Webberfan

Considerazioni da Le Mans: Ottima prova di Hulkenberg, spero che questo lo aiuti per la F1. Grandissimo Bamber, giovane e sconosciuto fino a qualche mese fà . La sua scelta aveva fatto discutere ( aveva preso il posto del + quotato Makowieki), ma la Porsche ci ha visto giusto. Il loro passo al buio è stato fondamentale ed hanno costruito il vantaggio sulla #17 che, anche se è stata giustamente penalizzata (ma forse 1' è un po troppo), sarebbe stata comunque dietro. Per dovere di cronaca, l'infrazione l'ha commessa Hartley molto prima ed è stata scontata quando alla guida c'era Webber. In molti siti italiani (Italiaracing, Omnicorse ad esempio) ho letto che è stato Webber a commettere l'infrazione e giù a dargli addosso. Grandissima soddisfazione per Lapierre. Cacciato dalla Toyota, gli è arrivato subito dietro prendendosi la soddisfazione di vincere la sua classe (LMP2). Grande prova anche di Turvey in LMP2. Da lodare anche Lotterer ( i suoi giri veloci dimostrano che è sempre lui il riferimento della LMP) e Bonanomi. Hanno deluso Jani e Dumas autori di fuori pista. A Le Mans si vociferava sotto sotto l'entrata di BMW dal 2017. La Nissan è stata a dir poco ridicola. O cambiano progetto o non capisco a cosa serve farsi questa pubblicità ... Il migliore tra loro è stato Gene che, capito come funzionava, a lasciato perdere.

