Irwin STATISTICHE GP Disputati 3

DATI GENERALI Scuderia RRC Walker Racing Team Anno di produzione 1964 Motore BRM P56 V8 1498 cc Elettronica Telaio Traliccio tubolare in acciaio Carburante e lubrificanti Esso Pneumatici Dunlop Luogo di produzione Addlestone (GBR) Google Maps Progettista Ron Tauranac Impiegata nel 1964, 1965 e 1966 Piloti Jo Bonnier, Jochen Rindt, Giacomo "Geki" Russo, Hap Sharp e Jo Siffert STATISTICHE GP Disputati 19 (+8 fuori campionato) Miglior risultato Vittorie 0 (+1 fuori campionato) Podi 1 (+2 fuori campionato)

DATI GENERALI Scuderia Brabham Racing Organisation Anno di produzione 1963 Motore Climax FWMW V8 1495 cc Elettronica Telaio Traliccio tubolare in acciaio Carburante e lubrificanti Esso Pneumatici Dunlop (1963 e 1964) Goodyear (1965) Luogo di produzione Addlestone (GBR) Google Maps Progettista Ron Tauranac Impiegata nel 1963, 1964 e 1965 Piloti Jack Brabham, Dan Gurney e Denny Hulme STATISTICHE GP Disputati 31 (+9 fuori campionato) Miglior risultato Vittorie 2 (+2 fuori campionato) Podi 8 (+3 fuori campionato) Pole Position 2 Giri Più Veloci 4 BT7 La Brabham "BT7" è una vettura fondamentale per la storia sportiva della scuderia di Sir Jack. Fu infatti il primo progetto F.1 sviluppato interamente da Ron Tauranac e, nella caratteristica livrea verde e oro che accompagnerà le vetture della MRD per un decennio, portò i primi successi in pista da costruttore a Jack. Il campione australiano divenne così il primo pilota nella storia che riusciva nell'impresa di vincere un Gran Premio con una macchina che portasse il suo nome. Jack Brabham fu un vero precursore: di li a poco Bruce McLaren, Dan Gurney, John Surtees, Ken Tyrrell, Frank Williams, solo per citare qualche pilota dalla carriera agonistica più o meno fortunata, seguirono le sue orme.