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Captain Blood

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  1. 55 minuti fa, Osrevinu ha scritto:

    Tolto Russell tutti i motorizzati Mercedes sono ultimi. A questo punto onestamente non può essere una coincidenza. Sicuramente ci saranno altri problemi di aerodinamica, tealio e quello che volete voi, ma il motore qualcosa che non va deve avercela per forza.

    E' il trend di quest'anno.

    Quello che non capisco è perché, negli anni passati, con una tale potenza in più rispetto tutti gli altri, abbiano lasciato solo le briciole ai clienti quando dando loro una PU meno castrata poteva fargli gioco nel predominio sul mondiale. 

  2. 7 minuti fa, Paolo93 ha scritto:

    E se ne accorgono solo oggi? La prova di pescaggio nei test non l'hanno fatta?

    A Verstappen sembrava più un problema della parte elettrica mentre a Perez sembra che gli si sia spento tutto di colpo in fase di rilascio anche se effettivamente si lamentava di perdita di potenza.

    Come anche a Pierre Gasly d'altronde.

  3. Oggi ho visto un Leclerc con una grande visione di gara e non quello a cui si gli chiudeva la vena nella stagione passata. Spero che sia il segnale che la macchina c'è e che sia più tranquillo anziché lottare anche con il mezzo.

    Per quanto riguarda la Red Bull, preoccupante che entrambi i piloti non abbiano finito la gara. Per Verstappen il problema della pompa del carburante può anche essere ma sicuramente non per Perez. E se non sbaglio, la pompa del carburante è un pezzo comune a tutte le scuderie. 

    Mercedes alla fine ha massimizzato quello che poteva fare, considerando che tutte le altre sue motorizzazioni si sono prese gli ultimi posti della classifica.

  4. Ragazzi, tutto a posto, hanno risolto tutti i problemi.

    He will be replaced by WEC race director Eduardo Freitas and former DTM man Niels Wittich, who was already announced as Masi's deputy for the season.

    They will alternate as race director, backed up by Charlie Whiting's erstwhile deputy Herbie Blash.

    Former Brabham team manager Blash returns in the role of permanent senior advisor after being absent since the end of the 2016 season.

    FIA president Mohammed Ben Sulayem also announced that race control will have remote assistance from an off-site FIA facility, which is likely to be based in Geneva, and which he likened to the VAR system in football.

    He also said that radio communications from teams to race control will no longer be broadcast and will be more strictly controlled, and that the unlapping procedure under safety cars will be reviewed.

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