In attesa della sesta tappa del mondiale a Shanghai che si svolgerà questo fine settimana, escono ulteriori notizie su Lapierre e sul 2015. Per il pilota della Toyota stagione finita. Non correrà le rimanenti corse sulla #8 che rimarrà con i soli Buemi e Davidson. Conway verrà utilizzato in Bahrein sulla #7 al posto di Nakajima, impegnato in Giappone. Lapierre si dice sia entrato in rottura con la squadra dopo Austin (per gli errori commessi che hanno tolto il successo alla #8 sia in America, sia a Le Mans) ed è entrato in contatto con la Nissan. Da qui la decisione di non utilizzarlo più per non farli conoscere i segreti 2015 ed hanno trovato l'escamotage dei motivi personali del pilota. Su twitter ha ammesso che ha dovuto accettare la decisione del team, quale comune accordo. Lo scenario 2015 potrebbe essere questo (i piloti possibili. Webber è in maiuscolo e neretto perchè ha già un contratto sicuro,ndr): Toyota Racing LMP1 1 Toyota TS040 Hybrid Davidson – Buemi –Nakajima Toyota Racing LMP1 2 Toyota TS040 Hybrid Wurz – Sarrazin – Conway Audi Sport Team Joest LMP1 7 Audi R18 e-tron quattro Lotterer – Fassler – Treluyer Audi Sport Team Joest LMP1 8 Audi R18 e-tron quattro Kristensen – Di Grassi – Duval Audi Sport Team Joest LMP1 9 Audi R18 e-tron quattro Bonanomi – Jarvis – Albuquerque Rebellion Racing LMP1 12 Rebellion Oreca OR-1 Toyota Prost – Beche – Imperatori Rebellion Racing LMP1 13 Rebellion Oreca OR-1 Toyota Kraihamer – Belicchi – Leimer Porsche AG LMP1 14 Porsche 919 Hybrid Dumas – Jani – Lieb Porsche AG LMP1 20 Porsche 919 Hybrid Bernard – WEBBER – Hartley Nissan Motorsport LMP1 31 Nissan GT-R LM Nismo Pla – Heidfeld –Lapierre Nissan Motorsport LMP1 32 Nissan GT-R LM Nismo Ordonez – Shulzhitskiy – Mardenborough Nissan Motorsport LMP1 33 Nissan GT-R LM Nismo de Oliveira – Quintarelli – Matsuda Lotus? LMP1 ? CLM P1/01 AER Rossiter – Auer – Kaffer ? LMP1 ? CLM P1/01 AER OAK ? LMP1 ? Ligier JS P1 ? Yacaman – Brundle ? LMP1 ? Rebellion Oreca OR-1 ? SARD LMP1 ? ? Strakka Racing LMP2 21 Strakka Dome S103 Nissan Leventis – Watts – Kane G-Drive Racing LMP2 26 Ligier JS P2 Nissan Canal SMP Racing LMP2 27 SMP LMP2 Zlobin – Minassian - Ladygin SMP Racing LMP2 37 SMP LMP2 Ladygin - Mediani Extreme Speed Motorsport LMP2 HPD ARX04b Honda Dalziel - Extreme Speed Motorsport LMP2 HPD ARX04b Honda Brabham LMP2 Brabham LMP2 Brabham - KCMG LMP2 47 Oreca 05 Nissan KCMG ? LMP2 ? Oreca 03 Nissan Morand Racing LMP2 43 Morgan LMP2 Judd Klien – Hirsh – Brandela RSR Racing LMP2 Oreca 03 Nissan Delta Motorsport LMP2 Oreca 03 Nissan Signatech LMP2 Alpine A45 Nissan AF Corse GTPro 51 Ferrari 458 Italia Bruni – Vilander AF Corse GTPro 71 Ferrari 458 Italia Rigon – Calado AMR GTPro 97 Aston Martin Vantage V8 Turner – Mucke AMR GTPro 99 Aston Martin Vantage V8 Porsche Team Mantley GTPro 91 Porsche 911 RSR Bergmeister – Tandy – Lietz Porsche Team Mantley GTPro 92 Porsche 911 RSR Makowieli – Pilet ProSpeed Competition GTPro Chevrolet Corvette C7.R AF Corse GTAm 61 Ferrari 458 Italia AF Corse GTAm 81 Ferrari 458 Italia AMR GTAm 95 Aston Martin Vantage V8 Dalla Lana AMR GTAm 98 Aston Martin Vantage V8 Proton Competition GTAm 88 Porsche 911 RSR GT3 ProSpeed Competition GTAm Porsche 911 RSR GT3 Perrodo – Collard – Vaxiviere SMP Racing GTAm 62 Ferrari 458 Italia

A fine mese Toyota annuncerà la formazione 2015. Non sembrano esserci grandi sconvolgimenti. Conway potrebbe prendere il posto di un titolare. Potrebbe perchè molto dipende da cosa farà in Indicar ( una gara potrebbe essere concomitante con la 24 ore). Sarrazin sembrava partente per Nissan, ma ha dichiarato nel paddock giapponese che la sua priorità è Toyota. Toyota sta sviluppando la Yaris WRC e Sarrazin è molto utile allo sviluppo. Lapierre viene accostato anche lui alla Nissan e la cosa strana è che sul suo profilo Twitter il francese segue Nismo. E' cose se Alonso seguisse la Mercedes GP! A proposito dell'asturiano, nel suo possibile anno sabatico, si parla di un approdo in Porsche. Ultimamente anche il manager di Button ha detto che se Jenson non rimarrà alla McLaren, potrebbe arrivare in Porsche nel 2015.

