Nemo981
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Il 28/3/2024 at 14:54 , alessandrosecchi ha scritto:
Alla fine la motivazione è uscita
Il cestello montato male? Mah...
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Il 24/3/2024 at 21:45 , alessandrosecchi ha scritto:
No, ma non posso dire altro
Non lo chiamerei problema di affidabilità
Eh ma così non si fa siamo curiosi!
speriamo il segreto non sia qualcuno di LM che è andato a infilare qualcosa nel brake duct della RB n.1 ...
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Il 22/3/2024 at 19:08 , Osrevinu ha scritto:
Ma come? La Formula 1 degli americazzi non era sostenibile ecologicamente e soprattutto finanziariamente?
Se c'è una cosa che ormai per me è definitivamente pacifica è che in formula 1 si spende uno sproposito ed è difficile sorpassare, qualunque arzigogolo di regolamento tecnico-sportivo-finanziario si adotti.
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Il 9/3/2024 at 11:55 , Captain Blood ha scritto:
I poster delle scuderie - 3
Quello McLaren è bello
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È tutto uno sfacelo, in Arabia non bisognerebbe venire a organizzare nemmeno un torneo di bocce. Se mi estraneo da tutto, però, il layout di questa pista mi garba assai (e mo temo il linciaggio
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Il 4/3/2024 at 19:29 , RC77 ha scritto:
Adesso arriva anche questa...
Solo a me ricorda tanto quei sistemi dinamici che per stress interni divergenti (LM vs. FIA, caso Horner, caso Wolff a fine scorso anno anche se ora è rientrato o l'hanno fatto rientrare) finiscono con l'avvicinarsi pericolosamente verso il punto di rottura ?
Sta diventando una specie di serial, tipo i sopranos
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Ragazzi calma, i punti si fanno la dom... Ah no.
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Il 24/2/2024 at 14:20 , Captain Blood ha scritto:
Dai dati cumulativi una prospettiva sui tempi di qualifica e gara delle vetture:
Ma magari stessero così le cose...
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Dopo Suzuka, rinnova Silverstone. Dai con Spa, Monza (Imola) e Monaco e almeno sono messi in salvo i tracciati più importanti
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Il 7/2/2024 at 18:48 , Mak ha scritto:
Ma che e’ sta moda delle auto tutte nere?
inizia uno e seguono tutti.sauber e alpine con livrea simile, cambiano solo gli inserti fluorescenti
Si cerca di limare anche qualche etto sulle vernici per stare sotto gli 8 quintali a secco...
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Intanto Alpine presenta insieme le macchine per F1 e WEC. Carina l'idea di lanciarle insieme (avrebbe potuto farlo anche Ferrari lo scorso anno), non fosse che la F1 sembra un motoscafo di 12 metri accanto alla Hypercar
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Così, de botto, senza senso...
Che dire, da estimatore di Hamilton ho sempre sognato di vederlo in rosso, ma temo un esito alquanto malinconico, tra i suoi 40 anni, la ferrari che non ne imbrocca una da 15 anni, la F1 che va a puttane (nel 2025 ultimo anno di questo regolamento, poi arrivano le FE rumorose), e ragazzini affamatissimi in giro.
Chissà che questo prepensionamento dorato non possa sfociare in qualcosa di sportivamente più significativo tra qualche anno nel wec...
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Il 19/11/2023 at 15:35 , alessandrosecchi ha scritto:
Io sono d'accordo sul punire tutte le infrazioni a patto che si faccia sempre.
Negli ultimi dieci anni è stato fatto poche volte specialmente in partenza. Oggi ci stavano i 5 secondi perché Verstappen ha scazzato in pieno curva 1. Ma, per dire, Sainz che ha centrato Alonso (?) non ha preso niente, e sempre parlando di spingere qualcuno fuori, tante altre volte chi ha portato fuori pista un altro pilota l'ha passata liscia.È un discorso di coerenza pura e semplice. Perché quando Hamilton spingeva fuori Rosberg era l'aggressività del campione, fino ad una gara fa in cabina di commento "alla prima curva vale tutto" e stamattina si chiedevano 10 secondi di penalità (la stessa di Silverstone). Notare che anche al momento dell'incidente con Russell la prima cosa che è stata detta era che la colpa, ovviamente, non era della Mercedes.
Propaganda fatta e finita.
Sull'incostanza delle penalità ovviamente sono d'accordo, ma è un tema generale che riguarda tutti i piloti. Comunque, anche qui non mi sembra che max sia tra quelli che storicamente ci hanno rimesso di più, anzi!
Della propaganda Sky non mi frega niente, Russel è stato giustamente penalizzato e amen
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Il 19/11/2023 at 09:22 , alessandrosecchi ha scritto:
Il problema è che il piede non l'ha alzato perché è impazzito
No, è che se il gioco è "io mi butto e il piede lo alzi sempre tu" tocca mandarlo un po' nelle barriere per insegnargli come funziona. Almeno se vuoi provare a giocarti un mondiale. Altro che penalità. Che lo si difenda dopo che a interlagos 2021 cercava il contatto a ogni curva (per non dire del brake test a jeddah e almeno altri 3-4 episodi del genere) a me fa sorridere francamente. Ognuno tifa chi gli pare, basta ammettere che è tifo.
