[Tecnica di scalata di Rosberg]

che non lo facesse per risparmiare carburante?

quando si scala normalmente il motore si "mantiene" alto di giri e di conseguenza il motore consuma un pelo di benzina in più...no?

guardacaso hamilton stava finendo la benzina a fine gara!

effettivamente, la cosa l'ho notata negli ultimi giri.......

[Motomondiale 2013]

beh, è risaputo che le crt sono state messe lì perchè altrrimenti l'anno scorso le vere motogp non avrebbero ottenuto il numero minimo di partecipanti obbligatorio per fregiarsi di titolo mondiale.

 

e infatti fra un paio di anni spariranno, o meglio, ci sarà  una via di mezzo tra motogp e crt.

[Tecnica di scalata di Rosberg]

La metto in registrazione :asd:

la cosa l'abbiamo notata a fine gara, quando cercava di inseguire hamilton.

 

anche perchè, a dirla tutta, non è che ero li a guardare solo rosberg.......

[Tecnica di scalata di Rosberg]

In effetti manco ci avevo pensato, Claudio ha ragione! 

 

Se sei in 7^ a 300 orari e freni di botto senza scalare, non fa nemmenoi in tempo a mettere la seconda che ti si spegne il motore. Devi per forza accompagnare la scalata alla frenata. 

A meno che durante la frenata non metti in folle, ma mi sembrerebbe impossibile nella F1 dato che avendo il cambio sequenziale non puoi passare dalla folle alla 2^. 

Correggetemi se ho detto una puttanata. 

è per questo che mi sono iscritto in questo forum, per cercare inanzitutto qualcuno che avesse notato la stessa cosa (non ero da solo, in tre abbiamo constatato la cosa, e per un bel pò di giri si è comportato così), e magari, visto che mi sembrate molto più esperti di me (non ci vuole tanto.......), trovare una spiegazione alla cosa.........

[Tecnica di scalata di Rosberg]

sai che non capisco ? Dici i giri rimanevano costanti ... intendi dopo dopo ogni scalata ? Mi sembra impossibile se detta così .....se sei in settima e scali 5 marce in una amen il motore deve salire almeno di 3.500 giri. àˆ anche che i giri rimangano uguali durante la frenata mi sembra impossibile. Sono molto curioso di vedere sto video. Tanti complimenti anche da me X questo interessantissimo post di esordio !!!

ciao, e grazie....

 

con "i giri rimanevano costanti" intendevo dire che da quando cominciava a frenare, non c'erano gli aumenti di giri dati dalle scalate, che tutti gli altri facevano.

appunto perchè non scalava, come tutti, durante la frenata, ma finita quest'ultima.

e poi toglieva 5 marce di colpo.

 

ormai devo assolutamente trovare sto benedetto video......

[Tecnica di scalata di Rosberg]

il video esiste ? se lo avete postatelo

io l'ho visto in diretta, e non è stato una tantum, ugni volta che veniva usata la sua camera car, era  evidente che non scalava.

per il video, su you tube fra qualche giorno magari potremmo trovarlo.....

[Tecnica di scalata di Rosberg]

Ci sono tanti onboard di Rosberg, e in tutti scala normalmente.

 

Io ho messo solo quello più recente, fate un giro e verificate voi stessi. 

li ho visti, effettivamnete hai ragione.

come supponevo, non è una sua abitudine frenare e scalare così, chissà  perchè ieri lo faceva......

si vedeva bene che finiva la frenata, ed un istante prima di riaprire il gas buttava giù cinque marce, e riaccelerava......

[Tecnica di scalata di Rosberg]

sul bagnato non avrebbe potuto farlo

anche questo è vero, sul bagnato il freno motore è più importante ancora.....

[Tecnica di scalata di Rosberg]

Guarda, questo è un video di Melbourne e scala normalmente

 

http://www.youtube.com/watch?v=MMT7vtp2-qM

 

 

Probabile che se lo hai notato ieri, fosse un'eccezione. 

ecco, ieri, tutte le volte che l'ho visto, non scalava assolutamente così.......

magari davvero aveva un problema tecnico...