Hai ragione. 8 gare e quel "buco" dopo Le Mans non piace nemmeno a me. Neveau ha detto che fare + gare con la crisi metterebbe in difficoltà le squadre, quindi sulle 8 gare dobbiamo accontentarci.... Nurburgring è entrato solo perchè ad Interlagos devono rifare i box e perchè agli organizzatori del WEC non piace chiudere il campionato in Brasile (mah, preferiscono il Bahrein?). Secondo me c'è anche la spinta di Audi, Porsche (tedesche) e Toyota (con sede a Colonia). Si tratta con Montreal, ma anche qui c'è il problema del rifacimento dei box. Si tratta anche col Messico per accorciare quel "buco" estivo che si crea. Infatti anche Interlagos potrebbe rientrare nel 2016 se accetterà di svolgere la corsa prima di Austin. Il loro obbiettivo è dal 2017 il calendario "winter" ovvero partenza a settembre e chiusura a giugno con la 24 ore come gran finale. Quindi i prossimi 2 anni si andrà avanti così. Intanto inizia a circolare la voce che Lapierre sia stato "punito" per gli errori di Le Mans e Austin. La dichiarazione ufficiale è che per motivi personali abbia dovuto rinunciare alla gara con decisione presa di comune accordo col team, ma la stessa Toyota ha fatto capire che Lapierre sarà un loro pilota anche nel 2015 (finche ci sarà Oreca dietro.... ). Allora perche salta solo questa gara? Perche non hanno utilizzato Conway? Toyota per vincere il titolo ha bisogno solo di Davidson e Lapierre ed è stata una scelta tattica?

Audi in testa nel costruttori e in rimonta sul campionato piloti. Toyota ancora una volta sprecona con Lapierre che quando vede l'acqua ne combina sempre una (Le Mans 2013, Le Mans 2014 e qui). Conway era esordiente, lo giustifico, ma io avrei messo l'esperto Wurz in qualifica. Porsche come al solito forte in qualifica e problemi di affidabilità in gara. Grande Jani, deludente Bernhard, bene Webber. Mancano 4 corse, ma credo che l'Audi vincerà anche quest' anno i titoli. Ad Austin Toyota ha annunciato la terza vettura per Le Mans 2015. Se vogliono vincere, è ora di avere più auto. Anche Porsche ci sta pensando, dato che ha provato a Magny Cours Makowiecki e Christensen.

Nella notte si sono svolte le prime prove libere ad Austin. A svettare sono state le Audi, con Treluyer ad avere il miglior tempo davanti a Di Grassi. Terzo tempo per Webber con la Porsche che precede le due Toyota di Wurz e Buemi. A seguire Lieb (Porsche), Heidfeld (Rebellion) e Dalziel (HPD). Quest'ultimo primo in LMP2. Sulla vettura giapponese ha debuttato Conway al posto di Nakajima, impegnato in SuperGt, e per ora è ad 1" da Wurz. L'esordio della Lotus ha incontrato qualche difficoltà . Il miglior tempo di Bouchut è più lento di 10" dell' Audi e 4" dalla prima Rebellion di Heidfeld. I tempi sono stati ottenuti tutti nella prima sessione pomeridiana. Nella sessione notturna c'è stato un violento temporale. Per la cronaca, miglior tempo di Davidson con la Toyota davanti a Kristensen (Audi), Conway (Toyota), Treluyer (Audi), Webber (Porsche), Beche (Rebellion), Laimer (Rebellion), Jani (Porsche) e Auer (Lotus). La Nissan ha ufficializzato la presentazione della Nissan GT-R LMP Nismo l'8 dicembre a Sebring. Si intensificato le voci su Heidfeld e Sarrazin, oltre ai piloti già Nissan quali Ordonez, Mardenborough, Reip e de Oliveira. Potrebbe far parte della 3à vettura per Le Mans il nostro Quintarelli.

In attesa che si riprenda tra meno di due settimane ad Austin, Monza tratta per il calendario del 2015, ma più probabile il 2016. Le gare potrebbero essere portate a 9 con l'aggiunta di Montreal (quasi sicuro prima di Austin per chiudere il buco di tre mesi dopo Le Mans) e forse Monza al posto del Bahrein. Il Calendario invernale, ovvero stile calcio, potrebbe partire dal 2017 dopo la fine del ciclo dell'attuale regolamento LMP. Tale calendario partirebbe da settembre e si chiuderebbe a giugno dell'anno successivo con la 24 ore di Le Mans. Le squadre avrebbero più mesi per collaudare le nuove vetture. Le Mans 2016 potrebbe essere un evento unico con l'attuale regolamento. Spero che arrivino anche Nurburgring e Suzuka ....

