Albi66
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4 Settembre 1939
Dopo il siluramento dell'Athenia, Hitler proibisce in maniera drastica l'affondamento di navi passeggeri alleate.
30 aerei della RAF bombardano Wilhelmshaven e Cuxhaven : le poche bombe che colpiscono i bersagli non esplodono. La Flak abbatte 7 aerei su 30.Il 107°Squadron perde 5 Bristol Blenheim su 6.
La Germania emette un decreto per la conversione di tutte le attivita' industriali civili verso una economia di guerra.
La Wehrmacht uccide 1000 civili a Bydogszsz ,la maggior parte boy scout ed insegnanti
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Uno dei giganti dello sport italiano
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Button pilota sfortunato non si puo' proprio leggere.
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19 minuti fa, Ayrton4ever ha scritto:
questa non la sapevo proprio! li aiutavano...
All'epoca erano alleati
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3 Settembre 1939
A Varsavia manifestazioni in favore dell'Inghilterra - In Polonia,Panzer I e II avanzano al comando del generale Heinz Guderian - Re Giorgio VI legge alla radio la dichiarazione di Guerra alla Germania
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In Polonia le SS uccidono 55 civili nella cittadina di Truskolasy
Winston Churchill ridiventa Primo Lord dell'Ammiragliato
In Inghilterra viene disposta la chiusura di cinema,teatri e sale da ballo .Anche gli eventi sportivi vengono completamente sospesi.
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Il Belgio si proclama neutrale.
Francia, Inghilterra, Nuova Zelanda ed Australia dichiarano guerra alla Germania.HItler ribadisce ai suoi generali di non intraprendere azioni offensive sul fronte occidentale ed invita l'URSS ad invadere la Polonia.
Primi voli di guerra della RAF:un volo di ricognizione di 3 Bristol Blenheim e lancio di volantini su Wilhelmshaven da parte di alcuni Armstrong Whitworth Whitley
Bristol Blenheim
Armstrong Withworth Whitley
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3 Settembre 1939
Nell'Atlantico l'U 30 silura la nave passeggeri inglese Athenia
U 30
Athenia
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La corazzata tedesca Schleswig Holstein apre il fuoco contro la fortezza polacca di Westerplatte
La prima pagine dell'ordine di invasione della Polonia firmato da Adolf Hitler
Panzer III in marcia verso est
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1 Agosto 1939
Norvegia, Finlandia, Danimarca e Svezia proclamano la loro neutralita'
La Francia mobilita completamente le Forze Armate
In Germania entra in vigore il coprifuoco per gli ebrei
Adolf Hitler da il via all'Aktion T4, cioè lo sterminio delle persone diversamente abili sul territorio del Reich mentre Reinhardt Heydrych organizza la deportazione dei rom dai territori polacchi da conquistare
L'Italia dichiara la propria "non belligeranza" con il beneplacito di Hitler
In URSS le autorita' militari ordinano di aumentare la potenza del segnale radio di Minsk.....per aiutare gli aviatori della Luftwaffe a dirigersi su Varsavia
In Inghilterra inizia l'evacuazione di donne e bambini dalle citta' nel timore dei bombardamenti.In contemporanea entra in vigore l'oscuramento notturno su tutta l'isola
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1 Settembre 1939
Nella notte carcerati tedeschi vestiti con uniformi dell'esercito polacco vengono uccisi da un reparto si SS ai comandi del maggiore Alfred Naujocks e portati vicino alla stazione radio di Gleiwitz, per simulare un attacco polacco alla stazione tedesca:E' il finto casus belli che scatena la seconda guerra mondiale
Gleiwitz
Alfred Nujocks
La Wehrmacht invade la Polonia supportata in grande stile dalla Luftwaffe ,Nella prima notte di guerra la citta polacca di Wilieu viene bombardata ed avra' 1200 morti
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58 minuti fa, Schumy81 ha scritto:
Ragazzi ma nell'economia di un campionato un motore si può anche rompere suvvia, e il team può anche fare una cagata fotonica. Furono 20 punti pesantissimi, nessuno lo nega, ma mi pare di ricordare - esempio a caso - che un certo Schumacher nell'estate 2000 ne perse almeno 2 volte tanto fra rotture, tamponamenti e ritiri assurdi, eppure il titolo lo portò a casa. Furono due episodi negativi sì, ma che ci stanno nell'economia di un campionato. Massa perse, di poco, "anche" per quelli, non "solo" per quelli. Il resto lo fecero errori suoi e qualche gara di troppo buttata via.
Uno dei piu' grossi limiti di Massa è l'incostanza...che spesso lo portava a "sparire" nelle fasi centrali dei GP , dopo il primo pit stop.
Tra i meccanici Ferrari,che non è che l'amassero tantissimo...., era soprannominato Hollywood...perche' ogni giro era un "cinema" diverso
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3 minuti fa, Sikander ha scritto:
A me ricorda un pò Heidfeld. Uno con una carriera notevolissima fuori dalla F1, ma poi, una volta nella serie regina, decisamente sottotono rispetto ad altri. Il fatto che lo sentissi piuttosto spinto da Todt jr., e che l'ho visto vincere praticamente solo dalla pole, non me ne ha mai fatto innamorare....soprattutto perchè lui ebbe la possibilità di guidare le auto che ha guidato, e Heidfeld, per esempio no.
