emsi

Ovvero, la stessa idiozia del 46 di Valentino Rossi ?

mancano solo il balance of performance e la doppia manche a griglia invertita ... a sto punto diamo la F1 in mano a Flammini e Briatore, facciamoci un bel reality e stiamo a posto così

e' decisamente tanto tempo che non metto più piede su una tribuna ... e mi sa che non mi vedranno ancora per un bel pò ...

Ah .. mah ... e.... quei prezzi e tutti esauriti ????

Effettivamente, cò 'sti chiari de luna, meglio una stagione in FI che uscire e sperare di rientrare, senza, tra l'altro, avere grandi valigie cariche di soldi da presentare. Oltretutto, il prossimo anno con le grandi rivoluzioni motoristiche potrebbe portare a qualche sconvolgimento degli schieramenti;

Se non sbaglio una volta facevano così .... ah no, era un'epoca lontana e passata, avvolta dalla leggenda .... si chiamava Formula 1 ...

E' ufficiale anche l'ingaggio di Kovalainen in Lotus per gli ultimi due gp 2013 http://www.omnicorse.it/magazine/32565/f1-la-lotus-annuncia-l-ingaggio-di-heikki-kovalainen-per-gli-ultimi-2-gp-del-2013

" In definitiva, avrei concesso un altro anno a Perez. Ma se proprio verrà appiedato, sono curiosissimo di vedere all'opera Kevin Magnussen." Concordo e spero che, stavolta, la Mclaren abbia la pazienza di attendere un pò di più e non bruciarsi un altro pilota, sennò innescherebbe un effetto domino. Certo, Magnussen essendo un "pulcino" del pollaio di casa avrà ben chiare le regole d'ingaggio con Jenson Button; però così come tutti avete detto riguardo al debutto di Hamilton, Magnussen rischia di pagare cara la mancanza di test e questo, in vista di una stagione forse cruciale per la Mclaren, potrebbe pesare molto sulle spalle del giovane danese, sennò rischia di finire come De Cesaris nel 1981. Non so se nell'appiedamento di Perez ci siano motivi sconosciuti oltre ad alcuni comportamenti non in linea con la disciplina del team, però un'altra stagione gliela avrei fatta fare, se non altro per vedere se con una vettura (si spera) competitiva poteva essere meno aggressivo nei confronti di JB e più concreto nell'arco di una stagione

A questo punto ci sono due belle valigie cariche a spasso, Perez e Maldonado. Perez potrebbe pure rientrare in Sauber se i russi non dovessero concludere ...

In effetti avevo pensato anch'io che Monaco potesse essere l'ideale per quel tipo di assetto aerodinamico, ma non ho mai visto nè Senna nè Andretti girare con quell'ala. Allora cercherò più documentazione possibile su Ungheria '93, vado alla caccia degli Autosprint di quel Gp. Grazie, siete stati utilissimi !!

Bene, un tassello è andato a posto. In questo modo Vettel potrà "rilassarsi" ancor di più in squadra con i ruoli ben definiti e diventare più forte, tranquillo e determinato di adesso

Bello, mi sembra più ordinato e razionale ! Bel lavoro

Ciao a tutti. Continuo ad essere perplesso per la scelta (se tale dovesse essere) di Raikkonen a fianco di Alonso. Non perché non lo reputi un campione - tutt'altro - e confermo l'impressione di Sundance76 sulla sua correttezza. In parte è proprio questo che non mi convince: era già uscito dalla beneamata con un certo senso di nausea per il politichese e gli intrallazzi interni. Tornarci come cavallo di ritorno, avendo Alonso come compagno che probabilmente aizzerà altre polemiche non la vedo una situazione facile da gestire per il team. Oltre tutto mi da l'idea di un progetto col fiato corto... se non si dovesse realizzare il progetto 2015 Newey+Vettel, la Ferrari rischia di avere una coppia piuttosto anziana, magari neanche troppo motivata. Io continuo a credere che la cosa migliore sia affiancare ad un maturo e solido Alonso/Raikkonen un giovane, sul quale credere e farlo crescere ... insomma tutto il contrario di ciò che in questi anni ha fatto la ferrari con la Driver Accademy e invece ciò che ha fatto e sta facendo la Red Bull con la sua filiera. Che è un pò quello che faceva la Elf coi piloti francesi negli anni '60-'70-'80

grazie, attendo fiduciosissimo !!

Ciao a tutti. Riprendo un attimo questa discussione per chiedervi un aiuto, seppur un pò OT. Vorrei montare il modello Tamiya 1/20 della McLaren-ford mp4/8, cioè della stagione di cui si parla; e vorrei fare la versione con l'ala posteriore "maggiorata", che in quel campionato fu usata da diverse squadre in diverse occasioni (come la foto di Damon Hill conferma). In rete, però ho finora trovato poco. Sapreste dirmi in quali gp fu usata dalla McLaren (oltre all'Ungheria, suppongo) ? Grazie mille

Beh le squadre inglesi e la Williams in primis hanno spesso perso gare o mondiali vinti proprio per non aver saputo o voluto gestire le situazioni tra i driver (mondiale '86 insegna ...). La Ferrari ha spesso cercato di ovviare a questi problemi creando coppie il più possibile chiare e con ruoli ben definiti .

è sparare sulla croce rossa ....

Continuo a non credere troppo all'idea Alonso-Raikkonen in Ferrari per una stagione .... che senso ha ? Un cavallo di ritorno, che non si era lasciato manco tanto bene se non ricordo male, ed Alonso che scalpita strepita e batte i piedi da anni ... oltre tutto, che io mi ricordi, la Beneamata non è mai stata scuderia capace di gestire due primedonne e, ogni volta che ci sono stati piloti di pari livello, mi pare siano usciti fuori diversi guai. Ricordo Regazzoni-Lauda, Villeneuve-Pironi (sappiamo bene come finì), Prost-Mansell ... Mah, se fosse vero che questa dovesse essere la coppia del prossimo anno non voglio neppure immaginare le discussioni tra Domenicali, Montezemolo, Alonso, Raikkonen ...

Quoto in tutto e per tutto il tuo schieramento, Fede

onestamente non credo che il prossimo anno vedremo grandi cambiamenti di sedile, per lo meno per le squadre di vertice. Salvo stravolgimenti impensabili (come quelli che dice Inoue) penso che a parte l'uscita di Webber, il cui posto secondo me sarà preso da Ricciardo e non da Raikkonen, non vedremo grandi spostamenti.

oh segnur

" Credo che Bernie li minerebbe immediatamente... " Temo anch'io .... E, onestamente, non vedo nel panorama economico e sportivo attuale una situazione che permetta di creare qualcosa del genere ..... qualche anno fa crearono una specie di circus con le vecchie glorie (Patrese, Mansell, Brundle, Herbert ... mi pare ma vado a memoria) e le formula indy per girare in Europa. Vero, era più un baraccone mediatico che una vero circuito alternativo, però temo che all'inizio ci sarebbe tanto entusiasmo sui media e tanti buoni propositi ma, a stringere si finirebbe con un pugno di mosche

Esisteva (o esiste ancora ?!?! ) il campionato Interserie, una sorta di Can-Am europea, soprattutto legata ad Austria Germania e paesi dell'est, ma qualche gara la fecero anche in Spagna e (ma non sono sicuro) anche in Italia, con vetture sport e monoposto con carenature per le ruote; era una sorta di "limbo" per vecchie auto dismesse, piloti gentleman o in via di chiusura carriera. Potrebbe essere un'idea da riscoprire, ma temo irrealizzabile .