Anche Subaru interessata al programma LMP1 Hybrid, ma dal 2016 http://www.endurance-info.com/fr/yoshio-hirakawa-sti-subaru-est-interesse-par-le-lmp/ Mentre il team SARD Racing, da sempre legato alla Toyota potrebbe essere al via nel 2015 con la formula del 56° garage http://www.endurance-info.com/fr/un-projet-lm-p1-l-et-garage-56-pour-sard-des-2015/ Io spero sempre nella Ferrari .....

Auto Hebdo ha pubblicato alcune informazioni sulla Nissan LMP1. Il progettista sarà lo stesso che ha creato la DeltaWing ( poi divenuta Nissan Zeod) e verrà realizzata in america. La "bomba" sta sulla sfilza di nomi che Nissan avrebbe contattato. Sicuri sembrano Heidfeld e Oliver Pla, ma nell'elenco farebbero parte Treluyer, Sarrazin, Senna, Ornonez, Reip, Matsuda, quintarelli e de Oliveira. Si parla di contatti anche con Buemi, Bourdais e Pagenaud e addirittura Vergne. Auto Hebdo è francese .... nella lista infatti sono presenti molti francesi.....

per fortuna tutto ok

non molto sinceramente http://autosprint.corrieredellosport.it/2014/06/11/mans-crash-impressionante-duval/16240/

non si hanno ulteriori notizie su Duval ....

http://italiaracing.net/notizia.asp?id=44967&cat=15 Sarà vero???? A me invece incuriosisce sapere cosa c'è sotto il telo ..... http://images.thecarconnection.com/lrg/teaser-for-2015-nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1_100467995_l.jpg

Qualcuno deve aver sentito le mie "preghiere" .... Ci sono trattative per riportare l'endurance a Montreal nel 2015 . Il buco di 3 mesi tra LeMans e Austin porterebbe alla doppia trasferta americana. Qualcosa si muove .... http://sportscar365.com/lemans/wec/report-fia-wec-considering-montreal-round-for-2015/

Chiuso il secondo appuntamento mondiale a Spa, si delinea lo scenario per Le Mans, gara clou del campionato. La Toyota è superiore! Non solo perché finora sta dominando, ma lo si è visto a Spa che aveva velocità impressionanti nonostante non fosse a basso carico. Ma se la #8 viaggia sui binari, la #7 ha sofferto di sovrasterzo. La guida del terzetto Wurz / Sarrazin / Nakajima era sempre un po "nervosa" (Wurz e Nakajima hanno anche fatto lievi uscite di strada). Sarà strano, ma soffre l'equipaggio più pesante .... Audi ancora in difficoltà , nonostante portasse anche la #3 a basso carico, grosse differenze non se ne sono viste. L'equipaggio campione del mondo ha ottenuto un ottimo secondo posto, ma non ha mai impensierito la Toyota. Ho notato nei pit stop che loro guadagnavano anche 30" (58" per Audi, 1'28" per Toyota e Porsche mediamente), ma alla fine pagano in velocità in pista. Vedremo a Le Mans. La Porsche ha ancora problemi di affidabilità , ma nella prima ora e mezza ha dimostrato di essere lei l'antagonista dei giapponesi. Devo fare i miei complimenti a Marc Lieb. Pensavo fosse il più lento del sestetto, avendo solo esperienze in Gt, invece devo ricredermi. Quando il talento c'è ... Dopo Silverstone, hanno penalizzato un pò la Porsche GT e "aiutato" la Aston Martin. Ne è uscita una bella battaglia tra i tre costruttori per 6 ore. Alla fine l'ha spuntata la Ferrari del campione del mondo Bruni, insieme a Vilander.