Anche nel 2008 a me non convinse molto. Arrivò dove arrivò perchè dopo la Spagna, mai capito perchè, Montezemolo uscì con un "quest'anno puntiamo su Massa" con Raikkonen in testa al mondiale....l'incidente in pit-lane con Lewis in Canada e la rottura in Francia di Kimi, fecero andare Massa in testa, altrimenti dietro a Kimi anche quell'anno, fino a quel momento. Si dice tanto della biella, e del problema a Singapore, ma anche Lewis non scherzò in quanto a rogne quell'anno (gomma a budapest, Spa...), e, complessivamente, per me si meritò il mondiale più di Massa.
Ma domandarsi perche' Todt scelse lui e non altri non viene in mente a nessuno?
Poi certo..."si dice tanto" della biella e di Singapore.....e sticazzi 20 punti persi per colpe non sue....considerando come ha perso il mondiale...
Poi oh....visti gli enormi talenti che spopolano in F.1 o che stanno per entrarci (Vandoorne a parte), giusto non rimpiangere uno che ci è arrivato per il suo talento.....
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Magari riguardiamo la carriera pre-formula 1 di Massa prima di dargli del miracolato .
VIncitore della F.Renault 200= ed europea quando queste serie erano una palestra di altissimo livello e vincitore della F.3000 Euroseries con 6 vittorie su 8 gare.
Uno che per correre in Italia dormiva sul motorhome del team e mangiava i panini dei meccanici...
Poi,daccordo, la liasion con Todt jr. e sr. è stata altamente propedeutica ad un paio di sue riconferme in Ferrari....ma rimane il fatto che Felipe ha perso il mondiale anche per un errore dei meccanici a Singapore e per una biella rotta a 2 giri dalla fine a Budapest.
La tanto attesa demolizione da parte di "Steve McQueen" Bottas, poi non si è mai verificata.
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8 ore fa, alby27 ha scritto:
A proposito di giornalisti. Spesso ci si lamenta del lavoro dei team Sky e Rai, delle domande di stellina..
Vedere come Martin Brundle, uno che giornalista non ci è nato, gestisce le interviste in griglia a Indy 2005, probabilmente in una delle fasi più incasinate e senza senso della F1 moderna. Massacra di domande Ecclestone, non certo l'ultimo dei coglioni, mettendolo discretamente all'angolo.. e mette in difficoltà (e non certo per il nonsense della domanda, come siamo soliti vedere altrove) praticamente tutti i suoi interlocutori.
Da scaricare e far vedere in loop nelle redazioni un po' ovunque
Martin Brundle è un grandissimo.
Mi piaceva molto come pilota e come commentatore è eccezionale.
Da urlo le sue "recensioni" live(cioè dall'abitacolo) delle F.1 del passato
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8 ore fa, ValeF1 ha scritto:
Giusto, altri posti che consigli?Prima variante interna..il piu' possibile a ridosso della ringhiera alla fine del rettilineo
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4 minuti fa, salva202 ha scritto:sul discorso dell'insulsaggine della pista per me il colpo di grazia l'ha dato l'asfaltatura della via di fuga alla parabolica. non era certo una curva da pelo ma sicuramente da rispettare. sopratutto in uscita.
Senza riandare ai tempi di Peter Gethin, cio' che rendeva meno banale la pista di Monza erano la Goodyear con il suo andamento a doppia chicane,che certamente era meno insulsa del rampino di ora;la seconda di Lesmo un curvone da 5°piena da fare flat out(per chi era capace) con il rail ad 1 metro e la Parabolica a raggio variabile con la sabbia all'esterno.
Ovviamente il tutto era esasperato dai 2 lunghi rettifili,
Ora non è rimasto nulla di cio' e dubito che si possa rimanere affascinati da frenate precisissime (lunghe 30 metri per altro...) quando oltre il punto di frenata ci sono laghi di asfalto ad accoglierti se sbagli
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25 minuti fa, ValeF1 ha scritto:
Ragazzi, quest'anno vado per la prima volta a Monza in tribuna sull'Ascari con un abbonamento 3 giorni. Avete qualche consiglio da darmi?
Sent from my GT-I8200 using P300 FORUM mobile app
Mettiti sull'ultima tribuna prima del rettilineo verso la Parabolica
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11 minuti fa, Schumy81 ha scritto:
Corsa di rara intensità tra l'altro, con Montoya che martellò per buona parte del GP (cedendo solo sul finale) su una Williams-BMW velocissima, ed un Kaiser che dovette far ricorso a tutto il suo sangue freddo, andando a cogliere una vittoria importantissima quanto tirata.
Montoya diede la colpa del suo secondo posto al doppiaggio di Baumgartner....
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53 minuti fa, Schumy81 ha scritto:Ecco una battaglia (vinta) che si rivelò vitale a dir poco per l'esito finale del campionato, dopo un'estate infernale:
Poco da dire....qui fantastico MS.
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10 minuti fa, Ferrari F1 ha scritto:Nel 2001 si corse a pochi giorni dalla tragedia dell'11 settembre
Fu una cosa patetica.
Ovviamente non le dimostrazioni di lutto e/o di solidarieta' agli USA ma la pantomina del correre/non correre con alla fine la ridicolaggine dell'accordo di fare i primi 3 giri d andatura "di conserva" e senza sorpassarsi.
By the way...accordo che Button ruppe gia' alla prima variante
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