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Cmq Verstappen sono tipo 3 anni che non è sorpassabile, se ci provi vai fuori
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Cmq il tombino è saltato anche a Monaco. Certo dopo tutto il casino che stanno facendo con questo evento, è comunque una figura di m., ma secondo me la vera cialtronata non è nemmeno il tombino. È prevedere un GP in notturna, come fosse un evento mondano qualsiasi,vsenza rendersi conto che la f1 non è nemmeno uno sport come gli altri, è soggetto a mille variabili, il "campo da gioco" è lungo km, bisogna tenere conto di fattori metereologici, temperatura, visibilità ecc, per cui devi avere orari congrui e lasciarti tempo davanti per eventuali imprevisti. La cialtronata è ridursi a spostare le sessioni di 5 minuti in 5 minuti avanzando verso la notte in preda al panico.
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Ora rimandano di 15 minuti in 15 minuti
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Pare si riparta alle 2 locali. La temperatura sarà ulteriormente abbassata, qualcuno finirà a muro e fermeranno tutto definitivamente. E domani grande spettacolo delle qualifiche al buio11!!!1!
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Cmq hanno sempre detto di voler fare una specie di superbowl. E per il Superbowl non ti preoccupi di temperature asfalto e tombini. Ci sta
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Il 17/11/2023 at 07:40 , Osrevinu ha scritto:
Già si parte con le figure di merda. Spendono centinaia di milioni e non sono capaci nemmeno di fissare i tombini col cemento.
Adesso alla Ferrari chi la paga? Ha la macchina da buttare.
Però si sono messi d'accordo sui colori della sfera a led, dai...
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Non vedo niente di speciale nella livrea McLaren. Per il resto, gran cafonaggine anche nelle grafiche delle squadre (poster, inserti sulle livree ecc), pare una caricatura
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Ad ogni modo il duello alonso-perez (con tanto di sorpasso e controsorpasso negli ultimi 2 giri e arrivo al fotofinish) è stato davvero bello. Inossidabile Nando...
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8 minuti fa, Nameless Hero ha scritto:
perché ci sono nuove generazioni e nuove generazioni.
Liberty non punta alla parte con cervello della nuova generazione, punta alla parte rincoglionita con gli account a mattoncino sul twitter.
in pratica una barbara d'urso.
Secondo me in questo campo, come praticamente in ogni altro, non si fa che sottovalutare le nuove generazioni e il "pubblico" più in generale. È il cervello umano che funziona in un certo modo, e appiattirsi alle forme e contenuti delle nuove tecnologie social-informatiche produce solo un'offerta di prodotti di merda che prima o poi smettono di essere seguiti (e di pagare economicamente). Anche perché l'alternativa, ugualmente di merda ma che almeno suona di novità, è sempre lì, a portata di "click".
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"Quando venne introdotta per la prima volta la Sprint in Formula 1, una delle motivazioni a supporto fu la propensione delle nuove generazioni verso i contenuti di breve durata. L’era delle serie TV decennali e delle saghe cinematografiche e letterarie però sembra suggerire che il pubblico sia affamato di uno spettacolo incentrato sul drama, sull’evoluzione di una storia. Il successo planetario della 24 ore di Le Mans è lì a ricordarlo, antitesi dei contenuti brevi ed emblema di una corsa dove guasti, rimonte ed evoluzioni del meteo la rendono prima di tutto un racconto. Nella stessa Formula 1 l’emozione associata ai sorpassi più celebri non deriva dall’azione del momento, quanto dal climax, dalla costruzione tattica alle sue spalle. Il sorpasso non è spettacolare in quanto sé stesso, ma perché esprime il verdetto sulle diverse strategie, incarnando la risoluzione della corsa e dell’intero weekend di gara, al pari di una meta nel rugby o dello scontro finale tra due antagonisti di un film di azione. L’avanzamento di una trama è alla base di qualsiasi storia. [...] si scopre esservi più storia nelle tre sessioni di prove libere dei weekend tradizionali. I diversi programmi di lavoro, i cambi di assetto con le squadre che cercano di rimediare ai propri errori, le simulazioni di passo gara che lasciano aperta la porta a un rovesciamento dei valori prima del Gran Premio, permettono al pubblico di seguire prima di tutto un racconto. Il problema non risiede dunque nel contenuto delle prove, quanto nella loro forma. “Le prove libere le guardano solo gli ingegneri”, il pensiero di Domenicali. Finora il problema è stato approcciato con la cancellazione delle libere, ma ci si inizia a domandare se la risposta non possa essere invece rendere il racconto delle prove più fruibile al grande pubblico."
Carlo Platella. Penso le stesse cose da anni, qui sono scritte chiare e bene. Così come la conclusione, che viene più avanti, che il modo più semplice per reintrodurre contenuti da raccontare, per "arricchire la trama", sarebbe abolire il parco chiuso e consentire alle squadre di evolvere nel weekend. Senza questa mossa, puoi moltiplicare quanto vuoi qualifiche e gare, ma andranno tutte più o meno nello stesso modo, al netto di colpi di scena "senza senso" (incidenti, penalità, ecc) che al massimo scuotono momentaneamente la noia del weekend, ma non la cancellano con un "racconto" che valga la pena di seguire dall'inizio alla fine.
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04. Gran Premio del Giappone 2024 - Suzuka
In Stagione 2024
Inviata
Ragà come si entra nel club dei misteri? Qua c'è gente ansiosa