[Fernando Alonso]

secondo me, non ha sbagliato a non rientrare, in quanto comunque stava dietro al primo, e sapeva che di li a poco avrebbe dovuto fermarsi a mettere le slick. quindi l'azzardo ci poteva stare.

l'errore invece lo ha fatto usando troppa foga nel primo giro, ben sapendo appunto che in pochi giri tutti sarebbero rientrati ai box........

 

naturalmente, parere personale.

[Superstars Series]

a monza ci sarò, ho appena caricato il pass gratuito......

[Tecnica di scalata di Rosberg]

Intanto complimenti per aver debuttato sul ns forum con un topic così interessante, è un po' strano come "stile" soprattutto per i giri motore, la prossima volta ci farò attenzione

grazie per l'apprezzamento....

io a dire il vero sono un motociclista, ma mi piacciono i motori, ed abitanto ad un km dalla pista di monza....

ho subito notato la cosa, in quanto se lo facessi in moto, non penso riuscirei a fare nemmeno una curva, a ritmo sostenuto, senza contare la maggior usura dei freni.

l'altero fatto strano, è che non perdeva terreno da hamilton.......

[Tecnica di scalata di Rosberg]

Potrebbero essere state indicazioni del team dovute a qualche problema. Hamilton non mi pare scalasse così.

no, infatti solo lui faceva così, e dall'inizio alla fine della gara.

e non perdeva nemmeno terreno.......  solo con sky puoi accorgerti di questa cosa, visto che con la rai non hai la possibilità  di togliere l'audio.

 

tra l'altro, si vedeva nel contagiri che la marcia rimaneva la settima, e che i giri rimanevano costanti, mentre quando scalavano gli altri si vedeva e sentiva tutto bene.

[Tecnica di scalata di Rosberg]

ciao ! a me non sembra strana questa tecnica che tu dici utilizzi solo Nico. infatti su qualunque macchina da corsa prima si frena poi si scala.

magari Nico esaspera questa tecnica ma questo non lo so perchè non ho mai seguito i suoi camera car.

aspetta, mi spiego meglio. guando inizi a frenare, cominci anche a scalare, usando lanche il freno motore.

semplificando la cosa, mettiamo che sei in settima, cominci a frenare, e man mano scali le marce, quando hai finito la frenata, ti trovi nella marcia giusta per ripartire.

 

lui invece lasciava in settima, ed infatti la macchina non faceva il classico rumore di scalata.

appena finita la frenata, era ancora in settima, e in un'istante scalava 5 marce.

[Tecnica di scalata di Rosberg]

Ciao a tutti, sono un nuovo utente, perdonatemi (o spostatemi....) se ho sbagliato luogo dove postare la mia curiosita:

ieri ho avuto la "fortuna" di guardare una gara di f1 a casa di un amico, che ha il pacchetto sport di sky.
nulla da dire, qualità  nettamente superiore alla rai, otto tipi di visualizzazione, scelta dell'audio, eccetera eccetera.
il fatto sconcertante è stato da quando, mettendo la cameracar di nico rosberg e tolto la telecronaca, quindi l'unico rumore era il motore, ho scoperto che a differenza di tutti gli altri piloti, che scalavano le marce gradualmente con l'avvicinarsi della curva, rosberg faceva la frenata lasciando in sesta o settima, affidandosi solo ai freni, e che un instante prima della riapertura dell'acceleratore scalava quattro/cinque marce, trovandosi in seconda, e apriva il gas. vabeh, macchina, quindi schiacciava il pedale.

questa tecnica la usava in tutte le frenate, sia le due dopo i rettilinei paralleli (sepang la conscete), quindi era in settima, e ripartiva in seconda, sia quelle dove magari dalla sesta doveva passare alla terza.

tutti gli altri piloti invece, come mi pare logico, usavano la scalata come freno motore, e al momento di accelerare avevano naturalmente la marcia giusta.

lui invece, finita la frenata, scalava cinue marce a raffica.......